Сергей Дьяченко

Уважаемые форумчане!

Нужен совет - владею Тойота 4 ранер 93г. Передняя подвеска независимая. Лифтован. После года эксплуатации порвало пыльник около моста - похоже что зажевало. 

Слышал про пыльники из сыромятной кожи, взамен резиновых. Может кто подскажет, если еще и какие способы усилить пыльник. Ставить передний мост пока не планирую (хотя уже засматриваюсь) Какие способы можете подсказать?

судя по фото,стартер с той же стороны.

А от чего глушители?не от мотоцикла ли?

а то работаю на моторазборе,и вот тожеесть мысли от мото присобачить.

Трассу на два глушителя тяжело вести было,есть место?

Да стартер с той, ejdigger правильно говорит, глушители брал на авто рынке обычные для авто, среднюю часть (резонатор) взял FOX, все китай, трасса с левой головы проходит практически по родному месту, а вот правая немного пришлость поколдовать - идет вдоль порога, через арку колеса (максимально вывешиваешь колесо и смотришь соприкосновение с трубой) и выходит уже как на фото. С правой стороны мешает бак. Варил трубу на коленях, сто раз примерял угол, переваривал, потом опять мерил - в конечном итоге много получилось швов. Хотя труба под днищем и вроде не видно, эстетика не особо нужна. Хотя если будет время - сниму отдам трубогибам, чтобы сделали по шаблону.

Сколько вышел если не секрет?

 

Шланги дорого вышли?

Про нахождение стартера пока даже не вникал еще)

уточняю везде стоимость,чтобы понять будущий бюджет.

двигатель нашел у проверенной конторы во владике,но в комплектности нет стартера,и нет впускного коллектора.

Кстати везде пишут пробег,мозги,катушка-я так понимаю катушка-это когда на каждый цилиндр своя катушка,а когда нет то это колпачки с толстыми проводами,верно?

Я брал в том году весь целиком ( вплоть до воздухана) с доставкой мне обошелся 100 тыс. Брал с Прадо 120 2003 г. пробег 112 тыс. Услуги электрика (обманка, т.к. столкнулся с иммобилайзером, а ключи не привезли) вязка новых косынок и мелочи - 15 000 руб. Помощь моториста 10 000 руб. Такой бюджет.

Сделал два выхлопа, с каждой головы отдельно(чтобы дышал движок)

Спасибо за фото.

От чего стоит радиатор,вроде не родной?

короб воздушного фильтра от этого мотора?

длина впускного тракта и количество изгибов ни на что не влияет?теоретически автомоюилю "тяжелеу" дышать ведь,нет?

гур от 5вз остался?шланги от чего?

генератор от 5вз у всех на 80А?

стартер от 3вз к 5вз подходит?

Радиатор аналог (взял в том году Китай) пока работает

Короб воздушного фильтра родной я взял вместе с движком, надо немного доработать, чтобы встал на место 3VZE

Говорил со многими диагностами не влияет (самое главное, чтобы было не менее 40 см. от ДМРВ до ближайшего изгиба), а расстояние от ДМРВ до впускного якобы все равно. Пока у меня вопросов нет.

ГУР от 5 VZE, шланги делал отдельно (у нас фирма делает любые шланги) приезжаешь, показываешь они обжимают новые шланги и делаю.

Генератор от 5 VZE, в этом году делал диодный мост, на стенде показал, что он 100 А. Он мне пришел такой уже с мотором. Хотя многие ставять от Марка - он 120А, говорят подходит практически, надо только немного подсверлить место крепления.

Стартер не знаю, у меня уже движок шел со стартером. Но на этих движках, по моему, стартера стоят на разных сторонах, и у них разное вращение, если я не ошибаюсь?

Привет.а фото как протянул можешь скинуть?просто не пойму где она там пойдет и не будет ли чему мешать.От виски уходить не хочу,вот и хочу понять а не придется ли от нее уходить?)

 

А вот тут можно поподробнее,рестайловый имеется вииду от 3вз рестайла,или от 5вз уже рестайл?

просто у знакомой разборки во владике присмотрел двигатель 5вз от прадо с АТ.Там в комплектности нет корпуса воздушного фильтра с гофорой от дроссельной заслонки.

