КВН

Прочитал ссылку, спасибо Danik.

Только вот остались у меня несколько вопросов:

- расход масла меня не волнует, потому как его (расхода) не наблюдаеца, переживаю за эстетику и чистоту впуска. Поэтому есть ли смысл ставить этот маслоуловитель?

- стоит ли промывать родной маслоотделитель в клапанной крышке, и есть ли он там вообще. А может к нему в помощь такую же железную губку вкорячить.

А крышку промывал для профилактики?

"Оил-кэтч" - это маслоуловитель какой-то? В этот резервуарчик губку паролоновую закладывал?

А чем хуже вариант от Cobah, когда патрубок просто в атмосферу выводица?

Кстати, так и не понял, отверстие в турбине чем глушить, если этот патрубок вообще убрать?

Очень интересно!!

У меня было подозрение на плохую вентиляцию картера

Если можно поподробней... Про какой патрубок идет речь?

от клапанной крышки к турбине? Он там один?

А отверстие на турбине чем глушил?

На поведении мотора никак не сказалось?

ЗЫ. А интеркуллер я по осени тоже снимал, промывал бензином, эффекта нуль

Из-под патрубка интеркулера давит потихой масло на корпус дрослельной заслонки.

Догадываюсь, что это проблема большинства кулерных КэЗэтов, потому как на Праде тоже был постоянный налет, но не в таких количесствах. А на нынешнем моторе меня уже это начинает напрягать, так, как лужа скапливаеца ужезначительная.

У кого какие мысли? Конечно в первую очередь, подозрение падает на турбину, но уж больно неохота в ней ковыряца. Мотор тянет на отлично

А еще я заметил, что в момент пинков в рукоятку АКП отдаеца легкий толчок. Этот эффект я прочувствовал сначала на Праде, затем уже и на Сурфе.

ЗЫ. Рывки на задке проявляюца даже чаще чем на 4ВД.

Да похоже у большинства здесь причина рывков в одном и том же. Не может быть, чтоб у всех при одинаковых симптомах люфты в разных узлах были. Просто никто в серьез заняца не хочет.

To: UN7GKR

Хуже не будет точно, для определения ЛСД на вывешенной машине покрути одно заднее колесо если другое крутится в туже сторону - значит ЛСД если в другую обычный

313166[/snapback]

А если тока заднюю ось на домкрате подвесить?

Просто я тут на шиномонтажке, пока задница висела, за одно прорутил - второе подхватило. Вот и думаю теперь - ЛСД-не ЛСД.

ЗЫ: На чулке моста наклейки не обнаружилось

как происходит очистка воздуха? если на улице пыль она ведь не попадает в салон! как такое возможно без фильтра

306019[/snapback]

печку в режим внутренней циркуляции воздуха только ставить

Я и на Праде 95-м этот фильтр искал - нету его там в природе

КВН

самое первое отличие это отсутствие тросика под капотом от педали газа

о, кстати говоря, на казетах с августа 98-го так же другой автомат, туда добавили датчик оборотов входного вала, ссно мозги под него и переделаны

304440[/snapback]

блиин, есть у меня этот тросик.

Как и на Праде предыдущем (98года) тоже был. Перекусить его нафиг

Значит авто у меня раньше августа выпущен

А что дает эта электронная педаль газа по сравнению с обычной

Сам механизм действия какой?

У меня вон Сурф 98-го г.в. как мне определить электронная или механическая педаль

У меня на Праде тоже темпер падал при работающей печке (-20 примерно

На Сурфе пока не знаю (зима еще не настала

вообщем начну как я пожалуй со шлицевого соединения

тока вот какое именно соединение? где находица?

поподробней плиз

у меня моргает когда включаю кнопку на ходу, при наборе скорости

А когда газ сбрасываешь и накатом, то включаеца нормально

Ziliboba,

Вопрос к вам почти в тему.

Этот самый tuningoff.ru в ваших краях вроде находится.

292522[/snapback]

В наших краях, это где?

