Denis83

Я думаю что не в кнопках дело. Тем более менял местами. Да и схему сейчас смотрел-ну никак печка с кнопками не связана с управлением двигателя. А можешь фото скинуть защиты? Просто у меня фаркоп на жопе висит, видно ли ее будет из под него...

Наверное тот Саня. Я тоже у него закупаюсь. Он сейчас на паджерики перешел. У нас тут сложно что-то найти, а если есть, то цена космос. На счет правил-да, с причудами. Я недавно переехал сюда. Первое время тоже не мог привыкнуть, потом понял что правила мало кто знает и соблюдает-все ездят как попало. Ты отпишись потом, как проблему найдешь. В копилку знаний На кнопке которая обороты переключает три контакта. И сама кнопка с выносным разъемом на проводах. В кнопке включения контактов поболее, не помню уже сколько, но не меньше пяти. Кнопки включения одинаковые по контактам что передняя что задняя. Отличия только в надписи-вперед горизонтальная, сзади вертикальная

А следов вторжения в родную проводку не видно? Может кто-то своими кривыми ручонками накосячил? Если фишка встала в кнопку-значит это та фишка и та кнопка, перепутать невозможно. Остается только вариант, что кто-то напутал в проводке. А печку не у Бондаренко в Распилофф случайно брал? Кнопки вроде и для бензина и для дизеля одинаковые. Я свои покупал вообще с разных машин и даже хз с бенза или дизеля Вот это http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=209615&view=getnewpostсмотрел? Блин ну если все правильно подключил, не должен мотор обороты поднимать. Даже если кондей включается, то не знаю у кого как, но у меня явно обороты до 1100 не поднимаются

Такая же беда была. Открутил газовым ключом маленьким. Или если совсем зацепиться не за что, то или зубильцем аккуратно или приварить что-то за что потом открутить можно

А сама печка включается когда нажимаешь кнопку на панели? Очень похоже, что ты нажимаешь кнопку IDLE UP. Точно все подсоединено правильно? Посмотри, я не так давно тут тему создавал по установке печки. Вообще не должны обороты двигателя зависеть от печки. Ну никак! Пересмотри еще раз проводку-все ли правильно подключено Еще раз перечитал. Косяк в кнопке на панели. Если одна из двух кнопок включения не подключена или отсутствует, то печка включаться не будет. Смотри кнопку на панели. Ты точно не перепутал ее с IDLE UP???

За такие деньги можно купить контрактный бампер с туманками от рестайла и не париться

Есть то они есть! Самих стаканов нет! А толку без них? Правильно понял. Тебе то зачем? У тебя ж рестайл с туманками родными

Кстати в автотрейде ценник на оригинальные подушки самый низкий

Приклей на эпоксидку. На моем сгоревшем, который мне отдали впридачу с машиной, она на эпоксидке. Фотку я тебе скидывал

Дмитрий, привет! У меня на сурфе с двумя акб стоял 3кВт. Сейчас на прадике с одним акб стоит 2,7. Видимо в этом и причина установки разных стартеров

Дмитрий, привет! У меня на сурфе с двумя акб стоял 3кВт. Сейчас на прадике с одним акб стоит 2,7. Видимо в этом и причина установки разных стартеров

https://www.google.com/url?q=https://www.drive2.ru/l/288230376151818935/&sa=U&ved=0ahUKEwi2rI-hwaLLAhVhCZoKHd81BdUQFggGMAE&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNGS4MNX0nb9gQ4S_bx21cgKNQEn5AВот ссылка. Я ошибся- работа проделана давно, а отзывов не написано Кто что думает о таком варианте???

https://www.drive2.ru/b/1556271/вот еще вариант туманок в дорестайловый бампер. Хочу так же заморочиться. Пока в поиске кусков бампера от сотки за недорого. А так тоже хотелось круглые врезать. Сами фары нашел на дроме, а вот с рамками проблема......На разборах не хотят их выколупывать и предлагают бампер целиком

На драйве находил темку-кто-то восстанавливал свои задние подушки при помощи каких то втулок. Если найду, ссылку сюда скину. Вроде недавно поставил парень, так что о результатах пока рано судить. Да и сомнительно как то. Там получилось типа сайлентблока. Как работает родная подушка я не знаю. А проблема у меня та же- порваные вхлам задние подушки и жаба. Про фебест тоже ничего положительного не читал нигде.....кроме ценника

Да пока ничего и никак. Обстоятельства.... Да и морозы прошли. Летом займусь и отпишусь

А на что похож данный случай? Какое заключение выдали спецы? Куски резины определили откуда?

