Chups666

От 570 рестайловая?

570 дорестайл

спасибо за информацию , буду искать б/у за разумные деньги 

Могу предложить от 570 приборку))

Возьми прокатись на lx 570 и я думаю будешь сразу выбирать из них)))

Поделюсь своим опытом, на крузаке стояла хака 5, на 570 хака 7, 2 года назад решил менять на крузаке долго выбирал и решил попробовать pirelli ice zerro. Ставил уже зимой её, так вот от первой поездки просто был шокирован её цепкостью на льду, и уровнем шума. на лекса в прошлом году тоже купил её. Я считаю она тише и 5 и 7 хакки, за 2 сезона на крузаке 2 шипа, на 570 за 1 сезон все шипы на месте.

Я заказывал новый провод просто, я думаю что на лексах и на 200 одинаково всё. Номер 82157-60020

Лечил заменой проводов

С права вверху от BODY ECU , это блок с предохр со стороны водителя.

Спасибо!

Ребят а не подскажите где спрятано реле поворотников в Lexus lx 570 8008г?

Парни кто в нижнем новгороде на прадо 4.0 на полчаса может предоставить свою дроссельную заслонку? Коньяк гарантирую. Услуги за снять поставить с нас. Хочется убедиться что это точно она. Разборки в нн обзвонили нет ни где.

Нужно подключить сканер по OBD, и покататься что бы человек наблюдал за параметрами, особливо в момент падения оборотов, и самопроизвольного глушения двигателя. Потом думать, анализировать. По идее такие симптомы должны зажигать чек, с ошибкой?

Программу желательно использовать тоётовскую. Единственное что на 1GR-FE не подвластно ошибке-чек, это плохое давление топлива. То есть бензин как бы подаётся на форсы, все остальные системы работают исправно, а вот форсунка не может распылить нормальный факел бензина, из-за слабого давления топлива, от суда падение оборотов, затупы, глушение двигателя. Что бы быть уверенным в нормальном давлении бенза, нужно прикрутить в разрыв подачи на длинном шланге мех. манометр, и покататься на разных режимах, а через лобовое стекло штурман наблюдает за манометром. Давление на разных режимах должно быть строго в параметрах, обычно 2.9 - 3.2 Ещё можно проверить разъём с проводами на ДМРВ, на предмет хорошего контакта.

Свечи проверить под давлением. А то сейчас сплошь и рядом подделки китайские.

Дмрв поменяли, со сканером тоетовским катались. Вче показания в норме.

C оптикой разобрались, отвалился проводочек в самой переключалке подрулевой.

Теперь новенькая проблема: цицирую хозяина авто:

Всем одноклубникам доброго времени суток!
Почитал форум,  много похожих проблем, но конкретно такой не нашел. Если ошибаюсь , прошу не судить строго.
Авто - Prado 120 АКПП 4л. 2005 г.в. пробег в районе 200-250 по состоянию двигателя  (по одометру конечно 150)))
Проблема следующая:
Был года три назад такой же Прадик, но вынужден был продать по финансовым обстоятельствам...
Месяца два назад купил очередной автомобиль. Уж больно по душе машина.
Поменял жидкости, масла, фильтры, свечи, прошприцевали все узлы.
Через 2000 км. попал на замену прокладки ГБЦ. Решили полностью двигатель разобрать и почистить с заменой прокладок, цепей, шлифовкой , т.к. двигатель был загажен до ужаса как будто в нём масло меняли не раз в 8-10 тыс. , а раз в 20-30 тыс... 
После промывки двигателя и замены вышеописанного опять беда( 
При остановке на светофоре машина скидывает обороты до 400-450 и бывает глохнет 1-2 раза в день при оборотах 300-350 так же при торможении на D. С утра после 1-2-х минутного прогрева эта ситуация возникает через 10 минут не ранее ( значит что-то нагревается за 10 мин. Двигатель в рабочей температуре минут через 4-5 мин ) . Ошибок нет. Форсунки чистили, дроссельную заслонку чистили со съёмом, свечи новые, ДМРВ заменен ( кстати  кому надо за 450 руб. могу продать , у меня же теперь их два))) , лямбды и муфты VVT-i работают в штатном режиме, бензонасос тоже в норме, АКПП так же работает в штатном режиме (проверено опытным диагностом  (товарищем) с оригинальным Тойотовским сканером и программой) . 
Есть подозрение на ДЗ и её замену.  Но не сильно хочется что бы у меня теперь было две исправных ДЗ (как ДМРВ)))
Двигатель так же перебирали люди которые проработали в Тойота-центр по 7-10 лет. тоже хорошие знакомые. На них не грешу. 
Глохнет и обороты падают только при торможении . Заводится на "Ура". И после того как заглохнет тоже моментально заводится. Сигнализация Star-line . Блэк Баг отсутствует.  Аккумулятор новый.
Вроде всё ...
Может кто сталкивался с подобной проблемой, прошу помощи.
Извините, что так много текстУ ))) Зато подробно...

