Денис 75

Замена головы, радиатора; после замены мучаюсь с запайкой радиатора 4 раз, вроде нет избыточного давления в системе а он (радиатор) лопается, причем каждыраз в разных местах, есть предположения что из-за передних подушек между кузовом и рамой (т.к. радиатор является еще и крепежным элементом "морды") я заменил все, завтра буду выезжать дальше смотреть, да что-то не очень хочется все перечислять (больно в душе). А на Таймыре в этом году самая аномальная погода, в смысле значительное потепление. Я здесь 8 лет, при мне такого еще не было. Вот так.

Хотелось бы преобрести двигатели на фары передние Б/У на TLC-70-ой серии (фары квадратные), интересуют не сами двигатели а корпус к ним и основная щестеренка. Рассмотрю варианты. Двигатель стоит прямо под фарой. Все штатно устанавливалось на VX комплектацию.

Да я знаю что термостат это тонкое место и не только он поверь. Машина у меня 4-ый год и что только за это время я на ней не поменял.

Есть еще один вариант. Воздух в главном тормозном не стравили. Скорей всего проблем несколько.

Скорей всего контакт в разъеме держится за счет усиков на самом контакте как бы отогнутых в противоположные друг от друга стороны. Попробуй их отогнуть иголкой и он (контакт) вылезет в сторону подключения обратной части разъема.

Всем огромное спасибо за участие. Прокачал скинув шланг обратки с печьки.

Что то ни кто в теме не хочет поучавствовать

Всем доброво времени суток. Вот такой у меня вопрос как заполнить систему охлаждения 2LT. В очередной раз снимал чтобы запаять радиатор и соответственно опустошил систему охлаждения. Но во все предидущие разы снятия радиатора после установки его на место и заполнения ситемы охлаждения оставалось антифриза 0,5 литра который потом всасывался в систему, а в этот раз остаток антифриза составил 1,5-2 литра. Я конечно понимаю что может быть водушная пробка, но уже что только не делал чтобы ее выгнать. Расскажите как бороться с этим. Заводить не хочу может придти кирдык либо голове либо прокладке. Уже была замена головы. Жду советов.

Все это конечно хорошо (радиатор от УАЗа) но хочется чтобы все и с родным работало. Ведь он практически новый всего 3 года.

спасибо за участие, радиатор в очередной раз перепоял весь, заказал полный комплект подушек, как заменю будем посмотреть

Я на мойку не ездил и кархером не мыл, да и антифриз нормальны Ликви Моли красный или Хаволин красный, проблема не в этом

Что-то больше ни кто в теме не хочет в теме поучаствовать, неужели только у меня одного такая проблема

Новый радиатор стоит примерно от 10500 до 15000 тыс. обычных деревянных. Можно посмотреть на exist.ru

Спасибо за участие в теме, попытаюсь ответить всем и описать все поподробнее: 1. Антифриз лью Ликви моли (красный), пробовал и Хаволайн (красный). Нормально разведенный. 2. Про фильтр антифриза говорить ничего не буду не разу не видел. 3. Всякие герметики ненадежны и губительны даже как временная мера. 4. Почему решил поменять подушки между кузовом и рамой, потомучто уже все другое перепробовал, а то что радиатор стоит в своем каркасе я знаю. Но представьте ситуацию, если передние подушки как бы "розболтались" то каркас радиатора начинает гулять например по диагонали, вследствие чего лопается пайка на нем. Это всего лишь предположение но вполне логичное. Двигатель 2 LT. Была замена головы. Но система охлаждения работает нормально т.е. на горячую жидкость расширяется и соответственно в расширительный бочек лишняя выдавливается и соответственно при остывании с расширительного бочка засасывается обратно в систему. 5. Каждый раз радиатор течет в разных местах. У моих знакомых та же проблема причем двигатели разные , а вот машины одинаковые короткобазные Land Cruiser LJ 70-72.

А какой смысл герметиком забивать систему охлаждения?

Новый радиатор, всего два года оригинал, потек спустя примерно год, паял уже три раза обращаю внимание качественно. Может и вправду на форуме пишут что из-за передних подушек между кузовом и рамой он постоянно течет, потомучто из-за износа вышеназванных подушек морда начинает гулять т.е. становиться хлипкой. Гуру проясните если сможете этот вопрос. Кто хочет поучавствовать в теме все сюда.

Помогите подобрать радиатор н LJ-70 что-то оригиналоподобное. Купил новый оригинал 2 года назад, начал течь год назад я уже перепаивал его три раза, все без толку, помогите подобрать и посоветуйте от чего может быть эта проблема с постоянными трещинами в радиаторе.

Всем кукурузероводам огромный привет. Прошу помощи!!! Мучаюсь с системой охлаждения своего волшебного движка давно. Перепробовал все. Подскажите кто что может. Движок греется, а на улице -25. Течей нет, голова новая, пробка новая, все шланги новые, термостат новый. При перегреве (стрелка чуть выше середины) у меня ощущение что при открытии термостата жидкость плохо циркулирует по большому кругу, а вообще я не знаю. Антифриз нормально разведен. Радиатор тоже новый.

Обосновываю. Что после замены всех внутренностей генератора: регулятора напряжения, диодного моста и щеток проблемы со скачками температуры кончились. Правда я еще заменил аккумулятор, а то мой был совсем дохлый и постоянно не до конца заряжался напряжение выдаваемое генератором 13,2-13,5 вольт. Сейчас 14,2. Я также заменил регулятор напряжения который сбрасывает с 12 вольт до 7 вольт стоит с обратной стороны стрелок показателей температуры двиг. и топлива (сначала думал причина в этом) в этом регуляторе есть биметаллическая пластина которая при нагреве начинае с некоторой переодичностью замыкать контакты и стоит дроссель который задает эту переодичность, когда в системе питания бортовой сети авто. проскакивает несколько большее напряжение чем положено, биметалл. закорачивает контакты и обе стрелки ползут вверх и так же резко падают назад. Вообщем причина в питании бортовой сети автомобиля. (ОДНОЗНАЧНО)

Заявляю официально проблема скачков температуры по электрической части.

Мне кажется я нашел причину скачков температуры ОЖ. Я перебрал полностью генератор, уже ездию две-три недели пока скачков небыло. Всем огромное спасибо за подсказки. Но у меня еще вопрос про давление в системе ожлаждения. Верхний патрубок идущий к радиатору жесткий на мой взгляд. По идее, когда ОЖ расширилась в результате нагрева "лишняя" ОЖ уходит в расширительный бачок. Но при этом какое давление должно остаться в системе. У меня сомнения в работе системы охлаждения потому что верхний бочок радиатора прогревается на большем круге, а нижний бочок всегда холодный . Связываю это с заменой радиатора на новый, чистый. Что вы обо всем этом думаете?

:lol: Расскажите почему на двигателе 2LT прыгает температура охлаждающей жидкости по электрике(проводку и датчики) и по механике(термостат и т.д.) все перепробовал