И понять не могу-от хайса отличается только электрикой и схемами?или крепления тоже в разных местах?

Замок зажигания остается родной?(ну конечно я беру двигатель от версии без иммо до 2001 года)

Привет.а фото как протянул можешь скинуть?просто не пойму где она там пойдет и не будет ли чему мешать.От виски уходить не хочу,вот и хочу понять а не придется ли от нее уходить?)

 

А вот тут можно поподробнее,рестайловый имеется вииду от 3вз рестайла,или от 5вз уже рестайл?

просто у знакомой разборки во владике присмотрел двигатель 5вз от прадо с АТ.Там в комплектности нет корпуса воздушного фильтра с гофорой от дроссельной заслонки.

И понять не могу-от хайса отличается только электрикой и схемами?или крепления тоже в разных местах?

Замок зажигания остается родной?(ну конечно я беру двигатель от версии без иммо до 2001 года)

Насколько я вижу по форуму, еще никому не удалось уйти на электровеник и не перегреть мотор в чаче потом. С Электро катаются пузотерки, уазы и нивы, ни 3VZ, ни 5VZ ни 1UZ не хватает их производительности. Нужна виска. Тем более, что она похожа у VZ серии, а по крепежам - такая же. Лопасти лучше взять от 3VZ, там защитное кольцо есть.

 

Блок предохранителей спокойно остается старый, там не так много всего питать. ГУР - Думаю, придется поколдовать со шлангами, т.к. моторы праворукие, шланги там короткие штатно. Возможно, раннерные подойдут.

 

Рестайловый маховик и сцепа - от рестайла 3VZ.

 

Комплектность сейчас будет аховая, все ринулись покупать моторы, а их больше, чем комплектных машин))

Привет! Может быть, но я пока буксовал в чаче, и не перегревал. Может радиатор новый пока еще не забит, хотя виска крутит от движка, а это 1.5 до 3 тыс. оборотов, в грязи ты не будешь постоянно держать 3 тыс. оборотов, а вентилятор сразу выдает 2-2,5 тыс. оборотов, и прежде чем в говна ехать сразу принудительно включаешь вентилятор. Хотя и вентилятор у меня от лексуса - дует просто жесть, (правдо кожух под него варил индивид во весь радиатор)

Привет.а фото как протянул можешь скинуть?просто не пойму где она там пойдет и не будет ли чему мешать.От виски уходить не хочу,вот и хочу понять а не придется ли от нее уходить?)

 

А вот тут можно поподробнее,рестайловый имеется вииду от 3вз рестайла,или от 5вз уже рестайл?

просто у знакомой разборки во владике присмотрел двигатель 5вз от прадо с АТ.Там в комплектности нет корпуса воздушного фильтра с гофорой от дроссельной заслонки.

И понять не могу-от хайса отличается только электрикой и схемами?или крепления тоже в разных местах?

Замок зажигания остается родной?(ну конечно я беру двигатель от версии без иммо до 2001 года)

Хорошо, сегодня, завтра скину

10-15 хорошая цена за замену,мне предлагали 25-30,также хочу 5вз.вопросы следующие:

насос гур оставляем от 5вз?с шлангами как дела?

вискомуфта с лопастями остается 5вз?

блок предохранителей идет также от 5вз?

генератора на 5вз на сколько ампер?

у меня 3вз дышит через шноркель,соотвественно шнорк на левую сторону,у 5вз выход направо-на правую сторону шнорков на 130 не встречал-пустить магистраль через всё подкапотное пространство до левого крыла?

Привет! Покупаешь алюминиевые пайпы (один прямой см.50, другой со 180 гр. поворотом, в виде потковы) варишь и тянешь через отсек от шноркеля до входа. Я убрал вообще вискомуфту, дабы не нагружать движок, поставил электровентилятор от лексуса 330, через датчик и одновременно через кнопку в салоне. Датчик ставил наш обычный 92-98 гр.

Для продолжения проекта строительства экспедиционника продам излишки запчастей (в частном порядке, не разборка).

