WhiteHunter
-
Публикации
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем WhiteHunter
-
-
А у меня штатный бак - один - и больше 70 литров (на неправильных заправках) не лезет...... А при покупке мечталось, что будет 90 литров....
-
Спасибо!
Тему можно закрывать!!!!
-
Извиняюсь, вопрос может быть глупый, но для меня актуальный!
5VZ до 1999 года! МРВ (бочка такая)
При снятии разьема датчика МРВ (массового расхода воздуха) машина глохнет и без него не заводится. Это так у всех? Или только у меня?
Мне демонстрировали несколько машин: KIA, NISSAN, NIVA - все бензин - снимают разъем - обороты изменяются, но все работает и заводится - типа АВАРИЙНЫЙ режим. А у нас такого нет???? или только у меня?
-
У 5VZ дачтик ДЗ (89452-35020) ставится точно по месту, что-либо двигать у него нет возможности. При замене на новый ничего не меняется.
-
Ziliboba, Спасибо за искреннее участие!
Да, это клапан ХХ (фишку лучше не снимать - двигатель почни не работает).
Все разбирал - мыл, новую прокладку ставил. Под крышку №2 не лазил. ОЖ проходит и нагревает все быстро. Задвижка в клапане теперь ходит отлично! На 12 Вольт отзывается и туда и обратно.
Переход с прогревочных оборотов на холостые проходит вовремя и плавно по температуре.
При запуске прогретой машины как и положено обороты на 10-20 секунд поднимаются, а потом падают.
Только прогрев на 2000 оборотах, а холостые 1200!
Тахометр не врет - рев излишний понятен и на слух - вчера еще и внешний подсоединяли - теже показания.
Кодов ошибок в системе нет - типа все пормально!
Хорошо, раз в мозгах особенно не ковыряться, то остается только датчик МРЗ (массового расхода воздуха) - по тестам все нормально (по книжке).
Соображения на эту тему: а если в цепь МРВ поставить сопротивлени? Мозги будут понимать, что воздуха больше поступает? Может так умельцы и поступили..... Завтра посмотрю внимательно....
И еще вопрос: Повышение давления топлива в рампе может вызвать описанные выше явления?
-
Такого датчика не нашел.
Ошибок в сиситеме нет - проверил самодиагностикой.
Есть у кого еще варианты спасения железного коня?
-
Понял, спасибо!
Завтра с утра буду смотреть!
-
На блоке Дроссельной заслонки есть два разъема: датчика положения ДЗ (три контакта) - все работае, и разъем клапана управления ХХ (три контакта) - все работает.
Двигатель греется на 1800 и после нагрева ХХ - 1200.
Тогда вопрос можно поставить так: Можно ли было в "мозгах" (ЭБУ) повысить эти обороты тем или иным способом до сегодняшних показателей?
-
В том-то и дело, что проводку от датчика ДЗ (и практически от всех датчиков) до блока ЭБУ прозвонили - все ОК! ДМРВ работает и точно отзывается на любые изменения воздушного потока.
Странно, что прогревочные и холостые обороты одинаково завышены +500!
-
На счет винтика это понятно. Я его долго искал.
Только где он?
Прочитал, что на 5VZ ХХ мозгами контролируется....
Вот и ищу "шпиона"...
-
Форумчане! Помогите советом или действием!
Ситуация такая:
Prado 95, 1998 год, 5VZ, МКПП.
После покупки, год назад, обороты прогрева и холостой ход были завышены на +200 об/мин и холостой ход прыгал.
Заменили прокладку дроссельного блока (железная такая) тем самым убрали подсос воздуха - результат - обороты прогрева и холостого хода стали +300, а холостой ход стал прыгать значительно меньше.
Сняли и промыли весь дроссельный блок (и клапан ХХ) до состояния нового (с заменой обеих прокладок) - жуть там была страшная!!!
В результате - обороты стали обсолютно стабильными!! НО! Прогрев - почти 1800 об/мин. а холостой ход 1300 об/мин.
Далее все по кругу - бензофильтр (замена), проверка всего и вся на предмет целостности проводов, работы всех клапанов и датчиков..... все в норме.
Дошли до датчика положения ДЗ - были сомнения - заменили его - ничего не изменилось.
В качестве размышления: снятие проводов (разъема) с датчика ДЗ никак не влияет на ситуацию - можно эксплуатировать автомобиль и без него. Соответственно аналогичная процедура с разъемами других дачиков (кроме лямды) приводит к мгновенному изменению режима работы.
От сюда вопрос: КАКАЯ ЗАРАЗА может добавить ровно и точно + 500 оборотов?
Может ли это быть результатом работы двигателя в "АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ" и как его сбросить?
И САМОЕ ГЛАВНОЕ: могли ли "умельцы" залезть в мозги и что-нибудь там отключить программным способом?
Очень хорошая машинка, и на ручке!!! Помогите вылечить, мужики!
-
О КАК!
Тогда еще назревает вопрос....
А у машин с ПРАВЫМ рулем должно быть все наоборот???
Ну так, по логике....
Интересно, а в чем причина такой разницы, чем это вызвано????
-
Форумчане, нужен совет или указание на мои ошибки!
Машина Prado 95
Поставил по совету резину BF Goodrich All Terrain T/A размер - 265/75/16 (рекомендованная максимальная 265/70/16) - работает отлично!
Сделал сход/развал - все отлично. Даже кастер чуть вперед сделали. НО!
При выворачивании руля в крайнее левое положение (и только так) резина (левое колесо) внешним краем сильно трет об основу брызговика. При замерах выяснил, что правое колесо расположено гораздо свободнее и намека на неудобства нет.
От сюда возник вопрос:
А что объемы крыльев (пространство где колесо живет) разные у этой машины? Так и должно быть??? Разницу в объеме (пространстве) видно глазом.
Если есть у кого такой опыт или соответствующая информация, поделитесь им ПОЖАЛУЙСТА!!!
-
Сегодня был http://4x4parts.ru/ - 30 минут и все готово.
Хочешь смотреть - смотри. Никто не гонит.
Еще раз СПАСИБО!!!! за наводку!!!!!!
-
СПАСИБО!!!!, буду звонить.
-
Сам я обитаю на Преображенке ВАО
Но готов куда угодно, посколько самостоятельные поиски слишком затянулись!
-
Вот такая проблемка вылезла:
Стоит штатная сигналка TOYOTA RTT/D/X1123 - все работает без проблем..
Но.... включен режим постановки на охрану при выключенном зажигании - чуть забылся и по ушам.....
Кто-нибудь знает какие там перемычки перемещать, или сколько раз дверью махать?
А может у кого есть мануал или описание....
Готов получить информацию на любых условиях....
Ребята, очень надо....
-
Форумчане помогите советом...
Назрела необходимость в замене крестовины кардана TLC 90
Все расходники в наличии - нужен только сервис, где это можно сделать качественно и с гарантией...
Подскажите, куда обратиться, чтобы потом не пришлось менять "всю машину"
Нужна помощь!
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
По поводу ОЖ. У меня 5VZ. Похожие движки. После долгих поездок жидкость уходила и из бочка тоже.
Время разъело резиновые окантовки окон ОЖ прокладок впускного коллектора. Антифриз выливался наружу (на двигатель) - быстро испарялся и трудно было понять, куда он девается. Вскрытие показало, что и в горшки он стремился попасть. 1 литр на 1000 км точно лил. Вылечилось заменой прокладок.