NЕХТ

Про то что спрашивает ТС, это габарит с повторителем поворота. То что он хочет, Такой фокус не удастся. 

1 это то, что его работа направлена в анфас-профиль.

2 корректно работать поворот не будет надо ставить обману (т.е. частота морганий) 

Ты сними задний бампер там охренеешь, карманы у тебя точно дырявые, сам купил кузов в замен своему, так новый кузов совсем не новый  такой-же как твой. Так же потихоньку готовлюсь к теплу, на работе взял грунт ВЛ-02 кислотный, им у нас в БК на заводе корабли обрабатывают он 2 компонентный. Сперва будет преобразователь ржавчины, потом этот грунт ВЛ-02 в 2-3 слоя, потом грунтовка коричневая тоже коробельная(фото), и финишно пушсало смажу.

Передняя и задняя пара между кузовом и рамой стоит резинка, а те которые в середине 6 штук у них таких резинок нет. Если у тебя так значит все правильно. 

Вчера видел уже поздно было спать лёг, сегодня гляну, аж 2 часа, этого хуе....та смотреть, сразу выскажу мнение о нем. Когда он свою тачку поцарапал на покатухах с  менеджером, то аж плакал и говорил что любит машины и такого не допускает. Но посмотрев 2 годами ранее ролик про целику, и как он палки грязные сует во впускной, то я сделал для себя вывод о его личности. 

Там с внутренней стороны фартук грязезащитный в виде резинки. 

Привет, тоже задумка такая. Нашёл 1дин майфун с выносным монитором, судя по фото длины кабеля достаточно, но под сидушку магнитолу уже не запихать. Сам монитор установлю над центральными дуйками. Для меня это дорого, надо копить. 

https://sl.aliexpress.ru/p?key=JGM9xG5

Была у меня похожая проблема, зимой проявлялась. и В один день стрела перестала подниматься, оказалось шестерня сгрызлась, думал на у себя на заводе сделать, барыги попросили 2000рубля и то не факт,что ее опять не сожрет, то есть делали сразу две. я пошел по другому пути АЛИЭКСПРЕС  встала она мне по моему 300руб. У меня коробка 52,

Шестеренка коробки передач

2 часа назад, AZIAT сказал:

 

Я бы перенес крепление амортизатора на свой кронштейн на мосту. 

Но с другой тороны всё живёт! Трабл

Подозреваю, что на правой стороне посадочное пружины надо ровно ставить. 

4 минуты назад, AZIAT сказал:

Это амортизатор болт раскачивает. 

Я сделал в последней версии 140  и клюшки разгибал. Так лучше , чем на мосту кроить кронштейны.

 

Аморт вроде целый. На авто экстрималю редко, вот и думаю что мост винтом пошёл, может когда варили усиление чулка, но варили не сплошняком, а кусками. 

Про разгибание клюшки где посмотреть? 

16 часов назад, Sway сказал:

Может конечно так сфотографированно но, клюшки в кронштейнах моста стоят криво. На том сайленте который у вас рвет, ухо о клюшку затирает, там видно след, или фото такое. И еще не ясна природа искревленной правой пружины. Это так было после постройки, или стало в процессе езды.??

 

И еще один момент..

Через технологическое отверстие в раме видно ржавчину в нутри. И по скольку точки крепления на раме вы приварили очень низко то, вы могли ими где то зацепится и деформировать. На глаз может быть не видно, но растояние могло изменится.

Нужно все методично промерять одно за другим.

Я же говорю пружины у меня 'забаянены'изначально, скорей всего из-за этого правая сторона валится. Когда строил сурфа я варить не умел, мне помогал сварщик, по поводу швов к нему притензий нет он только варил, остальное выставлял я. 

Про технологическое отверстие с ржавчиной - это рама полностью идёт в металлолом, есть новая и она потихоньку готовится. Захерил раму, отсутствовали заглушки на техотверстия. Летом поехал с волонтёрами грибника потерявшегося, и чють Сурфа тоже не потерял. Там где кронштейн крепления задних продольных рычагов рама снаружи красивая без ржавчины, а  изнутри песка было наполовину, короче сгнила . Тут же вопрос кто как сберегает раму? Где-то, читал что заваривают техотверстия, по середине снизу делают дренажное отверсти(закрываемое), после во внутрь льют отработку. 

Крепление клюшек к раме, они у меня наоборот выше приварины 145мм, у Макесуса 165мм(растояние от низа рамы до середины отверстия) поэтому мост подворачивал. 

4фото видно болт крепления сайлента опять начал разбивать отверсти. 

