Blondiss

Не пинди! От 78 там мост)) А от 80ки впереди только фланцы глухие (заместо хабов). Ну и кстати при таком раскладе (у меня передний кардан крутится всегда) + сейчас корпуса суппортов передних трутся об колесные диски, у меня расход должен быть больше, чем у тебя. Вон Алексей (white bird) тоже из Новосиба, и раннер сток у него, и у нас обоих расход меньше в 2 раза, чем у тебя (хоть машины совсем не одинаковые). У меня в смешанном цикле (50/50 - трасса/город) расход в районе 15л/100км. ХЗ, почему не работают. Может, не все исправно, а? Все проверено сзади? У меня все отлично работает)) Леша, собирай 130х с левого берега, а я поищу их на правом, и устроим слет по поиску неисправностей друг друга. Главное, не бросайся туда-сюда. Решай проблемы по очереди: например, сначала ходовая (тормоза, возможно), потом расход и т.п. И сам успокоишься, и результаты будешь видеть четкие: сделал то-то = получил вот это.

Читала-читала, снова не удержалась и влезу в разговор умных дядей Во-первых, категорически не согласна по расходу с тем, что 20л - это норма, а уж тем более 30л. Обслуженный авто (под этим я подразумеваю, что все работает так, как должно работать) выдаст норму не больше 16-17л, а то и меньше. Ну соглашусь еще с тем, что скорее всего по самым лютым пробкам расход может быть и приблизится к 20л, но это исключение. Плюс манера езды большую роль играет. Соглашусь с тем, что проблемы в ходовой части могут сказываться на расходе, но не +10л же! Я прошла, наверное, уже все круги ада с этим автомобилем и ответственно заявляю, что клин подшипников/клин суппортов/различного рода трения и т.д., и.т.п., и даже колеса бОльшего размера не дадут такой прибавки в расходе (речь про асфальт + манера езды НЕгонщика + задний привод + лето). Надо смотреть работу двига в первую очередь (если заморачиваемся расходом). Ходовую тоже по-любому смотреть (это безопасность как никак). Комплексная проблема это, и не надо верить в то, что если ступичные поменяешь (как пример), то расход махом до 20л упадет. Не будет этого! По телефону уже предлагала, еще здесь предложу: давайте встретимся все, у кого из местных (Новосибирск и НСО) сурфы/раннеры 130-е, да и пошатаем подвеску/проверим динамику и прочее, мяса пожарим В сравнении оно всегда лучше + у каждого опыт уже есть + лично всегда удобнее, нежели на форуме.

У МТ и АТ сильно разный протектор Посему и разная степень у них набора скорости и гашения скорости, а если размерчик побольше у МТ, то тогда вообще очень сильно разница видна. Я к чему написала: у тебя проблемы не с накатом, как с таковым, не с кручением колес. Накат и отсутствие динамики при разгоне - это следствие некой проблемы. Даже не так: твоя проблема - это отсутствие динамики + расход. Вот эту некую проблему тебе и нужно найти. На расход может влиять куча факторов, пройдись методично по всем возможным причинам. Первоначально считай ошибки (в т.ч. по коробке - на всякий случай, вдруг выдаст ошибку). И пляши сначала от ошибок (поиск неисправностей). Выкрути свечи, посмотри на них (налет, цвет). По идее плохая динамика = неверная смесь. Надо найти, почему неверная. У тебя не с ходовкой (не с кручением колес) проблема явно.

Привет, Леша! Это Аня на красном сурфе Мне Лена по телефону описывала вашу проблему. Поддерживаю этого оратора: У меня похожие показатели по падению скорости, правда, на передаче (на нейтрали не пробовала, т.к. не вижу проблемы никакой, но ради чистоты эксперимента можно попробовать), и в горку скорость у меня падает не так быстро. НО: у меня есть проблемки с кручением колес (передних). Да и вообще моя машина обладает кучей нюансов, которые должны расход увеличивать. Но при всем этом проблем я вообще не вижу, и расхода конского у меня тоже нет). МТ резина сильно сказывается на гашении скорости. Как пример: на родных по прямой мое авто катится при отпускании педали тормоза. На МТ (35-х) чтобы тронуться с места, надо газануть, и на небольших скоростях накат практически отсутствует. Я думаю следующее: проблемы с накатом у тебя скорее всего нет (более сильно ускорение замедления связано с МТ по всей видимости). А проблемы с расходом у тебя по всей видимости связаны с чем-то иным. Поправь меня, если ошибаюсь: у тебя вроде конский расход был с момента приобретения авто?