 

По 130 кузову, двигатель 3VZ, МКПП, АКПП остатки запчастей:

1. Корзина сцепления с диском Aisin оригинал 240мм (дорестайл 3VZE) - 3шт

2. Вилка с выжимным - 1шт = 500р

3. Пыльник МКПП большая мет.пластина - 1шт

4. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) - 2шт

5. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) - 1шт

6. Фланец кулисы МКПП, фланец кулисы РК (МКПП) - по 1шт

7. Рычаг МКПП + удлинитель 6см (под боди-лифт) + были где-то ручки серые РК и МКПП- 1шт

8. Пыльник селекторов МКПП и РК (большая такая гармошка) - 1шт

9. Педальный узел (сцепления, тормоза на левый руль) - 1шт

10. Педаль тормоза - 1шт

11. Педаль газа (левый руль) - 2шт

12. Адсорбер (канистра улавливания паров топлива EVAP) - 3шт = по 500р

13. Вискомуфта - 2шт по 1000р

14. Шкивы с вискомуфты разные, много

15. Патрубки радиатора верхние - 3шт = по 500р

16. Патрубки радиатора нижние - 4шт = по 500р

17. Кастрюля воздушного фильтра - 2шт = по 1000р

18. Патрубки ДЗ нижние - 3шт = по 500р

19. Крышка ГРМ пластик большая + метал. внутренняя - 3шт

20. Кронштейны с двигателей от навесного разные, много

21. Трубка щупа -  2шт

22. Катализатор 3VZ живой = 3000р

23. Масленый насос - 1шт

24. Поршни, шатуны - 6шт

25. Дроссельная заслонка (ДЗ) МКПП, разные - 3шт

26. Дроссельная заслонка АКПП под круиз-контроль - 1шт

27. Топливные рампы с регуляторами давления топлива, топливные трубки, много

28. Форсунки (инжектора) Denso оригинал и Bosch или Siemens, много

29. Впускные коллектора верхняя плита - 5шт

30. Впускной коллектор нижняя часть - 3шт

31. Свечные провода, бронепровода, дорестайл, рестайл - много

32. Трамблер для опытов с крышкой и бегунком - 1шт = 1000р

33. Катушки зажигание, коммутаторы, много

34. Разные датчики 3VZ-E от разных модификаций моторов, много

35. ГБЦ левая комплектная дорестайл - 1шт = 5000р

36. ГБЦ правая комплектная дорестайл - 1шт = 5000р

37. ГБЦ не комплект без крышек и распредвалов - 3шт = по 1500р

38. Есть регулировочные шайбы тепловых зазоров клапанов 3VZ-e (2,40 -2шт; 2,65 -4шт; 2,70 -2шт; 2,75 -5шт; 2,80 -3шт; 2,85 -1шт)

39. Форсунки холодного пуска - 3шт

40. Выпускные коллектора, прокладки, много = по 500р

41. ЭБУ 3VZ-E МКПП европа -35570

42. ЭБУ 3VZ-E АКПП америка 89661-35570 - 1шт

43. Шкивы распредвалов с болтами - 4шт

44. Генератор 60А Denso, шумит подшипник - 1шт

45. Стартер - 3шт

46. Генератор 130А тюнинг США, доработан герметичный щеточный узел оригинал Denso - 1шт

47. Крышки термостатов, патрубки, трубки разные, много

48. Компрессоры кондиционеров, разные

49. Маслоохладитель 3VZ нержавейка - 1 комплект

50. EGR, PAIR и прочая ненужность, много

51. Есть новые 90910-02075 болты крепления ГБЦ 3VZ и 90201-11034 шайбы 16шт - 3500р за все (докризисная цена!)

 

Остались новые запчасти:

22271-65020 прокладка дроссельной заслонки - 50р

90301-09002 прокладка регулятора давления топлива - 50р

90430-37004 кольцо крышки маслозаливной горловины - 50р

16281-65010 шланг системы охлаждения ДЗ - 200р

17801-70020-83 воздушный фильтр - 550р

K2305 тормозные колодки барабанные Kashiyama

 

По 130 кузову, двигатель 3Y-E, АКПП остатки запчастей:

1. Вискомуфта - 1шт = 1000р

2. Вентилятор (пропеллер, Карлсон) - 1шт = 1000р

3. Насос ГУР со шкивом и датчиком повышения оборотов контрактный - 1шт

4. Генератор 3Y-E 80А контрактный - 1шт

 

