ГОНЩИК СПИДИ

Класс! Лучший автобус! Внутри такого дом на колесах построить легче простого!

Я какой то беленький видел мегакрузер, по бердскому шоссе как то ехал за ним, он там местами 160 жарил. Я очканул дальше за ним гнать, камер много. На штрафах разорюсь. Так неплоха динамика, удивило даже.

 

Конечно, на нем можно шпарить с большой скоростью практически по любому покрытию, но разгоняется он долго, в сравнении с гражданскими авто.

Я очень задумываюсь над заменой или усовершенствованием двигателя.

IMG_20160213_134047.jpgУ нас такой вот симпатичный!

Чума! Мне много рассказывали про Мегу с Магадана, оказывается она существует!!!

Как трактор она регистрируется в случае кривой растоможки,несколько лет обслуживал такую машину,пока хозяин не продал,как экспедиционник,смотря где ездить,в лесу тесно,капот на грейдере отваливается,пришлось переделавать петли,а так очень прикольно,только весит много.Кстати в подвеске резиновых элементов нет,42 точки шприцовки и делать это нужно регулярно

 

Кстати, если интересно судьба... 

У этой машины демонтировали всю музыку, выкинули родной двигатель с АКПП, поставили 8 литровый трубо дизель от крана с МКПП (300 сил и 1800 момента), перекинули руль на лево, лифтанули и закатили туда 56 колеса... 

Живет она теперь в Новосибе. 

Грамотно лифтованный бодро смотрится. Сравни армейской

 

Фото не передают, в живую еще круче! 

Он внешне смотреться более собрано чем сток, на удивление... 

Я так понимаю, у нас эта красота регистрируется более-менее как трактор. Ну или типа того. Реально ли его использовать как экспедиционник при таком раскладе?

 

 

Смешной обзор. Достаточно неверных высказываний, 

На гражданской 100-110 крейсерская. Максимальная на 37 колесах проком и алюминиевых 20 дисках была 162км/ч по GPS- вот на ней страшно.

Умудрился даже ее раскорячить   

Если хочешь с прямыми документами, то вези гражданскую. В таможенной базе Мега-крузер весит как Евро4, если будут докапываться, могу поделиться документами о прохождении такой сертификации. Только ценник у гражданской около 100к$ в Японии, что по нашему курсу, совсем не гуманно. 

P.S. Ну как-же мне нравится передний капот военной тачки... где бы таким разжиться...  

А как вопрос с резиной на 35-37 решать? Штатные диски стоят на 17,5 резину под такой параметр дисков найти сложно..

На 17.5 резину не найти, 

При родной размерности, между редуктором и диском часто набиватся грязь с травой, что приводит к перетиранию-слету патрубков, 

Лечится установкой дисков r20-r18. 

На моем автомобиле установлены Offroad Custom Double Beadlock Wheels от Stazworks Wheels USA. 

Рассмотрел подвеску этого меги(военной без доков) в хабаровском автодроме - как её рычаги справляются с боковыми ударами колёс в камни,прыжками на скорости, наконец выдерживает ли её конструкция просто 37й сток, но облипший глиной наглухо в колее? Мне она как то Дастер напомнила, с косыми нижними в палец толщиной(ну и первый Рав). Ошибаюсь?

 

Рычаги надежные, кованные. 

За все время еще ни разу не удалось "ушатать" подвеску, хотя с похожей задаче на 70ках справлялся легко, 

37 колеса живут на них легко и не принужденно. 

P.S. Для себя выбрал переход на 39,5/13,5 r20 IROK. + Бодик 2 дюйма. 

 

 

Уже много раз обсуждали эти переносы со всеми вытекающими, смотрите поиском.

З.ы.: А какая разница какой руль? Почему на правом не ездилось?

 

Обсуждался перенос руля на toyota mega cruiser, really? 

 

Не удобно обгонять автомобили при ширине 215см. 

Чем тебе левый руль не понравился?