Ну что, народ? Забыли про меня? А сурф про вас не забыл)) Новые данные: Последнее, на чем остановились: винт ХХ был выкручен по самое не хочу, тем самым были достигнуты обороты на передаче не ниже 400 (по тахометру). В пятницу встречались снова с Алексеем с попыткой посмотреть проводку (т.к. существует проблема пропадания искры). Ничего не нашли, колеса попинали, фары протерли, на том и расстались. В выходные все без изменений. А начиная с понедельника и по сегодняшний день обороты на передаче 600-700 (по тахометру) и держатся! Само отремонтировалось, короче, еще и высокими стали))) Такие дела

Ну а что? Ты потом (после нас) станешь гуру по 3мяу) П.С.: у меня есть два бензонасоса - один точно рабочий, второй - ХЗ (только оба без сеток)

Ждем Алексея из отпуска Не нужно! Я уже психанула так однажды на переднюю подвеску, в результате там мост появился))) Просто, если я реально психую, то принимаю радикальные решения) Привет! Уже не вспомню - было-то 2 года назад почти. Но ты забей на большинство моих отчетов в этой теме, т.к. реально помогало в проблеме только это: 1. Проблема №1 (постепенно опускание оборотов в ноль на горячую на ХХ): бензонасос, проводка к бензонасосу. 2. Проблема №2 (в процессе решения): предохранитель EFI, ВВ-провода. Все остальные движения не влияли на проблемы, хотя безусловно многое, из того, что менялось, действительно требовало замены. У тебя тоже что ли проблемка с оборотами? Давайте все соберемся у Алексея, когда он выйдет из отпуска!))

Ну вот( Ты же в отпуске? Зачем убил надежду раньше своего возращения из отпуска?) Вот такую ДЗ, как вы описываете, я и видела на "дублере" моего авто, когда мы еще больше запутались и не могли понять, какая ДЗ все-таки должна стоять))

Ну вот( Ты же в отпуске? Зачем убил надежду раньше своего возращения из отпуска?) Вот такую ДЗ, как вы описываете, я и видела на "дублере" моего авто, когда мы еще больше запутались и не могли понять, какая ДЗ все-таки должна стоять))

О! Значит, я угадала с первой попытки)) Вечером попробую. Сначала глушим трубку, потом заводим? Или прям при работающем двигателе сдергиваем и глушим? Справа по ходу движения авто?

Вид сбоку (поближе): Вид сверху (поближе): Какую из этих трубок затыкать пробовать?

В течение минут 30 сфотаю поближе (чтобы лучше было видно) и выложу. У меня, получается, на третьей (крайней) трубке, которая стрелкой отмечена, шланг длиннее всего (уходит куда-то вправо, надо посмотреть куда, так не помню)

Вот эта трубка? На рисунке вижу, на фотке моего подкапотного ничего подобного не наблюдаю)))

Покажите на фото, пожалуйста. Надо об этом моим знакомым сказать (у них та же песня, что у меня, только в холодное время года). Как он выглядит?

Лямбда это) Т.к. расход так упал именно после того, как ты разъем поменял

Пока не глох. Обороты ниже 700 (паркинг) и 400 (передача) тоже пока не падали. Прогревочные 1500. Иногда троит (пока только на холодную, и почти незаметно). Хочу проверить в жестких условиях - пятничных вечерних пробках. Ну и тахо явно врет, и обороты всяко выше, т.к. машина с места без помощи газа (на ХХ) теперь может заехать в небольшую горку даже У вас поди винт ХХ в нормальном положении) У меня он чуть выступает по-моему уже за корпус ДЗ (настолько выкручен)))) Расход у меня раньше всегда был в пределах 16-17л/100км (смешанный цикл), сейчас (еще раз похвастаюсь) в пределах 14-15л/100км (тоже смешанный цикл).