Пс смотрю не только уменя такая проблема, в моем случае разбивает только эту резинку, остальные нормально живут. Поэтому  здесь и спрашиваю. 

Вот как подворачивал. Там прицепом другие части сфотографировал. 

Делал также как Макесус. 

Брал с миру по нитке, Омега это мой аккаунт, я его потом похоронил. #8. 

24 минуты назад, Peak сказал:

Как то давно Иван (Керосин) отвечал на данную тему не буду переписывать))

 

Подозревал давно, что именно пружины спереди при установке забаянили, и поэтому правая сторона всегда валится. 

Пс ну уменя только внутренняя втулка овальное отверсти на ила. 

Андрюха, тебе фото именно передней части крепления надо, как подкручивал? 

1 час назад, AZIAT сказал:

ps

кстати, хоть бы фото сделал того , что у тебя там наварено.

 

 

С фотографирую позже, хотел виде записать, на выходных сделаю. 

8 часов назад, volder сказал:

поставь зеленые сайленты от полиуретана безкорпусные,на 2-3 года хватает.

У нас такие не продают, и даже жёлтых. Глянул на доме можно клюшку купить с оригинальными, кажется дешевле выйдет, цен после СВО даже не знаю. 

Тут кузов тоже сгнил вместе с дверями, я его даже не лечил, подбирал себе пиджачек, а потом ценник как бахнул, в прошлом году кузов без пробега по РФ стоил 150-170 сейчас 350 и то без бамперов. 

10 часов назад, stass_03 сказал:

Колхоз - дело добровольное. Подсказывать почему рвёт салент на машине, на которой ПМ не предусмотрен от слова вообще, дело лотерейное.

Колохоз, ну ну, принятое мной решение оправдал себя даж не жалею, ток рама сгнила, сейчас в зиму делаю новые крепухи и на новую раму буду перекатывать мост. 

20 часов назад, AZIAT сказал:

первый сайлент был оригинал и жил 5 лет , последующие были наверно не оригинальные и жили меньше естественно.

Было такое мнение про оригинал, вот думаю может именно вместо этого шс или втулку сделать железно-латунную, у корефана Паджеро и 35 тапки стоят спереди рычаги так вот в рычаги он сделал именно такие втулки, и теперь колеса у него в стороны не разьезжаются. 

И ещё после установки моста машина валилась на правую сторону, я даже проставку под переднюю правую пружину поставил, один фиг разбивает сайлент и она опять валится Прям заметно. 

С момента установки 10 лет прошло, только  примерно 5 лет как началась эпопея, 3 раза точно менял. То отверстие овалом набило болтом крепления салента, усилил отверстие начало рвать сайлент. 

Панара это Панара. А реактивная тяга это та которая не даёт машине кренится в поворотах (я так её называю. 

Крутили мост, крепление передних салентов отрезал ставили кастор в + и прихватывали, пока на стенде не добились нужного результата. 

42 минуты назад, Sway сказал:

 

Где этот мост стоит, на 130м, или 70х TLC..??

На моем 130.

36 минут назад, AZIAT сказал:

 

Реактивка это тяга поперечной устойчивости. 

Развал не помогает, знаю что когда мост ставил кастор в ноль ушёл, благо был знакомый парень на стенде, ну и на стенде мост доворачивал. 

Привет всем! Подскажите где сидит суслик. Проблема в седущем, долго не ходит сайлентблок переднего неразрезного моста, после замены он прохаживает не больше года, остальные живут нормально. Разбивает именно с водительской стороны, что я его своим весом рву. Реактивок нет вообще. Есть мнение что мост винчен. 

Пол рамы её в одного можно кантовать двигать, я  себе новую готовлю к реанкарнации пока на ней был передний мост мы с батей двигая её в угол чуть пупы не порвали, ну а теперь срезав спереди все ушы не нужные я её без труда один  кантую. А у тебя пол рамы

Панару надо крутить

Где-то читал что типа он 300ом должен быть (термистор), но его мало и летом лампа еле горит, поставил на 1 ком зимой отлино работал этот датчик но опять лето и топливо нагревается лампа горит. 

Пс со светодиодом работать не будет, должна быть лампа. 

Заказывал термистор или варистор на алике два раза, датчик регулировать замучался, последнее что сделал, это убрал железный стаканчик в котором находится сам датчик, тк он в этом корпусе нагревается топливо и потом лампа горит постоянно даже на пол бака. 

Надо спать идти всё не правильно описал. Но релюха трещал именно та, что обведена.