Zemleroy

19 часов назад, aa2003 сказал:

Я поменял на тачдог, а не на арабских!). Арабские такие же как и все штатные. Аморты на крены никак не влияют, а только все в пружинах дело!

У меня штатно стояла подвеска эмиратовска.)

Вот и я о том же думаю. Короче надо просто комплект ОМЕ заказать и греть голову))

2 часа назад, aa2003 сказал:

Поменял на +2" пружины и аморты пришлось тож поменять.

Ну и как очучения на арабских амортах? Крены в повороте меньше?

25 минут назад, Светлана Гальченко сказал:

Влияет, он не нагружает генератор как свинцовый, особенно в мороз, если интересно замерьте ток после пуска двигателя. Ещё, сколько времени понадобится зарядить два аккума по 90 А\Ч после езды по городу с частыми пусками??? Вот и получается, что генератор, постоянно нагружен аккумуляторами + печка итд. Сколько рабочее напряжение у хорошего свинцового аккума , 12,8 В, а у литиевого 13, 3-13.5. К примеру, на моих сейчас утром напряжение до пуска двигателя 13.1В - включена система прогрева пластин, летом, когда система прогрева не нужна, то напряжение всегда 13,3 В. Конечно, большой экономии нет. Только за счёт уменьшения нагрузки на генератор.

У меня тоже есть ОПТИМА с красной крышкой, сейчас стоит в гараже для питания лебёдки. Раньше. давно стоял на Прадике 95 с двигателем 1 KZ, помнится,  когда похолодало до -15 с ветром, еле завёл двигатель, слабо крутил. 

Нагрузка на генератор может влиять на расход топлива при малых объемах двигателя, в это я еще поверю, но чтоб на моторе объемом более 3 л расход зависел от нагрузки на генератор - это, по моему, фантастика. Не, если конечно считать граммы, то возможно и будет различие)))

1 час назад, Abyss сказал:

Ну да, это связано в первую очередь с объемами ОЖ. Старт, как правило, ставят на малые литражи, Комфорт - на более мощные авто.

В магазине мне объясняли, что мощность устанавливаемого ППП напрямую зависит от объема двигателя т.е. чем больше объем движка тем мощнее нужен ППП. На наш мотор идет ППП 5 кВт, про Старт и Комфорт разговора не было, буду выяснять, не хочется по 10 раз ездить к установщикам (поставил, потом прошил, потом еще что-нидь...).

17 часов назад, aa2003 сказал:

Так же работает. В гараже лежат)

Не устанавливал или снял?

3 часа назад, Abyss сказал:

Вебаста (5 кВт не урезанная) включенная за 10 минут до запуска и после продолжающая работать, затем включенный Power Heat и климат в режиме Auto за 20 минут в общем прогревают до половины рабочей температуры ОЖ при стоянке 12 часов при наружной температуре 15-20 градусов ниже нуля. Одеяла нет, картонка стоит. ЕГР заглушен.

А что значит НЕ УРЕЗАННАЯ? Просто себе как раз присматриваю Вебасту 5 кВт. У них разве есть модификации? После глушения ЕГР тоже долго прогревается тачка, вот и думаю поставить ППП.

11 часов назад, AAslan сказал:

Согласен, я почему пишу про эти амортизаторы они типо двухсторонних на сжатие тоже жесткие, у них азот закачан под высоким давлением, его сжать тоже помучаться надо, делают их в СПб, завод Плаза, можно вбить в поисковик амортизаторы Плаза линейка Трофи

Нашел их сайт, но про ТЛК 200 там нет ни слова, есть аморты на ТЛК 80 и ЭФДжей Крузер. Есть номера на переднюю и заднюю ось?

12 часов назад, AH-2 сказал:

Может стоит поставить от двух бакового араба. У меня такой.

Он тоже работает на сжатие?

1 час назад, Лесной житель сказал:

Моторчик передней печки от какой еще модели Тойот подойдет на Land Cruiser 200 (Лексус ЛХ570) ? Не может быть такого, чтобы на каждую модель был свой моторчик. На разные модели за практически одно и тоже ценник отличается в два- три раза.

Ну вот же товарищ выше написал:

В ‎02‎.‎10‎.‎2018 в 10:45, Alexrepin77 сказал:

для инфы, пару лет взад товарищу воткнули наш отечественный аналог от фирмы Luzar на переднюю печку, код для поиска в известных интернет-магазинах LFH1990

2 часа назад, AAslan сказал:

Приветствую, родные передние амортизаторы слабые, плохо гасят и редко выхаживают 100 тыс, надо поставить пожоще, будет поплотнее, выше писал по плаза трофи, со стоковыми пружинами самое то, даже с проставками, люди которые поставили остались довольны и гарантию 2 года дают, их специально под сток разработали, ценник вроде демократичный, я ставил их с пружинами от Дэна,  получилось очень жестко, через 2 тыс, выдавило нижние втулки на амортизаторах, но амортизаторы мне понравились, хорошо отрабатывают. Но только со стоковыми пружинами.

