AsterSE

1 час назад, llyrdim сказал:

у тебя двигатель дорестайл? Гбц с коромыслами клапана?

Нет! ГБЦ рестайловая без коромысел!. от дорестайла только поршни почему то, ну и может сам блок (не могу сказать точно, т.к. не знаю чем они отличаются)

57 минут назад, llyrdim сказал:

блоки разные.

колена одинаковые только если с турбового дорестайла, и нужно ставить свою шестерню на привод маслонасоса (они разные).

поршня диаметр одинаковый а остальные размеры тоже отличаются от рестайла

 

 а чем они отличаются? просто у меня есть блок 2LTE 94года с коленом, шатунами, лобовиной с насосом, маслоохладитель, но сам блок там убитый (ржавый что пздц). вот я и думал взять колено с шатунами, может быть лобовину и поставить на свой блок

16 часов назад, sergio-tt@bk.ru сказал:

У меня был дорестайловый 2лт, поршня в нем стояли не такие, но он достался мне после капиталки от моего товарища. Какие до этого поршня стояли там, не интересовался.

По поводу разницы блоков, могу одно сказать, ГБЦ у них точно разные 

ГБЦ понятно))) а вот размеры колена, диаметр поршня

В общем вскрыл блок, пережевало вкладыши на 3 шатуне. Поршня с номером 13101-54030, это поршня с дорестайлового мотора. В запасе лежит блок ЛТЕ, сниму оттуда колено и шатуны и поставлю в свой блок. Кто может подсказать блоки дорестайл и рестайлинг отличаются друг от друга?

В 21.08.2018 в 13:27, ART SSS сказал:

 Зыыы,ТС что там с мотором???)

Увлекся чтением и забыл про мотор)))))

а на самом деле времени не было заняться, вроде на завтра получается сбежать с работы и вытащить поршня, если получится то вечером выложу доп фото и инфу в тему

10 часов назад, Evgeniy230 сказал:

привет!постараюсь немного тебе помочь!если где то ошибусь,надеюсь поправят!приходилось когда то капиталить 2LT?2LTe,3L,такой поршневой я не встречал никогда,скорей всего колхоз ,но интересно посмотреть на маркировку(возможно она имеется с обратной стороны днища порншей!и ещё бы взглянуть на эти поршня в местах юбки,особенно как выглядит проточка под масляные форсунки.

если имеются следы встречи клапана с поршнем,это либо не правильно подобранная по толщине прокладка ГБЦ(очень часто встречается такое,что люди заказывают прокладку ГБЦ на угад)без замера выступания поршня из цилиндра.бывали и такие случаи что мастер замеряет только один поршень из нескольких  и выдаёт информацию какая прокладка нужна.второй вариант:не правильно отрегулированные клапана,в том плане,что не правильно были подобраны шайбы по толщине

 

 2LT, поршни еще не достал, как достану обязательно сфоткаю во всех ракурсах и выложу сюда. Клапан отрегулированы были мной строго по книге

Друзья, привет!

Нужна ваша консультация! Сегодня начал ремонт двигателя после появления стука. Стук издает шатун третьего цилиндра. Но это не главное.

Вот что меня очень удивило: поршня стоят не родные, по крайней мере не такие как я ставил на другой 2ЛТ. На них нет выемок под "клапана", а так же есть след на первом поршне от встречи с клапаном. Итого имею два вопроса: что это за поршни такие? откуда мог появиться след от клапана и как после этого двигатель ездил нормально? я владею машиной уже 4 года и проблм с двс не было, всегда заводился и работал ровно

шатун

Только что, Predator сказал:

Та-та!, на фото и схеме, зеркально все 

зекрально по горизонтали, но не по вертикали

20 часов назад, Predator сказал:

Не та схема, у меня там где написано Defoger relay стоит реле люка. Horn Relay нету вообще ничего, даже разъема

С реле вроде разобрался частично, оно по схеме всегда включено, и пропадает смысл его нахождения там, после того как разберусь с основной проблемой по электрике буду переделывать на включение реле при включении зажигания

 снял торпеду и перепроверил все провода массы в салоне, все прикручено хорошо, ничего не болтается, провода в районе рулевой колонки не перетерты. Единственное заметил что очень сильно греется вот это реле (на фото обведено красным) в салоне даже при выключенном зажигании, за что отвечает это реле не понял, без него вроде все продолжает работать.

UPD: на схеме в емексе это реле обозвано sliding roof control, типа контроллер сдвижной крыши, типа люк))) но сам люк работает нормально.

А так же совершенно случайно обнаружил что напряжение между минусовой клемой аккума и кузовом показывает +2 вольта, что очень странно.