Разное по 130:

1. Маятники б/у, левый руль - 3шт

2. Маятник б/у, правый руль, дорестайл - 3шт

3. Средняя рулевая тяга - трапеция, левый руль - 2шт

4. Средняя рулевая тяга - трапеция, правый руль, дорестайл - 1шт

5. Рулевой редуктор с сошкой, правый руль, сухой, без люфтов (с городской машины) - 1шт

6. Торсионы, крепления торсионов, много

7. Амортизатор передний Tokico, б/у - 3шт = по 500р

8. Клыки (боковины) переднего бампера, хром, оригинал, дорестайл

9. Локеры, брызговики

10. Пластик салона, много на левый и правый руль, серый и бежевый

11. Валы рулевой колонки, карданчики, много

12. Бачки расширительные, омывателя, разные

13. ГТЦ 23.8мм чугун Surf 130, трубки налево - 1шт = 1000р

14. ГТЦ 25.4мм 1" 4runner 130, трубки налево - 1шт = 1000р

15. Вакуумный усилитель тормозов (вакуумник) правый руль - 1шт = 1000р

16. Вакуумник 4runner двухкамерный - 1шт = 1000р

17. Трубки кондиционера, салонные испарители (на правый и левый руль), разные

18. Защита переднего кардана АКПП (шарнира ГУКа) - 1шт

19. Защита бензобака контрактная - 1шт

20. Передний стабилизатор - 2шт = по 1000р

21. Суппорта передние дорестайл (поршни 43мм) - пара

22. Есть кузов 130 Surf

23. Капот железо оригинал - 2шт

24. Капот стеклопластик от Валерия Varcha - 1шт

25. Стёкла, много

 

Prado 9x / 90 / 95, Surf 185 5VZ-FE АКПП остатки запчастей:

1. Коса моторная Prado 95 2001г правый руль, контрактная - 1шт

2. Адсорбер контрактный - 1шт = 1000р

3. Вентилятор (пропеллер) лопасти без обруча, контрактный - 1шт

4. Поддон 5VZ 2001г Prado 95 контрактный - 1шт

5. Щуп масленый с трубкой 5VZ 2001г Prado 95 контрактный - 1шт

 

TLC70, TLC80 остатки запчастей:

1. Бачок ГТЦ с датчиком TLC81 дорестайл - 1шт = 1000р

2. ГТЦ с вакуумом TLC80 контрактный - 1шт = брал за 5000р и доставка 790р

3. Ступицы переднего моста лёгкой 70-ки или пикапа Hilux до 1990г - 2шт

 

Редуктора, главные пары:

1. ГП передняя 4.1 для TLC80/70 (из лочного 8" редуктора).

2. Задний 8" редуктор ГП 4.1 от 4runner 130 с Rear Anti-Lock (полуABS)

3. Передний 7.5 редуктор ГП 4.56 без ADD от 61 кузова

(ещё есть рулевая трапеция от 61-го)

4. Корпус переднего редуктора, диф от лёгкой 70-ки.

5. Моторчик блокировки дифференциала перед TLC80 зад Prado 90 новый

 

Разное:

1. Поворотники TJM желтые в передний силовой бампер - 2шт

2. Силовой задний бампер на 130 от Ярослава (СПб) новый, под лебедку, фаркоп, калитка, повторители, лифт 6см.

3. Крепления переднего силового бампера TJM к раме 130-го, оригинал, комплект с болтами + самоделка пластина-усилитель.

4. Бензобак 55л плоский пластиковый от Ford Focus 3 2012г с бензонасосом, крепежами, трубками, горловиной, можно использовать как допбак для экспедиционника - 1 комплект = 12тр

5. Штатное литьё диски-кресты R15 ширина 7 вылет +8 - 4шт

6. Литьё R15 ширина 8 вылею +22 - 3шт

7. Yokahama Geolander AT+II 215/80 R16 на штамповках 80-ки - 4шт = 10тр

 

Отправить могу ТК Деловые линии, Почтой РФ, самовывоз г. Клин (Московская область, ~80км от МКАД по Ленинградскому ш.). Связь через личку или задавайте ворос в теме. Телефон, почта, реквизиты по запросу. Фото какие надо сделаю. Все цены обсуждаемы-торгуемы. Возможен обмен на нужные мне запчасти.