Приветствую. Так на сколько я знаю, на сжатие жесткость дают пружины, а не аморты, поэтому установкой новых можно чуть исправить ситуацию с перестановкой задней оси на гребенке. Вроде бы так? Вообще интересно, что за амортизаторы, есть ссылочка где про них можно почитать?

Проставки и у меня стоят, я согласен клюет меньше. Валится машина в поворотах и на гравийке задницу переставляет - вот что хочется исправить

В ‎24‎.‎11‎.‎2018 в 19:32, byron сказал:

Резина страдать будет, а вот управляемость может и поправится.

И зачем тогда это нужно? Это же не гоночный болид, где за гонку несколько комплектов резины меняют, у меня своей команды нет

23 часа назад, byron сказал:

Может развал проверить? Если машина в раскачку не идет на гравийке в повороте, Вы едете с учетом более высокого центра тяжести (физику не отменишь), KDSS работает, то проблему можно чуть подправить развалом. Попробовать чуть увеличить.

Сейчас развал сделан нормально, лето отъездил, резину не жрет, на зиму перешел - тоже проверил развал, все в норме. Если его увеличить или уменьшить то будет страдать резина и управляемость в целом, поэтому не вижу смысла.

У ОМЕ есть комплект (пружины + амморты) без лифта т.е. перед не много поднимается, зад остается в стоке машина выравнивается, по отзывам на этой подвеске лучше держит дорогу, меньше валится в поворотах. Проставки у меня и так стоят спереди, но тачка какая то неуклюжая)) Хочу чтоб повороты держал и на гравийке чтоб боком не ставило)

Спасибо за ответы. Решил отказаться от идеи установки пружин от Дэна)) Будем посмотреть в сторону ОМЕ

До этого у меня был бензиновый жип, так по городу зимой с прогревами он жрал не менее 30, а то и 35, и налог на него был 42 т.р. и масла в мотор входило не меньше чем в дизельного Крузака. Так что экономия на дизеле имеет место быть)

Понятно, спасибо. Вчера зашел на сайт Дэнспрингс, оставил заявку на заказ пружин, ночью уже пришел ответ на почту, что срок изготовления 7-12 дней, цена хорошая)), гарантия 2 года. Вот думаю заказать. Есть тут кто оплатил и не получил заказ?

3 часа назад, AAslan сказал:

Приветствую!, пытался заказать пару месяцев назад, вроде периписались, а дальше тишина, перестал отвечать, плюнул на это дело, купил другие

Что взяли, как впечатления?

Кто то заказывал пружины у ДЭНа в последнее время?

Тоже интересно. И на какаю машину (бенз., дизель)?

Смотря какие характеристики. Присматриваю себе

2 минуты назад, Lyalin сказал:

Да не было до этого никакого дыма 100%, но вот г-н Sank говорит, что это норма для мощностной прошивки, уже не пойму кому/чему верить

Если вас это не устраивает, то может поискать прошивку, которая не дымит (если сток не устраивает)? Ездить то вам, а не г-ну Sank

12 минут назад, Lyalin сказал:

Это будет означать что турбина кончается?

Если у вас тестовая прошивка, то думаю надо откатить ее (прошивку) на сток и также попробовать попедалировать. Если дыма нет, то напрашивается вывод о пряморукости и умении мастеров, которые (писали) ставили прошивку.

1 час назад, Lyalin сказал:

В продолжение своего поста №3024, где указывал что уже два года не дает спокойно жить непонятная работа педали газа, залил тестовый чип с отключением егр, чтоб оценить как бывает когда газ в пол - значит максимальный разгон, а не ловля момента где то посередине хода. Скажу что приятно удивлен как машина начала себя вести во всех режимах, хоть с места, хоть на трассе, коробка работать начала мягче и т.д., но вот есть один смущающий момент, это черный дым при кикдауне, у кого стоит чип отпишитесь, как у вас с этим делом, дымит или не дымит, и если дымит, то в каких режимах?!

Сделали чип-тюнинг где-то 5-6 т.км назад, за это время черного дыма не заметил в зеркало, следил специально за этим около 1000 км. Все никак не могу найти время попросить кого-нидь проехать за мной по трассе, чтоб я тапку в пол нажал.

А взамен что установили в машину, если не секрет конечно?

16 минут назад, Котдиванный сказал:

Обслуживался много лет на одном и том же СТО, но вот и там стали уходить от оригинальных расходников-фильтра и прочее.

Предложили фильтра Масума, я  против ничего не имею-но отзывы в инете не очень лестные- геометрия вроде бы еще как то и упаковка тоже на высоте, но плотность бумаги исходя из общих отзывов -мягко говоря тонка и...а учитвая что наш двиг очень требователен к маслообеспечению и оч боится масляного голодания (особенно случаи когда выкидывают направляющую-и циркуляции конец...) -то хотел бы понять-насколько разные(дубли) фильтра могут соответствовать нашим реально тяжелым условиям -как топливные, воздушные , ну и в первую очередь масляные, а может наборот-есть какие нибудь дубли превосходящие оригиналы по фактическим параметрам ?

Читал?