Случайная опечатка! С право на лево, разумеется!

От же ты садист! Такие картинки постить... 

 

Дюна на базе от меги. Некоторые говорят, что это мега на базе от этой дюны. Таких машин,  мы так и не нашли на аукционах. 

 

P.S. Для затравки темы автора. 

 

Kara-Bus или Мега-Бухлобус. На самом деле не прототип и не собственной конструкции, а автобус Тойота Coaster на шасси Toyota MegaCruiser. Принадлежит Диме Мамаеву (Карабасу), все работы по модернизации делались у Димы Ерошенко (Гнома). Аппарат уникальный, не думаю, что в России ещё один такой найдется.

В процессе переоборудования под внедорожный кемпер было сделано следующее:

— уменьшен задний свес путем отрезания 70 см рамы, соответственно обрезан и по новой стыкован кузов;

— увеличены арки под установку колес 37" (грязевые Nitto на дисках от шишиги);

— установлены рычаг и тяга включения пониженной из салона;

— установлена передняя лебедка КамАп 15000;

— аллюминиевый сварной шнорхель;

— передний и задний легкосплавные силовые бампера;

— защита днища спереди и бака сзади;

— легкосплавный внешний каркас для защиты от деревьев;

— дополнительный свет (шесть танковых фар).

Доброго времени суток! 

При переносе руля (с лево на право) приходится переносить печку. 

Ранее она стояла в ногах пассажира (где было специальное большое углубление), при монтаже на другой стороне, печка упирается в ноги. В другое место перенести не вариант (нет подходящего места). 

Необходима печка (от любого автомобиля) на 24в с минимальными размерами, но хорошей производительностью. 

Что скажете? 

 

Из Москвы он.

Дим, помнишь, ты ко мне в Косино приезжал на предмет видеонаблюдения? Вот на этой базе токарь есть точно. Если хочешь, его номер в личку тебе дам. Представишься "от Сергея" - он в курсе. Сам с ним договоришься, что к чему. Три шкуры драть не будет.

Уже на него вывели. Завтра еду!

Люфтит сошка на меге. Новую заказали, но ждать ее времени нет.

Нужно выточить и поменять наконечник, видимо..

Спасайте!

Не бери или сразу 7.3 ищи под него. 5.9 он геморный.  

 

7.3 так лихо не кочегарится =) 

Хотя под него тоже киты есть. 

 

Недавно продавался Excursion 7,3 2003 года (в максимальнейшей комплектации) в состоянии не "придирешься" за 850к руб.

P.S. После таких экземпляров попадаешь на 105ку за 1,2м с полумиллионным пробегом, ржавым кузовом, тухлым 1HZ и перестаешь понимать рынок вообще.

500 сил... налог, Карл!

 

Налоги, штрафы? Не, не слышал =) 

7.3? Excursion другого не было. Бери и не задумывася - мотор Детройт дизель он еще тебя переживет и все твои тойоты  

 

А 5.9 совсем кака? 

 

Меня просто прокатили на 5,9 (под 500 сил (stage 2), я под впечатлением. 

Полазив на Амриканских сайтах, удалось выяснить, что 38 колеса туда залетают без лифта (с китом резанных расширителей), а с лифтом +3 (карл, всего +3) уже и 42 женятся. 

P.S. Про ходовку говорить бессмысленно, т.к. грузовая американская ходока, имеет запас прочности, как минимум не меньше, чем у toyota 4x4.  ИМХО 

Больше вопросов к двигателю 5.9

А он не очень длинный - колесная база ТЛК 2900 у него 4100 так что он длинее на метр двадцать, а в остальном что тут такого? - запрыгнуть в машину что ли тяжело? Маневренность я думаю у него не хуже и не лучше любой мостовой машины. Сидишь ты там гораздо комфортабельнее чем в крузаке - так как посадка прямая и гидро/пневма сидушка. Пассажир передний сидит тоже веселее чем в крузаке у него вокруг огромное пространство.  Я не говорю про задний обьем где можно ноги нормально вытянуть и выспаться. И за хлебом не зазорно и в детсад за ребенком. Отделать его по человечески посадить на МТ. Одеть в кенгуры и сзади кемпер и нормальный гордской авто. Главное ссцатся не надо ни перед кем на такой машине. И жрет он скорее всего на %60 меньше чем ЛЮБОЙ крузак. 

