Lapai

Крепеж под джек есть. у меня он над крышей примерно 1,5 см.  Люк спокойно открывается во все положения. 

В бронь пожалуйста, отписал в личку.

Добрый день! На 80ке можно будет люк откыть? Как высоко он над крышей? Есть крепежи под джек и т.д...

Кхм... Рассмотрел неглядя? Мож всё-таки почистить?

Ну так то я её очистил, фотка просто до очистки, главный признак - количество патрубков на улитке, это я и фоткал...

ст 26

Спасибо! Успокоился)))

Сегодня рассмотрел турбину и похоже что она не родная)) кто может сказать - это СТ 26?

Китай китаю рознь! Почитай отзывы по китайским турбинам. У меня знаковые меняли на 2 авто турбины на тайваньские. 2 год ездят, говорят норм!

Да, я уже промониторил, Тайвань норм турбы делает, не вечные конечно...но сейчас вечные никто не делает. На Тигуане турбина 70т.км ресурс заявленный VAG))) так что если тайвань отходит 50-60 тыс., то цена-качество адекват! А покупать турбину за 50-60 тыр, или картридж за 38   это полный аллес капут(

Ходят.... ресурс тыщ 50-80 точно.

Продавали неоднократно.

Фото вышлю на почту.

Сальники клапанов - это и есть маслосъемные колпачки.

Кольца стандарт в наличии дубль Рикен или Текоку Япония.

Ресурс устраивет...сейчас на новых немцах ресурс турбин 70 тыс., заявлен заводом изготовителем (VAG), - беру.

По сальникам понял - есть.

Кольца - Япония.

Почта lapai7513@gmail.com

Интересует размер колец 0,5 или СТД = цена примерно 3500

Сальники клапанов 150 за шт оригинал

Картридж турбины - 38000 оригинал

Турбина в сборе тайвань - 19000

Все в наличии.

Кольца - стандарт

Если сальники это и есть мс колпачки, то не надо

Турбина Тайвань на сколько живучая? Её ресурс?

А вот в Кемерово продают СТ-26 по какой-то смешной цене: http://www.dvs-ok.ru/turbina/toyota/ Судя по отсутствию надписи Toyota на улитке это "неоригинал"? И что вообще можно сказать о такой турбине? Хлам или потянет, тем более - за такие деньги?

Кетай?

890 баксов твоя турбина стоит...

Во во...(

Корпус однозначна под замену,делать смысла нет,по крыльчатке это какой то ужас,что с ней делали?

Турбина должна быть СТ-26,надпись большими буквами,по хорошему дешевле будет найти контрактную.

 

13d04f32.jpg

турбину однозначно под замену. китай лучше не брать.  .контракт тоже кот в мешке я заказывал у америкосов качество не хуже оригинала и цена 9000руб но это было пол года назад а сейчас цену не знаю

9000 это из области фантастики))) ссылку на клад если не жалко )))

кунигава в наличии 55 000

А б/у есть на 1HD-T?

Подниму темку! Вопросов много, пусть автор меня простит

Интересно откуда они взялись? Кто производитель? Самодельные наверно? Что там за внутренности? Насколько они долговечны?

Добрый день! Интересует на 1HD-T:

1. Комплект колец (маслосъемные, компрессионные).

2. Маслосъемные колпачки.

3. Картридж турбины.

В процесс ремонта ДВС снял турбину для ревизии, т.к. масло кидала немного...вообщем на улитке в районе клапана перепуска есть трещины, это критично?

Крыльчатка колеса турбины (лопатки) как будто съедены, до разбора ощущался явный осевой люфт.

Вопрос такой, картридж это вся крыльчатка с подшипниками в сборе? И надо ли менять корпус из-за трещин (если корпус то и всю турбину тогда?).

И нашёл только одну маркировку на турбине, это и есть номер модели?

все выводы можно сделать только по результатам измерений

Замер показал что поршня 93.93, соответственно зазор с самым большим цилиндром (94.08) = 0,85, допуск 1.4 для ХДТ. То есть в стандарте получается..

Сейчас тоже ремонтирую ХД-шый движок. Подскажите что значат буквы "В" "А". Поршень пришел "В", но говорят есть и "А". У меня на шатунных вкладышах "В"4 а сейчас пришли "А"4. Заказывал по артикулам с экзиста???

Ваще не в теме, но думаю это маркировка по группе, стандартов три вида размеров гильз с разбегом в десятку (по книге) 94.0-94.10; 94.10-94.20, 94.20-94.30, первый ремонтный размер 94.32 может с этим связано, пусть знающие скажут, я так вангую)))

А на клапанах таких концентрических кругов нет? А то может это след металлообработки клапанов?

Нет на клапанах нет, так и проточки только на 4 цилиндрах из 6ти...

видно же что не наклёп , а след металлообработки

А для чего подобные манипуляции с железом? Башку шлифанули и побоялись что клапана встретятся?

Новый и старый поршня...

Снял поршня, всё вроде целое...два поршня на 5 и 4 цилиндрах другие...отличаются маркировкой (старые 17020, новые 17050) и на старых на всех то ли следы от клапанов Толи проточки под клапана...кто знает что это за хз?

Продам пары в идеальном состоянии.  Был у меня мотор 1хз и 35 колесья, и чтобы хоть немного повеселее ехал, я поставил пары 4.56. недавно поставил мотор 1ХДТ . тяга получилась сумасшедшая, но при движении по трассе , в полной загрузке, запас мощности  чрезмерный ( мое личное наблюдение). сейчас с парами 4.1 самое то. т.к. я экстримом не занимаюсь, решил продать их.  пробег с лета ( тыщ 6-8 навскидку) не больше.

 

за пары хочу 40000р. кому интересно вышлю фото на почту.(напишите что и как сфотать) . тел 8 924 577 0704.   

Отписал в личку.

Спасибо! По движку подозревал, когда герметик на крышке ГРМ увидел, причем похож на белый Казанский) Книга в эл.виде есть - буду смотреть внимательно...по поршням так понимаю главное промеры, если в допусках то можно и эти оставить. Год производства ведь не влияет или обязательно все должны быть одинаковыми, всмысле с одинаковыми камерами сгорания?

все выводы можно сделать только по результатам измерений

Безусловно.

Так поршневую ещё не всю выкинул, только один поршень, там вороток с удлинителем нужен на 3/8" под голову-звездочку, вот сегодня всё утро гонял по городу собирал вороток+удленнитель+трещётку...а то у меня колхозный вороток из шестигранника выточен, но он короткий и снизу им ко всем поршням не подлезть)

Сёдня, завтра сниму, потом буду специально обученного человека приглашать на промеры...)

По результатам - отпишу что и как...

Встану в очередь если что на фары в сборе...