симпотишно, но блин выступает сильно, я себе по проще хочу

Покраска имхо в тему

А пружинки оказывается не простые! См. фото http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/Fotos/14.html

Одним слово "ЗИЛ" - чиста грузовые пружины

288962[/snapback]

Даже на фото видно насколько у них пруток мощнее чем на родных

Жестковато небось было

Дошло, затупил я чо-то

Эти зеленые пружины и есть ОБК-шные или это уже ОМЕ???

У меня просто черные

У меня такие же симптомы были и на Праде и на нынешнем Сурфе. Правда проявлялись эти толчки не так часто и вообщем не особо досаждали. Когда накрылась крестовина, подумал, что наконец-то избавлюсь от этого толчка, оказалось, что не тут тто было.

Так, что если что накопаешь - сообщи пожалуста

Мужики!

Влияет ли люфт в сайлентах рейки на стук в руле? Он появляется при переезде мелких не ровностей (типа трамвайные релься и т.п.)

Я знаю, что стук (скорее дребезг) в месте "излома" рулевого вала-это болезн 185-эх surf-ов и 95-эх prado.

Но как это лечить (и из-за чего это происходит) досих пор понять не могу! Толи износ втулки рулевого вала, но у меня радиальное биение в этом месте еле ощутимое, а вот продольное перемещение вала очень даже ощутимо и когда дергаешь вал вверх вниз то как раз и появляется этот дребезг в месте излома рулевого вала(тоесть там где рулевая колонка регулируется по высоте), толи износ этих самых сайлентов в рейке.

Вопрос : Как минимизировать продольный люфт рулевого вала?[/COLOR]

160175[/snapback]

Победил всёшь таки, я этот долбанный дребезг в рулевой колонке!

Совершенно, без каких либо замен чего-либо.

Залез под машину, открутил болт, который крепит шлицевое соединение и просто вставил вал в этот зажим поглубже, приподняв немного резиновую муфту в верх и затянул болт. После этого подёргал вал вверх низ и обнаружил, что теперь он вверх только с порядочным усилием идёт, резиновая муфта его постоянно отжимает вниз. Прокатился и просто не узнал машину!!! Носился по кочкарям весь вечер и не мог нарадоваться.

Но закралась мысль , что возросшая нагрузка на пластиковую втулку в рулевой колонке, может плохо сказаться на её ресурсе. И на следующий день провёл следующую операцию: просверлил в рулевой колонке отверстие 5мм нарезал резьбу и вкрутил пресс маслёнку. Зашприцевал всю колонку до тех пор, пока через эту самую втулку не полезло.

Вот таким образом я минимизировал (можно сказать ликвидировал) продольный люфт рулевого вала.

163971[/snapback]

ОЧЕНЬ интересно, у меня такая же трабла проявляется. Люфтит не в рейке (сайленты уже заменил), а где-то выше (рулевая колонка, вал). При этом аж стучки слышаца. Мне бы поподробней узнать про шлицевое соединение (што делал, как?), пластиковую втулку в колонке говорят менять бесполезно (не поможет). Только я слабо пока представляю, про какое соединение идет речь, если не сложно поподробней про это ПЛИЗ

Видимо все-таки ОБК-ашные тоже разные бывают

2 Геккфин: у тебя коробка как выглядит?

Пружины от прадика араба. Коробка от задних пружин  OBK.

287211[/snapback]

Странно как-то, у меня коробка красная была, но партнамбер тот же

2 белый Сурф: на фото с передними пружинами на заднем фоне коробка (с зеленой наклейкой) от чего?

2 Геккфин: пружины какие ставил? Усиленные (+1,2) или от Прады 95-го?

Я вот тоже с месяц уже катаюсь на Прадовских, каталожный номер тот же (а850).

Правда я тока задние пока махнул, дабы от пробоев при загрузке избавица. Вот и репу чешу стоит ли ОБК на перед ставить, пока вроде задние держат

П.С. аморты оставил родные (вроде справляются)

Юзаю ОВК (по кругу). Пробег ~ 10ткм. Пока ничего не просело. Грузил пару раз по 600 кг.

Про ОВК gekkfinn писал - гуано. Он чёта с ними встрял.

282867[/snapback]

Аналогично, уже с месяц катаюсь на Прадовских, результат тот же.

Я думаю, может Геккфин имел ввиду лифтовые, экстремальные варианты от "ОВК", а не закос под оригинал.