zubnyuk

Пока туговато

Если бы не цоканье форсунок, то вообще песня была бы...

Проще посмотреть ролики на ютьюбе, когда на драге интеркулеры перед стартом огнетушителями охлаждают. Правильно svolga пишет

Крестовины не гремят. пробовали накернить вал, стуки ушли на неделю и потом опять появились. Соответственно, гремит опять в шлицевом, вот и не знаю, что делать.

Происки чиповщиков, дабы "снизить" расход топлива после чипа)))))

У нас таких не видел

Что не хотят делать? З.ы.: в Красноярске же как-то арктики продолжают оформлять

Мне кажется, это как-то положительно сказывается на "улитках"

Так какой в итоге номер у крестовины, я так и не понял Они обе одинаковые?

кста, после тысяч пяти пробега после установки компенсаторов, опять появились постукивания на щебенке...

Сверху полюбас на двойной скотч фигачить. А какая разница, они же всеравно из частей состоят. Все по отдельности можно снять (бампер, крылья итд)

топливный? А он тут каким боком?

Видимо, жесткость пружин компенсирует раскачку. Не почувствовал вообще, что стало хуже без КДСС

Мне кажется, у нас коробка быстро отрыгнет, если с launch стартовать

У меня такая хрень на всех тойотах была и есть. На тундре поджирало по внешнему краю, на двухсотике также и два прадоса 120 и сейчас 150. Это особенность рамный тойот)))

ну она же не очень сильно переносится, в пределах нескольких сантиметров. У арктиков как выглядит? Там же она какая-то уменьшенная?

Опора у меня вот так сейчас выглядит

А хрен его знает, в отделе "газ" сказал дате мне отбойник, похожий на стакан))) пришел туда с переходом металлическим трубы 89 диаметра. Вставил отбойник, измерил и приобрел. А от чего он там, ХЗ. З.ы.: почему хочешь пары свои вернуть назад?

пары полюбас под 37" менять. их, по-хорошему, уже и под 35-е поменять бы)))

это было моей первой мыслью, когда я забирал машину с сервиса))) пока не готов морально на переносу опоры кузова назад. А так да, 37" уже просятся)))

Вот так получилось снаружи

Завершились работы по задней части. Линки стабилизатора нарастили. Теперь в самом крайнем верхнем положении до редуктора остается еще около сантиметра. До удлиннения линков, стаб бил по редуктору и не давал подвеске вывеситься полностью. Места крепления амортиков перенесены и низ крепежа обрезан. Площадка, где крепился амморт, стала короче на 4 см, что существенно увеличит проходимость)))))) панару решили оставить пока без изменений. Угол ее, конечно, поменялся, но мост выехал влево всего на 11 мм. Считаю это не критичным. Будем посмотреть, как поведет себя на дороге. Если при продольной раскачке на неровностях зад не будет "плясать ламбаду", тогда панару оставлю как есть

У меня Владспрингз просел комплект передних. Поменяли по гарантии, были тоже +1,5" без обвеса, кончились на первой динамичной погоне за зайцем по пересеченке. С утра обнаружил, что морда просела и стали чиркать колеса об расширители. Влад заменил по гарантии на +1,5 под силовой обвес. Визуально отличаются тем, что они на один виток больше, пруток по толщине такой же. Пока полет нормальный. Но у меня стоят 35" тяжелые колеса. Хочется надеяться, что просели пружины именно из-за увеличенных неподрессоренных масс, так как пружины разрабатывались для стоковых колес.

Почему амортизаторы будут стучать, если их крепления переносят вверх на толщину проставки?

вчера занимались лифтом зада. Обо всем по порядку. Была приобретена проставка 50 мм под задние пружины, материал предположительн капролон или какой-то твердый пластик. Проставка эта болталась в месте установки штатного конуса-отбойника. Поэтому было принято решение перенести место крепления отбойника на 5 см ниже при помощи металлической трубы (диаметр не помню, подбирался опытным путем). Труба обварена по месту на кузове и в нее уложен штатный конс с проставкой. Места крепления амортизаторов будут переноситься вверх на 47 мм. Параллельно был изготовлен новый отбойник из перехода 89 металлической трубы и резинового отбойника от газели. Все установлено в штатное место. по ходу пьесы, столкнулись с проблемой: при вывешивании подвески не хватает длины линков заднего стаба. точнее, при штатной длине стаб упирается в задний редуктор и не дает подвеске сработать на отбой. Вот и возник вопрос, кто-нить наращивал длину родных линков стабилизатора при лифте? а-то с токаркой не охота возиться, а просто обварить, боюсь порвет по шву. может от чего-то подходят более длинные аналоги или есть уже тюненные повышенной 3,14здатости? не хватает см около 5-6