 

Нужно (куплю, поменяюсь):

1. тормозные суппорта передние от 130 рестайл, поршни 45мм - пару

2. тормозные вентилируемые диски к ним

3. полуоси, цапфы моста лёгкой 70-ки до 1990г

4. элементы передней подвески и рамы лёгкой 70-ки до 1990г

5. молдинги лобового стекла целые, цвет и потёртости не важны

6. пара б/у баллонов Dunlop Grandtrek SJ6 31x10.5 R15 зима

7. диск Enkei 385 ковка

8. Актуаторы ADD

Добрый вечер.

А какой пластик салона есть в наличии (4 ранер 130 левый руль)? Можно на адрес DSA@snp.rosneft.ru

Экзист напутал и прислал с двумя медными трубками внизу. Их можно заглушить как-то или сдавать только?

Можешь трубки гура соединить, будет еще жидкость гура охлаждать

Мосты рт 70 после 90 гв. Пружинные,установлены пары нитрогир, блокировки арб. Передний мост с новыми оригинальными шрусами и полуосями. Вместо хабов стоят крышки. Состояние мостов отличное. В комплект входит компрессор арб для пневмоблокировок.цена комплекта 130000р.

Добрый день.

Я так понял пары в мостах 5.29. Можно фото мостов на адрес DSA@snp.rosneft.ru

продам на 130:

кренометр и заднюю печку всборе с подлокотником

кренометр 3 т р

задняя печка (подлокотник,радиатор, вентилятор) 3 т р

 

8-903-963-66-00

 

добрый вечер!

Печка рабочая? можно фото печки, подлокотника на адрес dsa@snp.rosneft.ru

Продам орегинальные обшивки дверей салона на 130 кузов. Целиком в сборе.4шт. Цена 2000руб.

Есть ещё ковралин на весь салон.Цена 3000руб.

Решотка радиатора(квадратные фары) Цена 1000руб.

т+79817774397. Вопросы в личку. Отправлю в регионы.

можно фото ковра салона на адрес dsa@snp.rosneft.ru

Фото

DSA@snp.rosneft.ru

Фото

Дмитрий сегодня звонил поп поводу пластика где задние сидушки.

Посмотри пож. если можно фото обратной стороны (где крепления).

Очень нужны.

Сергей

Какие заправочные объемы:

1. масло ДВС, МОСТЫ, КПП, РК?

2. ОЖ

Хочу завтра все поменять.

Привет!

Данные такие:

- Двигатель - 4.5-4.7 масла

- Ож- у меня ушло 10.2 литра (когда был двигатель 3 VZE)

- кпп (ручка) - 3 литра масло 75W90

- РК - 1.2 литра масло 75w90

- передний мост с ADD- 1.2 литра 75w90

- задний мост с LSD- 2.5

привет. вроде все это есть. гляну, напишу.

Если можно, фото на адрес DSA@snp.rosneft.ru

ап

добрый вечер.

есть пластик багажника? остался ковер салона, у меня 4 ранер 130

Не таких небыло.

добрый вечер!

облицовка возле задних дверей остались?

Фо

добрый день!

остался боковой пластик, который хз как обозвать, Там, где торчат петли спинок задних сидушек.