 

Прошу прощения всем, что влезаю, но...

Наверняка имел опыт эксплуатации FORD F250-350 (1997-2005г) в горячих точках? 

Можешь что-нибудь о них рассказать? 

Очень заинтересовал автомобиль ford excursion 2003-2005г. с мостами и на дизеле. 

Планирую продавать свою однушку в связи с увеличением семьи.

Однушка в неплохом доме (не муниципальный) Бескудниковский бульвар 10к5 в собственности более 3 лет, один взрослый собственник. 

В 2017г. будет открыта станция метро Селигерская- в пешей доступности. 

Если надо, велком в личку. 

30 июня 2014г. доллар стоил 33.63р, а ТЛК 200 у дилера 2 990 000 р. то есть 88 908 долларов.

 

25 декабря 2015г. доллар стоит 70.67, а ТЛК 200 у дилера так же 2 990 000 р. то есть 42 309 долларов.

 

 

 

Я это к чему?

 

Да к тому, что наё...вают нашего брата ВСЕГДА и ВЕЗДЕ! 

 

Курс валют -фикция!

 

Себестоимость и маржа производителя -фикция! Они и за 20 000 долларов наверное будут продавать...

 

Общался с ребятами из Toyota (не манагерами) 

Тезисы: 

1. Toyota не хочет терять рынок России, как один из самых важных и перспективных. 

2. Россия если даже не даст прибыли, то даст оборот, а это удорожание стоимости компании на биржах, что гораздо важнее выручки. 

P.S. Я работал в компании, которая играла на IPO, так от меня не требовали маржинальность по продаваемым продуктам, т.к. акционерам это не нужно было, их интересовала стоимость акций, которая на прямую отталкивалась от показателей оборота. 

Странно, что вопросы поставок обсуждаются с инженером а не с маркетологами, они давно уже рулят всем, с ним надо было пружинную подвеску сзади обсуждать и колею одинаковую или вообще вагон по типу 78й на базе ну хоть бы хайлюкса чтоли или 105ки лучше. А вообще они вовремя с поставками зашевелились, самое время )))

Если бы они делали 76ую на пружиной подвеске, с турбодизелем, автоматом и всеми блокировками, я бы уже в очередь встал бы на нее.

Еще бы гарантию от дилера лет 5ть или 150к км., официальную продажу, и цену до 3 000 000... эххх мечты..

Ближе к весне, получу подтверждение посещения РФ от г-на Кояри, понимание дат и тогда уже можно будет подумать о формате, месте и составе организаторов и участников. Постараюсь подтянуть TMR (Toyota Motors Rus)... в общем обсудим. Кто чего хочет и как хочет и хочет ли. Если желающих делать встречу в формате форума не будет, то сделаю выезд более узким кругом сам.   

 

А с ДР форума ни как не совместить? 

Я сразу подписываюсь. Нужна будет помощь в чем, я готов. 

А у нас разве по новым законам можно фейерверками стрелять, вроде хотели запретить? 

Жаль ранее не увидел тему... 

Можно было бы его леворуким мегакрузером на 40х колесах попугать =) 

Тож отмечусь. По личным обстоятельствам вынужден перебраться опять в мск. Так что ищу работу. Инженер конструктор технолог по образованию. Последние 20 лет работал в IT, продактом.хорошие лтношения с некоторыми вендорами и дистрибуторами. Возможно изменение профиля деятельности- руки не из ж..вроде, и голова на месте..

Последний год активно работал с деревом, а с железками уже давно...

 

 В личку.