panzerhunter

Собственно в конечном итоге, решил восстановить родной... Пескоструйка показала дырочки в районе верхней полки у швов, скорее всего там соль скапливается и бак в этих местах подвержен коррозии куда сильнее.  После песка загрунтовали и обтянули стекловолокном в три слоя.

по ходу решил заменить уставшую прокладку и малый фильтр грубой очистки...  может номера кому нибудь понадобятся.

родной ковш - защита бака тоже устала, сделали новую потолще, естественно песок + порошковая покраска.

крепежные ленты сделали из нержи натянув на все места родные резинки.

Разжуйте пожалуйста ... в чём прикол то?  была у меня 120ка какой то мегапроходимости перед соткой не заметил, разве что полегче весом...

Предыдущая сотка была с блоком заднего моста и межосевой... в нынешней принудительного заднего блока нету, но вроде ЛСД должен быть? 

On 6/26/2020 at 7:26 AM, Pashka--- said:

Всем привет. В Минске заливают чем-то. Вроде бы полиуретан. Человек два года ездит, всё хорошо. Заборник я доставал, внутри всё красиво. У меня емть два бака. Буду заливать. Себе новый поставил. 

Полиуретан или может полимочевиной?  Не могли бы уточнить ?

На сколько понимаю, есть еще варианты когда после пескоструйки и покраски грунтом поверху закатывают стекловолокном...

On 6/26/2020 at 6:49 AM, Arapov I said:

Если нужно,то могу уточнить и все узнать у местных.

А можете узнать перегородки в их баках сделаны? Какой толщины стенки, вообщем насколько прочная конструкция... и понять бы как их материал реагенты переносит.... 

Да именно такой имел ввиду, правда обьявление было другое и упоминался обьём на 120 литров... с пометкой что при желании могут сделать меньшего литража. 

Думаю если брать то  уж пусть с запасом, но хотелось бы чей нить отзыв услышать, навернякак кто то уже ставил, иначе с чего производитель эту модель выбрал в производство, наверняка сразу пару клиентов было... 

Поиск по нету.... среди бесчисленных доп баков, выдал алюминиевые баки на стандартное место увеличенной емкости до 120 л, вроде делают в Самаре или по крайней мере продают оттуда, кто нибудь такой ставил? По бэушным бакам тоже лотерея, пока склоняюсь либо к ремонту или к новому заменителю...

Потек бак, похоже по шву, как понял проблема довольно распространенная, так как на разборках все баки проданы :( 

На вопрос заварить 90 процентов говорят что ничего путного не выйдет, так ли это?  Есть ли аналоги стандартного родного бака но в пластиковом исполнении? 

Блин, чуток не хватает, все до упора, электросиденья , европеец 1-ый рестайл... 

Задаюсь вопросом-если я правильно понял рекомендации на зиму синтетика лето полусинтетика, то есть на лето синтетика не хорошо? почему 

Тоже такой искал, причем только вернулся со штатов, наблюдал их там довольно часто, жаль его размер и вес делает его золотым по пересылке в Европу :( 

Вобщем если попадется такой вариант в Европе, напишите плз.   Либо подробные фото с размерами готов воспроизвести на месте .

собственно моя тема по подобному запросу ниже, возможно будет полезна...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=191602&hl=

Собственно так выглядит на стоковых R18 вылет 60,  зимняя Йока 285/60 . Смотрятся утопленно , вобщем  после летних с 35-ым вылетом как то не очень ...

Повторю свой вопрос - есть диски 9.5 дюймов ширина R20 вылет 35, хочу поставить резину 305/50  европеец 2003 на гидре, будут ли задевать в арках?

У меня Европеец на гидре первый рестайл,  два комплекта 18-ых  оба 285/60, один родные диски утопают в арках вылет не помню, кажется 60. 

Вторые летние Фундметал с 35 вылетом стоят вровень с кромками.  Но тут назрел другой вопрос !

Волей случае достались нулевые 20-ые колеса Антера в хроме. Охота на них накинуть 305/50, кто нить знает влезут ли они без проблем на мою машину?

бывшие и пока стоковая сотка ... 

