Андрюха_Жёлтый

Может по этому размер 950 а потом 955 появился ? Надо отдать должное , за техническим прогрессом и новинками автопрома нужно следить !

А диски пожалуйста , есть в продаже. Нам всем их показали на Финале в Питере. 

говорилось про новый боггер типа привоз такой 955мм

кто продает   сколько стоят ?  я финал смотрел дистанционно

а какие регламенты были по колесам в тр3 в те года (09-12), я ранее не следил за этим ....

11й

10й

XESHA

Фотографий- пруд пруди

фотографии в гугле есть это понятно, но какие диски по ширине ставили?

20ка мало интересует, а вот 15шка узкая интересно

1. с 1го января смотрим календарь и видим отборы - ок

2. где я могу увидеть фотографии колес собранных по новых ТТ

к примеру лично протестированные Алексеем узкие 254мм под 1400кг, что за диск/давка/фирма модель покрышки

П.С, думаю отвечать придется Николаю ))

Глумов А     Омск     ДА

П.С.

"ДА" - мое личное мнение по которому я пролетаю с ЧР, по которому я не могу быть как ВСЕ НОВЫЕ СТРОИТЕЛЯ, которые стали строить уже сейчас по новому ТТ17, т.е. авто под 1400кг, а я вот не могу облегчатся :( из-за одного пункта с ГОРу

если смотреть на будущее то НЕТ, регламент хоть и спорный, но даю ему шанс, и есть с чем я кардинально не согласен, но есть и плюсы которые есть, плюсы что есть движение вперед, реально хоть какое то :!!! я говорю про ТР3, про другие кухни ТР2 и ТР1, не скажу, тут каждый сам для себя скажешь про больше плюсов и больше минусов, поэтому не говорю за эти классы.

даже с учетом того что моя машина построена в 16ом по ТТ16, и была готова выйти в 17, т.е. я тут должен сказать автоматом ДА, типо все устраивало и машина готова ...

но говорю ДА только, из-за запретительного пункта с ГОРу

хотя в личной беседе с Николаем сказал что желаю увидеть ТТ18 не много другими, чтоб равный вес был для всех что редукторщики, что гидравлисты, 2х моторку хотя бы разрешили, если не хотят упорно и по прежнему меху и гидролебедь

круто теперь только осталось научится варить 30ю сталь

зачем саленты инородние внедрял на концах

у меня клюшки уаз стоят в оригинале, на пальце и родных бабышках износа и даже трещин нет после сезона газ в пол

за последнее годы первый раз дочитал такой объемный пост до конца

так как есть понимаю что в глубинке

Прокачал систему - по очереди откручивал шланги от ГЦ и крутил рулём, все это до тех пор пока не побежала чисто жижа без пузырей. Вроде вся проблема пропала, но все таки со временем бачок поменяю, тем более что подцепил все неправильно - из бачка выходит два соска (толстый и потоньше), тот который тонкий подцепил к насосу, сечение где то 10-12 мм. Вроде все работает, уровень в бачке при поворотах колёс не меняется.

1. красоту наведи без изгибов верх низ

2. бачок должен быть капельницей идеально, т.е. над насосом, ну или выше уровня насоса и на стороне как у всех практически

3. забор на насосе глянь сколько внутри сечение такой шланг и монтируй, жирнее смысла нет,

4. радиатор поставь чтоб было охлаждение ну и датчик чтоб не перегреть жижу

Ребята, нужна помощь: собрал рулевку - гидроцилиндр и дозатор от ЛТЗ, насос от Ауди, бачок родной тойотовский остался. Залил лукойловский атф. При первом вращении руля, колеса начинали крутится только через 1,5-2 оборота. Избавились от воздушной пробки - стало крутить нормально. Но! После второго выворота руля из бачка выкидывает часть жидкости и все начинается заново. Как это вылечить? Может бачок побольше поставить?

пролей литражом систему

+2 или +3 литра

открути с цилиндра и пролей, потом другой шланг, в системе после этого будет совсем чутка воздуха

далее как амеры прокачай систему без заведенки на домкрате раз 15 крутани по упорам, далее заведенка так же раз 15 по упорам, далее дать остыть жиже, с горячего в холоднее просто абсолютно весь воздух выйдет, если не выходит то проблема в установки

по фото вижу какую скрутку шлангов на бачок, не понятно....

те  ради мнимой  полезности  ты  готов  возить в  машине  50 кг баллон ? 

ну советский баллон якорек точно не спортивного авто

а современные дайверские алюминиевые и вес 10-15кг

А  все  равно бесперспективно .Чем  ты в них будешь качать 25-30 атм?  А   на стоящей  на колесах машине  вообще  50 атм  надо .  

ресивер заготовленный заранее

Развивая тему о том, что вон мол, на коил-оверах же тоже можно поменять высоту и это не запрещено. Меняйте сколько вам захочется, вылезайте из машины, берите в руки ключ и вперед, крутите гайки. 