Где гарантия его точности? Тем более датчик нужно будет лепить на блок, а это уже температура блока а не ож. У меня больше доверия к штатному датчику и бортовику, который берет данные с этого же датчика через линию диагностики штатного "мозга машины"

Вот и еще одно подтверждение того, что по штатному прибору можно определить лишь то, что мотор прогрелся, но уловить перегрев по нему нереально. Хотя реально, но когда уже совсем поздно. А какой у вас термостат стоит? У меня стоит термостат на 82 градуса и температура максимум поднималась до 84 градусов при работе на ХХ после продолжительной езды со скоростью 110 км/ч

А на них штатного интеркулера нет? ZD-30 судя по отзывам вообще сплошная проблема в сравнении с RD-28. Скорее доп прибора. Потому что сам родной датчик судя по показаниям мультитроникса дает вполне точные показания

Тут слухи никто не плодит. По крайней мере в этой теме. Думаю, что все обладатели треснутых голов убеждены в отсутствии перегрева, опираясь только на показания штатного прибора температуры. Я на собственном опыте убедился, что двиг был перегрет. И при чем, если бы не бортовик, то я тоже бы упирался, что не перегревал! По штатному прибору перегрева не было, а вот бортовик твердил обратное и был прав! Теперь у меня стоит порог оповещения по превышению температуры ОЖ 86 градусов. Думаю достаточно для того чтобы вовремя узнать, что температура полезла вверх и предпринять меры для предотвращения непоправимого. Никому не хочу навязывать свою точку зрения-моторы и головки ваши. А вот к товарищам, которые вставляют свои три копейки просто так, потому что не могли пройти мимо не наследив, я тоже отношусь с раздражением.

Выскажу свою точку зрения на сей счет. В моем случае причина трещины (хотя это пока не подтверждено 100%)-перегрев. Машина была куплена зимой и нареканий по температуре не вызывала, но так совпало что с приходом первых теплых ( даже не жарких ) дней я поставил мультитроникс, который решил снять с продаваемого мной терракана. И вот он начал надрываться с предупреждениями о превышении температуры ОЖ, но штатная стрелка температуры стояла в своем привычном положении или может чуть выше обычного, но никак не в красной зоне. А мультитроникс упорно показывал температуру 115 градусов и включенная на всю печка помогала слабо. Первый день я думал что он не нашел общий язык с мозгами прадика. Дня через два я все же полез под капот и обнаружил "валенок" (спресованную пыль, траву,останки насекомых) на основном радиаторе (между испарителем кондея и радиатором) формой аккурат по размеру диффузора. Снял, промыл керхером и температура по мультитрониксу стояла на прогретом движке 82 град при любых режимах. И кто знает сколько машину насиловал предыдущий владелец, ничего не подозревая (по штатному прибору превышения то видно не было). Через полгода я обнаружил "волшебные пузырьки" в расширителе. Скинув головку, понял что песня предстоит долгая (выработка на цилиндрах была просто ) и купил контрактник. Так вот, к чему я......Может многие так и гробят свои движки, не подозревая об этом?

Т.е. внешне трещины не видны?

Послежу как будет. Блин! На счет термоусадки то я не додумался когда ставил! Так бы торцы точно можно было защитить. Но думаю,что и так особо не потрепет. Если по сухостою не гонять

Действительно, вариант очень хорош! Вопрос-а демонтировать узел обязательно, чтобы первоначально установить фильтр и подрезать заслонку? Или можно на месте все проделать?

Вот и я думаю, что в герметичной изоляции(стыки все залил силиконом) они всяко дольше проживут, чем под действием каки с дорог