2Cruiser

Это почти моя история))) только я успел со всеми проблемами еще по старому курсу рубля - до середины 2014 года. В машине не трогались (до сих пор) только передние аморты, гидра и сам кузов (а, еще в АКПП тоже не лазил). Генератор, мост и аккумы - вообще рядовой вопрос)))) комплект резины вдвое дороже... Теперь езжу нормально (тьфу-тьфу), вложения - расходники, расход ДТ - 9л. (по трассе). В общем, доволен что не продал тогда. 
 

ДВС. Интересует селектор АКПП (под дерево), накладки под дерево на переднюю панель.

ДВС! На охотничьих покатушках оторвало датчик АВС на 95 Прадосе, что называется, с корнями. Кто подскажет, подходит ли от какой другой машины, и какой код (чтоб легче искать)? Или есть где б/у?  Ценник на новый от 5 килоруб., вроде жалковато.... Заранее спасибо

Однако, тема не на 1 час)). Чем как говорится, буду полезен.

Прадо 95 был тоже следующим за ХТрэйлом, 2002 г.в., бензин, приобретен в 2010, и до сих пор не планируется к продаже. В 2013 вторую выбирали между 120 и соткой, поэтому 120-е тоже посмотрел, хоть у меня и их и не было.

1. 120-е первых годов по интерьеру - по-моему никак не лучше 90-х прадосов, а моему 95 проигрывают в одни ворота (панель - светлая "кожа", дерево, "замша" на дверях, кренометр-компас-экономайзер), хотя это дело вкуса. Поэтому наверное единственное, но весомое в 120-м - это его кузов, дизайн на века. В 2013м смотрели 120-го из Германии 2007г.в. (в Новосибе) - вот это вещь - дизель 3.0, салон-кузов от лексус гх470 (борткомпьютер, кожа-рожа, руль косточка и т.д.). Но сотка победила, о чем не жалею.

2. Дизель ИМХО можно брать, если в семье вторая машина - бензин. В сильные морозы слишком велик риск стать пешеходом (в гараж эта машинка уже не влезла, живет на улице). Если машина одна - то лучше бензин. Я сразу кинул на него ГБО, за 5 лет только экономия на топливе - больше 120 000 руб. 

 Смотрели здесь на Алтае дизельный 120-й на механике 2003 года - Ацтой полный, в салоне как в тракторе, 80-е года, везде серый унылый ковер, и ручка от МТЗ.

3. Если Прадо планируется в качестве "флагмана" в семью - то наверное, 120-й получше будет, ведь априори модель новее, следовательно, престижнее на работу ездить. Если вторая машина - то лучше 95. 120-й многие себе слабо представляют в оффроад тюнинге (ну не для этого его дизайн). У меня сейчас 95-м силовик с лебедкой, шноркель и прочее, на рыбалке нет цены, и смотрится как родное. В 2010м 120-е еще не стоили 900 тыров, а так я бы взял тоже 120-го, бюджет был скромнее.

ДВС! У меня был курьез сразу после покупки - не ехала швыдко и все тут! Сняли педаль газа, подсогнули, ход педали стал больше и ОК.

ДВС! На 3рз на холодную крутит до 5 сек. Все перебрали, в стартере все заменили, бесполезно. Теперь мастер оставил одну версию - неисправность дроссельной заслонки. Но пока езжу так, ищу по разборкам.

ДВС! Нужна левая внутрення граната (ну и правую про запас). Еще можно пружины задних амортов, пластиковый надкрылок (правое крыло). Просьба в личку. Александр 8-913-215-девять один -06

ДВС! Я тоже рыбак -охотник. Если б была 200-ка, сменял бы 105-го на Хая не задумываясь. Для утилитарных целей нужен кузовок. Уазики наверное слишком ненадежны.

Всем ДВС. У меня по трассе летом если держать 90-100 км/ч, то не больше 10литров (1HD-FTE, турбо). ) В городе что-то типа 12л. (летом). Правда, двигатель 30 тыс. как после полной капиталки, "шепчет")

я такие месяц назад взял по 1600 (со скидкой). пока ездят

У прадиков он просто вылетает без предупреждения. 

Вот-вот! Ничего не стучало и не било, в машине нас четверо было, никто ничего не понял. Ехали по нормальной трассе, должны были почуять если что. Слесарь потом менять в сервисе стал - говорит, не понятно почему развалилась, все типа в идеале. 

как отвалится, отпишусь!

Можешь не успеть отписаться((( У меня на 105 км/ч отвалилось так переднее левое. Благо - не улетело, а упало под раму как подушка, я на ручнике номально остановился. Повезло никого не было ни на встречке ни сзади. Я лучше почаще шарку сменяю!

А где в Барнауле нижние шаровые по 1600?

Это у моего мастера скидка в Лэнд Сервисе. Если нужен телефон - скину по личке.

Был у меня Прадос 95 европееец с 5VZ, по колесам 32 стояли,лифт 2" Айронмэн.

На моем на спидометре 260 000 км. из них мои 100 000. Рейку и не думал делать все ОК. Говорят, большие тапки ускоряют износ? А вообще - как за машинкой следили так и и ездили))) Я в ПТС второй хозяин, все жидкостя меняю не то что вовремя - ЗАРАНЕЕ. Все в поряде в полном. Раздатки, ..ятки работают. делали капиталку, запчасти многие были из Новосиба, так звонили из магаза, спрашивали - вы чем 3РЗ ушатали, это же неубиваемый движок. Но термостат - такая еще пакость, не предупреждает..... За 5ВЗ ничего не знаю.