В общем, понятно, что ничего не понятно)) Вижу три варианта: 1. Продолжать пытаться найти причину (достало уже, если честно). Возлагала большие надежды на то, что дело в ДПЗД. 2. Забить до момента, пока не произойдет чего посерьезнее (и тогда см. п. 3) 3. Свапнуть на какой-нибудь мотор попроще

Замер делали сразу как только я приехала (т.е. авто нормально покаталось и прогрелось), на ХХ на паркинге. Я щас вообще уже ХЗ, когда считать обороты опустившимися, т.к. винт ХХ выкручен пипец как (что дало максимальное падение оборотов до 400 на передаче по тахо, 700 на паркинге - тоже по тахо, по ощущениям выше). По ДПДЗ в итоге ничего не поняла: надо его менять или нет? Он новый не хило стоит (для поменять "на всякий случай") А, ну и ничего не изменилось у меня))

Сегодня вечером (около 18 00) встречаемся с Алексеем: измеряем температуру, пробуем выковырять термостат из ДЗ, проверяем массу. Состояние авто: из достижений - предельный минимум по тахометру на передаче теперь 300-400 (но надо проверять пятничными пробками), пока не глохнем. Сегодня вдруг снова проявился давно забытый провал оборотов на ходу (как будто резко с 4ой скинулось на 2ю и опять вернулось) - проявилось однократно. VVA, как у вас дела с раннером, который был у вас (в части опытов с ХХ)?

1. На холодную (сразу оговорюсь, что бывает это не каждый раз, а иногда): - резко происходит сильный обвал оборотов, и тут же обороты возвращаются на исходные позиции; - кратковременное "гуляние" оборотов (падение - подъем небольшой), потом стабилизация. 2. На горячую (тоже не всегда, а иногда, как правило, когда обороты в минимуме): - "гуляние" оборотов (падение - подъем небольшой), если это началось, то уже не стабилизируется, пока не дать газу. Под остановками я подразумевала остановки автомобиля.

Нет. Температура и другие действия, которые были помечены в "план работы" зависят от свободного времени Алексея. Он обещал мне сообщить, когда появится такое время. Да, удается, на какое-то время. Условно: если не "баловаться" все время с винтом, то обороты упадут в минимум за 1 остановку. Если продолжать "баловаться", то потребуется 2 остановки. Скорее нет, чем да. Т.к. троить может как на горячую, так и на холодную (а на холодную обороты ого-го!)

Сглазили, епт:( В пятницу вечером по дороге домой таки заглох... Завелся потом без проблем. В выходные крутила периодически винт (на сегодня добавилось к имеющемуся примерно 2-3 оборота) - результата нет. Единственная разница в том, что падение оборотов теперь происходит медленнее, чем было. Но итог все равно один. Почти не троит, снова изменился расход топлива - теперь в меньшую сторону от моей "нормы".

Сейчас где-то на полтора оборота винт выкручен. Безусловно, я покручу его опять, но как только я увижу огромные прогревочные обороты (как было год назад), то закончу заниматься этими экспериментами. Приезжайте, посмотрите на "чудо" машину)) Не так уж и далеко вы от Новосиба) Отпишитесь, пожалуйста, обязательно по результатам "опытов". Надо ж знать, какой стороне вопроса уделять больше внимания. Я вас очень прошу, ну не надо так о человеке отзываться! Я действительно его ценю, да и деньги там символические. Когда крышки снимали, просто посмотрели на них - выглядели хорошо, специально не чистили. П.С.: когда (если) найдем решение проблемы, отключу сапуны снова

Ну конец-то у него все равно будет же когда-то Я не уверена ни в одной заводской настройке на этой машине. За 25 лет думаю, что все, что можно уже давно было изменено местными "рукастыми" ребятами

Я мысль вашу поняла. Меня возмутили ваши слова о том, что "это невозможно", когда по факту все происходит так, как мною описано. Алексей вызвался выделить день на "полный осмотр", когда у него появится время. В список нужно включить и температуру. Пока винт до упора не дойдет? А движок потом на прогревочных не разорвет?))