Подозреваю,что и пневму вы можете качать насосом сколько хотите, но-читай выше. А следовательно, вам надо будет остановиться, выйти из машины, взять шланг и пробежаться по 4-м ниппелям. Полагаю,что такой вариант не противоречит ТТ, так как такая система не является активной подвеской по понятным причинам. удлинить ниппеля, накрутив на них по полтора метра шлангов, для размещения 4-х сразу где-то под рукой, боюсь, тоже не прокатит. Читайте выше.

 

Нужно разъяснение от Тех. Комиссара по этому вопросу? 

тоже самое что и подкачку с салона запретить и всем по нипельку на колесах, и качать от одного и так по кругу

ну качнул я из салона стойки и что такого ?

вспоминая случай из области колеса типо безопасно, а стойки нет,

штурман гондураса, задел ненароком тумблер накачки )) и случится БУБУ боггерка

с полметром под мостами  и см 80 под брюхом  этот угол не  так  уж и принципиален.  

между 50см и 75см, и сейчас 60см разница есть

но коль нельзя       остается только плакать, я в самом начале спросил издалека, так как лежат фоксы, и руки зачесались прикрутить шланги

а дорожный просвет мало волнует, меня больше низкий ЦТ     ОХОТА

Дорожный просвет на мостах не изменяется.Меняется только на независимой подвеске.

да я как бы в курсе про клиренс, мосты и колеса

тут как бы с другой точки интересно, на склонах поднимать сторону, в оврагах зажимать до отбойников, на болоте +-

Как  ты  подушками  изменишь дорожный  просвет на  лапах ?

 

тр3 не только же на лапах могет быть ? так...

т.е. на мостах можно

а на независимой нет

так  ?

желательно бы официальный ответ по тр3

в тр3н вообще без ограничений по подвеске, хотя там по умолчанию мосты

а кто сказал что они  запрещены ?  

 

 

а  что , в  тр3  амортизаторы  нельзя ?  

ТР3

будут ли разрешены в тр3 пневмоподушки ?

я предлагаю добавить в список разрешенных сх

http://www.voltyre-prom.ru/view_catalog.php?id=126

вл-40 цена 5000р

40км/ч, но по госту допускается выше скорость

итого что имеем МТЗ 82 весит 3930кг

тр3 1600кг - коэф 2.45, итого 98км/ч реальная скорость

а вот нагрузку можно не считать там с запасом просто диким на колесо 1400кг под МТЗ 3930 + 3200кг

Ну меня мотор на вертикалку интересует.

На гиглепинах же боу стоит ? И что , купив гигл , надо сразу мотор модернизировать ?

это все вопрос времени, когда появился боу3 мотор, то тоже разговоров было много, что он тяжелый, типа боу2 легче, что медленнее, боу2 быстрее, что потребляет больше, но потом появились шестеренки в доступе и все перешли только на боу3 потому что тянет лучше под нагрузкой, а не на холостых

все течет и все меняется

а по мне гиггл древний как мамонт

смешно конечно  , и плакать хочется   ....

китайская переговорка теперь уже за 4000р + зарядника через юсб на переговорку на 5000мач с солнечной панелью для подзарядки на шлем на сторону окна

айфон выходит в ноль если солнце хорошее летнее, т.е. акб и не заряжается и не разряжается

переговорки дня на 3 хватит если не больше нон стопа, хотя точно не проводил эксперименты, но день точно.....

Ну  у  меня  жил вроде  без проблем .  Продал я  его из расчета  купить  Боу 3 .  А теперь сижу  и репу  чешу .  Чего брать не понятно ?

круче боу3 только камазовский стартер на лебедке спрут 7.7квт

А какая именно рунва? Дай партномер плз!

Он без переделок подходит?

какой партномер я хз, у меня лебедь рунва q9500 110:1 сейчас стоит на городском патриоте

мотор рунва кушка 9500, его называют еще 8.2лс, но в реале она хп проигрывает 6.8лс, одним словом не американские лошади,а китайские пони

https://www.drive2.ru/b/2998916/

https://www.drive2.ru/l/9477839/

А  как  живут ?  тянут как  ? 

у меня после сезона без топляков, рунва как новая была, потом поставил на городской/дачный/покатушечный патриот по сей день

тянет по хуже чем хп, чем боу3, и тем более чем 24в спрут, это вообще дур машина с камазовским стартером 2х тонный уазик летает

но за свои деньги это лучшая лебедка, в свое время я ее купил за 24000р, сейчас она под полтиник стоит

за этот рубль рядом из китайского ни чего рядом нет, чтоб еще норм тянула, и быстро по меркам других 95% лебедок, и не дохла в первой луже

А можно ссылку на доработки БОУ3? И вообще напишите пожалуйста кто что с этим мотором делает чтобы продлить его жизнь. Заранее спасибо!

Вот например... https://www.drive2.ru/l/10093599/

делал примерно так же

боу тоже не блещет сейчас качеством, там сборка ппц от криворучек, своему боу3 я поставлю 3ку, надо дорабатывать как на драйве 

дешево рунва кушка, качество 3+, 4-

качество хп лучше 4+ почти 5ка

мое имхо

простите выпал в осадок, Николай что за фотик, что за объектив ??? 

я многие фото видал, но таких потрясно прям зрелищных не видел, что прям не фото, а видео какое.. по мне что то новое!!!