Юзал  такие АТ-шки ... Mickey Thompson Baja ATZ 33 на 15 на 80-ке , BF Goodrich AT на 31х10.5 15 на нагруженном Хайлюксе , и Cooper Discoverer STT в 16 радиусе на 80 ке. 

Все брал с нуля , Собственно личные ощущения - такие :

По зиме все не пригодны. По глине замыливаются на ура .

Дисковерер показался более проходимым и в добавок к более агрессивному протектору - малошумным.

Гудрич за 4 года прошел около 80 тыс после чего стал непригодным по многим параметрам, деформация , трещины , износ...+ одну бочину порвал о сук в колее трелевщика. На фоне с МТышнми по асфальту живут явно дольше.  

На Мики катался не долго потом продал с машиной , балансировались плохо , очень тяжёлые , проехал тыщ 20 износа вообще не заметно было... 

Сейчас на сотку думаю кинуть Купера..

Разве есть такие кенгуры которые бывают полезными в аварии ? думаю все зависит от степени тяжести удара. 

Мне этот нравится просто визуально, не помешает инсталляции лебедки в родной бампер, позволяет навесить доп оптику..

Планирую машину окунуть в Line-x  , так что чёрный мат мне очень импонирует... 

Раздумываю какой кенгурятник поставить на сотку , собственно нравится что-то типа этого , кто нибудь знает - производителя этого изделия ?

Похожие варианты ? Необходимо чтобы было место для вывода троса лебедки из штатного бампера.  Собственно приветствуются и другие фотки кому какой нравится вообще... 

Всем - Спасибо,  закажем 51907-60070 , верхний чё-нить наколхозить придется... 

Помню , где то было в ветках уже это , повтыкал в поиске часик не нашел ,

может кто помнит  родной парт намбер или знает где приобрести их в Европе \ Штатах...

зараннее признателен 

Смотрите соотношение мощности и редуктора 

В этом случае китайская мощность мотора тоже может отличаться от фактической... 

Кто нить тестил лебедки динамометром ? 

Читал много раз про порванные лебедками машины , а реально их кто-то видел ? Не то чтобы не верю , просто любопытно было поглядеть на фотки...

А стоит ли овчинка выделки? У самого машина с гидрой , пока не увидел явного преимущества перед потерей надежности из-за добавления сложной системы. 

пробовал найти поиском ,  :(  апну старую тему - дилемма та же чертеж площадки ни у кого не завалялся ? 

ну и другой вопрос кто нибудь пробовал добавить к этой площадке посадочные места для хай-джека ?

Хочешь потихоньку подтянутся к впередистоящему авто - опа, и ты уже у него в жопе торчишь.

хотелось бы узнать на чем основано данное утверждение, был опыт езды на машине с таким тюном?  

Заявление слишком критичное, как ни крути реальной прибавки мощности это не должно дать, весь смысл как раз в более комфортной езде,

если машина будет резвее реагировать на педаль газа - на мой взгляд, это даже  более безопасно, чем тугодум. Порою надо быстрее рвануть с места ... 

Пару лет катался на корветт С3  был расточен еще в штатах до 480 л.с.  у него был точно косяк с педалью - вначале она была тугой,

а потом при более сильном нажатии, как проваливалась и все расточенные 8 горшков с задорным рёвом выдавали свой табун , от этого был реальный дискомфорт на влажном асфальте , (зимой вообще он не выезжал) 

без пробуксовки невзирая на новую резину и работающий ! самоблок в заднем мосту тронуться было невозможно .  Равно как и в поворотах дать газу не виляя хвостом. 

В итоге продал эту машину , взял  другой С3 тоже с небольшими доработками до 300 сил. А сейчас жалею думаю надо было просто с педалью разобраться... :(  

Педаль я выгнул вверх еще до покупки машины  продавец офигел от такого тюнинга у него на глазах ,

она реально была загнута предыдущим владельцем машина вообще ехать не хотела.  Но и сейчас чего-то не хватает. 

Все таки хотелось бы больше отзывов по педал бусту. 

Теперь другой вопрос вертится , как силовик а точнее его вес сказывается на работе гидроподвески ?

Понятно что не лучше , но насколько критично ?