К электрику обратитесь.

Лучший ответ. Были, ясности не внесло, по этому и спрашиваю, что может кто сталкивался с аналогичной проблемой.

Возникла странная проблема. На форуме поискал ,  похожей проблемы не нашел.

При включенном ближнем свете и включенных противотуманных фарах, в момент моргания дальним светом гаснут противотуманные фары и не включаются пока  не заглушишь авто минут на 5....

И в момент когда гаснут туманки дальний свет светит как положено только если не до конца (не до щелчка) на себя потянуть рычажок который за все эти действия отвечает... А если до щелчка на себя потянуть, то свет почти весь пропадает  (и дальний и ближний ) ,  как будто светит выше дороги. 

Заранее Всем спасибо

67028-60010

Спасибо!

А скажите пожалуйста номерок механизма плавного открытия нижней двери.

Сильно ли дуть должно из центральных дулок климата второго ряда? У меня что то сосем не очень, и в каком положении климать из них дуть должно

Добрый день!!!

 

Появилась новая версия TLC200 фактически часть ЗЧ и агрегатов переехала с брата Lexusа.

 

Особую комфортность от пневмы или особенных качеств при тест-драйве не заметил, и зачем она в принципе не понятно. Очень странно сделана. Приподнять можно только до 40 км/ч дальше он автоматом опуститься в N. Опустить принудительно для езды по трассе тоже не удасться, только при посадке - высадке пассажира. Те в чем смысл? Мягкости или жесткости подвеске не добавляет, фактически не регулируеться. Вопрос ремонта и замены подушек - тоже сомнительное удовольствие.

 

Еще интересный момент, есть дополнительные режимы трансмиссии Sport Sport+ и тд, опять же сомнительная электроника, на тяжелой машине какой может быть Sport?

 

Странно что на обычно TLC200 нет хотя бы как на лексусе режима SNOW-NORMAL-POWER было бы полезно... 

 

Кто что думает, кто пробовал, Ваши мнения?

Ну не пневма там, а гидро подвеска, на скорости она сама опускается, самый высокий бездорожный режим и не нужен свыше 40 км\ч. придает автомобилю мягкость, и более устойчивость в поворотах. Сужу по лексусу. По ремонту, стоят там аммортизаторы которые выполняют роль просто ёмкостей в них масло, стоимость задних 3000 руб 1 шт, передних около 10 руб. всё оригинал, так же есть гидроаккумуляторы в простанородье лягушки в кол-ве 4 шт стоимость каждой около 25 руб, ресурс около 300 тыс. км. 

А резина какой размер.С виду не низкопрофильная.На ямах не пробивает?

305/50 всё устраивало, конечно колею ловил тока.

На TLC 100 стояли Antera 345 Silver Lip Polished 9,5x20/5x120 ЕТ55 D65,1 

Переставил их сейчас на LX 570 вроде б не очень выпирает. Если не забуду сфоткну

тока они не ключом крутятся, а длинной крестовой отвёрткой сверху через специально сделанные туннели и направляющие. 

Спасибо!

Да так я ж и споашиваю есть ли на светодиодах регулировка винтами.

Заехать в любой гараж, где есть приблуда для регулировки фар, проверить угол склонения. Если всё нормально, то...  Ибо я насмотрелся на подобных владельцев, которые из ближнего дальний сделали, а потом жаловались, что на луну светят, а асфальт не видно... Не бывает чудес.

 

ЗЫЖ: если машина с адаптивным светом, то при заведённом двигателе проверять надо и регулировать, так вернее всего.

Светодиодный адаптивный свет. То есть нафарах есть регулировочные винты?

Парни подскажите как поднять свет фар, дилер говорит все по госту, идите вон. А реально фары светят иетров 20 а дальше ночь.

У меня 100 жрала больше 570, на нём по зиме расход около 23-25, прогревы по 30 минут, в течении дня таких прогревов около 4, лето около 20, но так если газ в пол то максимально что был это 37.

И самый головняк это тормозные диски и колодки перед  раз в 10 тыс. км меняю.

У меня на 100 стояли 305/50 20 ни чего не задевало, а вот на 570 не смог их воткнуть, в крыло упираются. На 100 очень нравилось как смотрится и устойчивость хоть какая то появляется. Резина Kumho Ecsta STX/