kbch4

Может паранойя, но если посмотреть 34мин32 сек он как раз отрезает от оригинального фильтра...

Тоже такой стук, уже 3-4 года с ним езжу. Но у меня он на горячую. Поменял топливный фильтр, звук вроде исчез.

2 часа назад, MB615 сказал:

JTMHT05J205034343

45810-60080

Почитайте по форумам. Стук пишут можно победить не дорогими способами, но сам не пробовал

6 часов назад, MB615 сказал:

Никто не знает?

Скиньте свой вин

А для чего она Вам нужна. Тоже раньше хотел купить блок кнопок и блок...но почитав форумы пришел к мнению что ей практически не пользуются. А учитывая что я пониженную включаю только для профилактики, то трата денег. Если сильно хочется ее иметь то проще продать авто и купить посвежее. Думаю что для повышения проходимости лучше деньги потратить на межколесную блокировку. 

02.03.2020 в 23:12, todor сказал:

(зачем тереть AT-шки по асфальту)

для города/лета поставил 33*12,5 на 22 диски 

покрышки Toyo proxes ST 305/45

лифт 2" ironman

"араб" без KDSS

 

често, думал, что будет очень жестко после 285/75/17

но не критично

Добрый день. Поделитесь информацией, где такие фендара купили? Понравились

1 час назад, Ermak.S сказал:

Моё мнение, масло подходит на любой дизельный LC200.

Не вижу логичной связи присутствия сажевика с маркой масла. Другое дело, что данное масло подразумевает использование ДТ евро-5, а наши машины с 5 классом экологии, отличаются лишь сажевиками. Отсюда и путаница.

Только ДТ в европейской части РФ может и соответствует требованиям евро5, то в Сибири и на ДВ оно остаётся желать лучшего

 По мне так идемитсу лучше, тем более что и низкая температура замерзания и рекомендован для дизельного топлива сомнительного качества, которое в России завались....

В 25 июля 2018 г. в 18:20, ДмИтриевич сказал:

Если допуска соответствуют, что Вас смущает?

По отзывам вроде отличное, особенно подходит для дальневосточной соляру так как большая должность. Особенно для двигателей оборудованных егр. Да и температура замерзания около -50. 

Вообщем  самое лучшее масло как я понял это тотал рубия и мобил еsp...

а как вы думаете если такое масло залить? Дорестайл

Ошибся, нитто приблизительно 700р стоит

27 минут назад, EvgeshaChe сказал:

Я у дмлера беру по 800р кажется.

Оригинальный фильтр в Японии стоит 1800р приблизительно в зависимости от курса. Так что моё мнение, что за такие деньги дилер вам продаёт фильтр с Китая или с ОАЭ. Моё мнение. Я беру нитто за 900р с копейками.

3 часа назад, EvgeshaChe сказал:

Оригиналов-то нет что ли? У вас же Япония рядом, буквально через ручей:)

А какая цена у оригинала примерно?

11 минут назад, fsb-34 сказал:

Это точно! Лично нарывался на подделку. Стрелка давления масла не подымалась выше 1\4 при любых оборотах и температуре движка.Заметил при первой поездке после смены масла. Пришлось срочно ехать менять фильтр.

Покупаю нитто, пробовал piaa. Одинакого работает. Если бы была проблема в фильтре, то в прохладное время было бы тоже самое

2 часа назад, Shevgeny сказал:

А Вы уже меняли масло, фильтр с тех пор как давление начало падать? Может дело в расходниках?

Да менял, масло только 5w30 и продолжал лить, в след раз попробую 5w40

48 минут назад, Forum1 сказал:

выглядит как повод для беспокойства.

А масло не сильно жидкое?

5w30 как в книжке написано 

2 часа назад, Владимир}{ сказал:

Подскажите вы решили проблему с давлением масла?

Нет, так и езжу. В жару, приблизительно к 30 градусов давление падает до минимума. Как только похолодает держится на 1/4. Можно масло погуще залить, к примеру 5w40, может изменится. Менять маслонасос так как неисправен? Не думаю что он не исправен. Давление же изменяется в зависимости от условий. Могу сказать что при минимальном давлении тарахтит тише. Так уже проездил 3 года, не думаю что неисправность. Если интересно как у меня происходит то могу снять видео 

To: vadim-o Ладно не обиделся. Не знаю как по науке ЭТО называется, но на моем коне (215м) в ЭТОМ узле сосредоточены и дисковые и барабанные тормоза. Дисковые, как и у всех, управляются педалью, находящейся слева от акселератора, а барабанные - стояночного тормоза, рычаг которого находится не возле рычага АКПП, а еще левее педали тормоза и ввиде педали. Пред снятием ЭТОГО естественно был снят суппорт (два болта) и его направляющая (два болта с шайбами, которые удивило, не естественно для японцев - сваливаются с болтов). Фото ЭТОГО мои!

Теперь To: AZIAT Спасибо за совет. Все получилось. Единственное нужно добавить поточнее отверстие нужно устанавливать на полседьмого, а крутить храповик против часовой загнутым крючком шилом.

 Добрый день! я так понимаю вся данная процедура приведена если стояночный тормоз не держит? а до каких пор крутить данное колесико и на обоих узлах так делать?