Друзья! Обращаюсь к вам за помощью! Уже больше года длится моя эпопея по ДТП в котором мне "посчастливилось" поучавствовать. Изначально у виновника была страховая Уралсиб, которая в день подачи мной документов передала все свои автомоторные обязанности по ОСАГО в СК Опора, в назначеные законом сроки они выплатить мне ничего ен смогли (или не хотели) и спустя 3 месяца после ДТП я обратился в суд с иском. В результате суд я выйграл, но к сожалению СК Опора даже по решению суда выплачивать не собиралась. Прошло некоторое время за которе я объездил несколько банков с исполнительным листом, но денег этой СК так и не нашел. Теперь СК Опора передала все свои обязанности по ОСАГО в СК Ангара, на днях я получу определение о смене должника по моему ИЛ.

Собственно вопрос: Есть ли у кого нибудь информация в каких банках у СК Ангара есть счета?

Буду благодарен за любую информацию.
Я надеюсь на любую Вашу помощь, видел неоднократно как наше сообщество помогало другим людям не только словом но и делом.
Заранее всем спасибо)

4 часа назад, Алексей Алексеевич сказал:

Реле напряжения генератора стегает скорей всего, или в шине рулевой колодки глюк, гитару на до проверить

 

вот про гитару не подумал, можно просто снять её с руля и подключить не устанавливая на руль и попробовать потрясти

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Думаю дело в проводке под партпризом. А вот как найти....

Прежде всего посмотри на предмет перетирания в районе рулевой колонки и педального узла. Может увидишь что.

Недавно снимал панель, делал шумку и проверял все провода, чистил контакты, не помогло

Показания на аккуме: двигатель не запущен - 12.6; двигатель запущен - 14.4, включена печка - 14.3, включен ближний свет и печка - 14.2, включен дальний и печка 14.15

31 минуту назад, Казак-берег сказал:

На заведённом.

30 минут назад, Predator сказал:

 Эта метода как и метода с замком, даст направление в поиске  усеченного проводника. естественно мы проверяем напряжение гены, знач мотор работает =)

 

Показания на аккуме: двигатель не запущен - 12.6; двигатель запущен - 14.4, включена печка - 14.3, включен ближний свет и печка - 14.2, включен дальний и печка 14.15

Только что, Казак-берег сказал:

А на аккуме самом какие показания?

Проверь на всякий случай провод толстый на аккум (от гены) по которому зарядка идёт.

У меня он на 3-4 волосках держался к клемме и примерно такая же хрень была. Мучился долго. Случайно заметил (там не видно, в изоляции всё). 

в смысле показания на заведенном двигле или на заглушеном?

2 минуты назад, Predator сказал:

А к аккумулятору нет вопросов?,  

Да вроде притензий не было, за все время эксплуатации не подводил, заводится машина с полтычка даже после простоя в неделю

Добрый день, друзья! Столкнулся с такой проблемой на сурфе 2LT МКПП: Напруга на прикуривателе при включенном ближнем свете и включенной на полную мощность вентиляторе печки  и включенной магнитоле <12В. Если выключить все потребители то напруга становится около 13.9. Но при включенных потребителях на ходу во время движения при торможении, резком разгоне и на кочках напруга подскакивает до 14.3-14.4В (начинают ярче светиться фары, сильнее дует печка). Масса вроде бы прикручена нормально, аккумуляторам еще нет и года, уровень электролита в аккумуляторах нормальный (плотность не замерял). Прикладываю видео поведения стрелки вольтметра, а так же замеры с мультиметром. На месте если выворачивать руль в крайнее положение то напруга тоже кратковременно подскакивает хотя обороты не повышаются. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать. С электроникой дружу так что можно давать умные советы)))

5 часов назад, ilya senei сказал:

свечи работают когда ключ поворачиваешь на стартер

не горят лампы акб и масла

фары включаются при включенном зажигании

Так проверь реле-регулятор

Приподнимем!

Продаю автомобильную CB-радиостанцию по причине крайне редкого её использования. Размер 1DIN (гнездо под магнитолу), Мощность до 25Вт. Расширенный диапазон рабочих частот. Доработанная: модуляция, самовозбуждение, субтон.

Более точные характеристики можно посмотреть вот здесь.

Цену вижу около 5500руб. Находится рация в Сочи, отправлю в любую точку мира.

Связь +7-962-882-38-37 или тут

Турбина СТ20? Трещина около клапана есть? Горячая часть отдельно продается?

ищу мех.ТНВД на 2LT

Бронь на ТНВД, можно еще фоток ТНВД в личку?

Грустненько  . но как говорится опыт сын ошибок трудных. теперь точно будешь знать как устроен этот узел.

Это точно))) Главное завтра когда поставлю другой ТНВД правильно его настроить. Другой ТНВД выставляется 1 в 1 как и предыдущий?