Серого цвета,без одного подголовника.1500р.89050045202. Отправлю

Привет! Можно фото на адрес DSA@snp.rosneft.ru

Второй раз уже это сообщение читаю на форуме. Что имеется ввиду под свапкитом? Все машины и моторы разные. Если ставить вместо 3vz, то большинство деталей для свапа уже имеется на 3vz изначально. На 5vz перекидывается поддон, маслоприемник, маслоотражатель, щуп с трубкой ( если 5vz до 1998 г то там есть необходимая заглушка, на более новых сверлить блок надо, можно сделать кондуктор и набор сверел чтоб не промахиваться, но думаю оно того не стоит, а сама втулка щупа доступна под заказ через экзист, но долго), опоры двигателя. АКПП от 3vz стыкуется с 5VZ без проблем, нужно лишь заменить ротор на выходном валу и датчик скорости номер 2 (датчик оборотов выходного вала АКПП), для понимания ее блоком управления от 5VZ AT 4x4, либо использовать конвертер по электрической части, который любезно был разработан моим другом Владимиром, либо использовать ЭБУ от пикапа T100, у них коробка как-раз с герконовым датчиком стояла с 5vz. С МКПП стыкуется посложнее, как правило используется рестайлинговое сцепление от 3VZ (250мм), на счет выжимного не помню, они там по длине разные. Стартер можно оставить старый от 3vz, стыкуется как родной. На генераторе фишки бывают круглые и овальные, проблем стыковки не вижу. Тахометр от 3vz так-же легко дорабатывается припайкой 10кОм резистора. Что же касается выхлопной системы, желательна труба не менее 55-60мм диаметром, тут уже многообразие коллектором выпускных на 5vz на рестайлах/дорестайлах и разных машинах, и универсального решения увы нет, все делается по месту из имеющихся материалов. Воздушный тракт отлично вписывается от 185-го Сурфа/Раннера или Прадо 90/95 с квадратным корпусом воздушного фильтра, самое важное чтоб ДМРВ соответствовал ЭБУ двигателя! АКБ переносится на левую сторону, тут можно сделать площадку под 130-й, думаю Андрей Aziat вполне взялся бы за изготовление на плазморезе такой штуки. И самое веселое это проводка. Если для авто с МКПП надо не так много проводов, то для АКПП куда больше. Разнообразие тойотовских разьемов, разных распиновок даже на машинах одного года выпуска, а так-же великое разнообразие донорских проводок и ЭБУ на 5vz, и мало документированных от микроавтобусов, делает задачу построения универсалах пкреходников под проводку практически бессмысленной и невозможной. Даже американцы, свапающие движки от Тахом на Раннеры уверяют, что с их китом от 60 до 90% совпадения по проводке, но 100% не дают. Опять же, вернувшись к всяким мелочам по 5vz. Отверстие в маслонасосе под щуп глушится пробкой или болтом с круглой головкой по шестигранник легко. Навесное от Прадо 90/95 и Сурфов/Раннеров хорошо стыкуется со 130-ми в которых стоял 3VZ. Радиатор от 3Vz вполне стыкуется патрубками от 5VZ, один только укорачивается, есть труба 35мм дюралевая для соединений, могу нарезать)) От Гранвий и Хайсов не знаю как стыкуется, там все немного отличается. Вот свап на машины с отличными от 3vz моторами несет еще кучу дополнительных работ, вплоть до переваривания кронштейнов на раме и замены карданов.

Так же можно прибавить при переходе с 3 vze на 5 vze - доработка топливной системы ( на 5 vze нет обратки), наличие имобилайзера (необходим  ключ с 5 vze) или делать обманку, на 5 vze стоит другой клапан  на гуре (регулятор оборотов при повороте руля), когда я брал двигатель 5 vze вместе со всем навесным, мне забыли снять с крыла коммутатор, опять пришлось искать в Самаре и т.п.

А мне наоборот кажется второй раз проще и быстрей делать, но всегда новые ньюансы вылазят

да, во второй раз многое сделал бы по другому, и многое подсказал другим, кто хочет вживить реально вместо 3 vze  5 vze!!!

 

 

Со многим согласен, особенно "сам привезет", 

 

 последнее время 80х20(20 нормальных):    пока ни одной проблемы не было у меня,    видимо, поставщик тоже важен. а продано, в общем, немало

 

Не так уж и сложно там переделать все, но результат поражает... : Кто нибудь свопкит для 

5взе на130й взялся бы делать на продажу (что там кроме поддона надо?), сам не буду, придется основную деятельность бросать, а ДВС+АКПП+РК, Toyota 5VZ-FE - 122102, 4WD коса+комп+все навесное, мне бы  недорого обошелся, и лазить в него не стал бы-нафиг

 

 

согласен! Очень Много подводных камней! Когда вживлялся данный аппарат - замучился их устранять! Хотя в конечном итоге результат поражает! Но честно - второй раз не согласился!