ДВС! У меня такой с 3RZ, 2.7, не турбо, газ. Бензин- летом по трассе около 11л., отсюда считать. На газе выходит на треть дешевле. Срок владения - 5 лет и продавать не хочу. Единственный минус как известно - нижние шаровые. Но если знать где покупать, не так ощутимо - по 1600 руб. за штуку. Кроме них, даже не примню чтоб серьезное что-то было по ходовке.

Он у меня теперь для охоты, а по жизни ездит жена (тоже довольна, не оттащить). По проходимости очень хорош, за счет геометрии, малых свесов, сравнительно небольшой массы. ИМХО - нужно брать японскую сборку. Он 2002 года, но нигде ни намека на ржавчину, даже в подкрылках и раме. Салон тоже практически новый.Не скрипит абсолютно ничего, даже по гравийке, в салоне тишина! Панель может трясти, но скрипеть она не будет. Печки - огонь. Защита безобака немного цветет, но это ведь не конструктив))). За свои деньги - отличный авто, рекомендую. Единственное, посмотреть чтоб движка не готовилась к капиталке (60-100 тыров по ценам Барнаула, от тяжести случая). Делал - подогрело из-за термостата. Это вкратце. Удачи!

Возьми у кого-нибудь на тест драйв  на пару деньков, и сразу все понятно будет.

Мое мнение - порадоваться халявной лебедке, которая стоит очень прилично, сделать по случаю нормальный джипбампер и ОК!

Всем ДВС! На 1HD-FTE чек и ошибка дроссельной заслонки Р1222. Обсмотрели - в блоке управления заслонкой (электронная) на пластмассовой белой шестерне не хватает зубчиков в секторе примерно 40 градусов (видимо сточились). Вопрос: заменяема ли шестерня? Блок стоит 4 тыра, заслонка - 12 000 руб. Заранее спасибо!

8-983-616-99-66 телефон конторы в Красноярске, занимаются турбинами. Я полтора года назад только через них смог починиться. Но пришлось брать новую турбину (30 тысяч р/руб.), мою перекосило в хлам. Мужики реальные, могут по телефону проконсультировать.

ДД! Кнопка обогрева зеркал с ее блоком есть? У меня сотка дорестайл, панель климата на "вертлюжках", а не на кнопках. Обогрев на отдельной кнопке, не работает. Моторчик заднего дворника?? Еще - пластиковый кожух внутрь переднего бампера??

Почему она  должна не выдерживать на повышенной  , если она спокойно держит крутящий  момент от пониженной  ?

Говорят, что слабое звено тойтовских раздаток это цепь, которую такая езда растягивает. За что купил за то продаю. Но вроде логично. Пониженная - это ведь увеличение усилия на колесо (Х2,37 или что-то вроде). Если едешь уже 20-30 км/ч зачем тебе пониженная если эта скорость уже соответствует второй обычной передаче? В мыле вообще часто такой фокус - два диффа плюс пониженная - тихо крутишься в грязи на месте. Убираешь пониженную  и даешь тапки - он выкидывает из-под себя всю грязь и вылетает как из пращи.

Включать блок на повышенной , считал что на блоках вредно ехать быстрее 10 км\час , разве нет ?

Если он включается на повышенной велик и риск что когда нибудь он случайно врубится. 

Когда то на 80 ке у меня заклинил во включенном положении задний блок , до дома надо было доехать по асфальту ехал медленно но все равно чувствовал на поворотах рывки заднего моста. 

Благо ехать было рядом все обошлось без серьезных поломок. Почистили разработали механизм включения и все наладилось.

ВСем ДВС! У меня такие вводные. ПРи движении свыше 40 км/ч межосевая автоматически выключается, значок при этом не гаснет (из инструкции на прадо, +свой опыт). Езда по ровному месту с включенными диффами (т.е. и быстрее, соответственно) убивает цепь раздатки (из форумов). На ТЛК 100 при включении понижайки рычагом межосевая включится автоматически, загорается значок. Задний дифф ТЛК 100 включается вручную электронно и работает в любом месте сразу, красный значок моргает постоянно, что на пониженной, что без нее, видимо, из соображений безопасности, т.к. влияет на управляемость авто. Т.к. я охотник и рыбак, то пользуюсь ими постоянно. ИМХО: понижайка + диффлок - только по сухим поверхностям или твердому броду. Если "мыло", понижайку не трогаю, инерция авто иногда единственный шанс проскочить ЭТО место. В мыле понижайка убивает динамику со всеми тяжкими. Ну, что знал рассказал)))

Я пытался установить этот кренометр в ТЛК80. Для его настройки ездил кругами: с большим радиусом и с малым; быстро и медленно; вправо и влево - все без толку - компас не работал. Оказалось он не работает без сигнала с датчика скорости.

Датчик подключил - проехал круг и компас заработал.

Проверь, может у тебя в каком разъеме плохой контакт.

Спасибо!

Поздравляю с обновой! Про иконку блокировки - должна гореть. Возможно, отгнили где-то проводки или лампочка кончилась. Главное - сам моторчик в порядке. По-моему, к электрику надо. Про вибрацию - по опыту Прадика - это может один из признаков умершего движка, зайди к мотористу. Чем могу

Доброго всем! Подскажите! Кренометр (угломер) и мультитабло в порядке, а компас стал вести себя следующим образом:

-постоянно вкруг север (N), как после сброса клемм с АКБ,

- при нажатии  кнопок для настройки, как обычно - эти N начинают вращаться, но при движении машины по кругу ничего не происходит, другие стороны света не определяются (по инструкции нужно дать медленный круг на а/м, так всегда и настраивал).

Всем заранее спасибо.