Eldar_77

Тоже хочу карту!)

25 минут назад, Al-Is сказал:

К вас тоже по уму.

Ну не совсем. Из потолочных дефлекторов зимой дует холодом, я конечно их закрываю и не переживаю особо, но грешу на завоздушевание системы вследствие «неправильной» установки вебасто. Ну и запитать, в идеале, хотелось бы напрямую от бака.

 

В общем, вопросы есть)

И тишина...)))

А в МСК есть спецы? А то у меня в бампере стоит, тоже хотелось бы поднять и сделать все по уму).

Можно подлезть, открутив и отогнув передний угол подкрылка.

Доехали и до меня баночки в ассортименте - начну сегодня тесты на людях проводить)

Я к ОД езжу только на плановые ТО, ибо гарантия)), а между плановых ТО меняю масло+фильтр в специализированном на тойотах сервисе. В ремзоне стою и лично контролирую))

Так ведь есть готовые решения по прошивке 235 л.с. (во вкладке сток) до европейского уровня. Прошивку с европы 286 л.с. уже давно считали с эбу и переложили на российскую версию. Там Вам и надежность от тойоты и наверное тойотовские инженеры все испытали, прежде чем выпустить такую версию. Или возьмите заводскую версию 272 л.с. (Во вложении сток.) Или опять не так? А на счет комерсов, не я начал. Прошли и мы 90-е и мавроди и т.п.

Так я и поставил себе евроЭБУ - получил надёжность тойоты и 286лс)), результатом очень доволен. То, что можно и обычный ЭБУ заколхозить под евро)) тоже давно известно, раньше там чего-то паять приходилось, сейчас не знаю). Но я именно за штатные решения, потому остановил выбор на оригинале)

в 2010 году дейсвительно был рестайл небольшой крузера, в отношении 8 года. Музыка другая, нави на жестком диске, кроув контрол и что то еще, точно не вспомню

Ну рестайлом это никак не назвать))), даже с натяжкой)))

Рестайла у 200-ки было всего 2)

Коллеги, пару слов по сути вопроса - я, например, особо не сомневаюсь, что из этого мотора можно и >400лс вытянуть, и стенд это подтвердит, но как это скажется на надёжности - большой вопрос. И никто из "коммерсов от чиптюнинга", разумеется, никаких испытаний полноценных(да и неполноценных)))), касающихся надёжности, провести не в силах. Вот в этом и главная проблема. А так да, почти половина темы - попытки саморекламы чистой воды. Имхо)

... рестайл дизель 2010 года...

Попридираюсь немного))), но крузак или 2010-го года, или рестайл)))

а можно вопрос ... разве на двух сотке , нет перепускного клапана на масляном насосе и в фильтре ?? по какой причине может повысится давление , кроме электрического глюка датчика давления ??

Как может повыситься давление? Например перепускной клапан забился или разрушился фильтр и его частями забились трубки и тп. Варианты, в общем есть), потому я и советую для начала проверить фильтр и масло)

Ну сколько-то фильтр мог протянуть после замены, потому я бы посоветовал начать с проверки масла и фильтра. Внутри фильтра должна быть съёмная перфорированная трубка, необходимая для того, чтобы фильтр внутрь не "сложился". Если фильтр целый и в этом месте проблема не обнаружится, тогда уже искать дальше. Но повторюсь - самая популярная проблема - некачественный фильтр или неправильная установка.

На ходу увеличилось давление уехал от дома на 100км можно ли ехать на автоАвто дизель 200

А когда масло меняли? Вполне возможно, что это из-за проблем с масляным фильтром. Либо фильтр некачественный, либо трубку при замене забыли внутрь поставить.

В любом случае лучше не заводить авто - можно попасть на серьёзный ремонт движка.

Вот и я не вижу смысла спорить и навязывать свою позицию)), развешивая ярлыки "правильное мнение" и "неправильное мнение"))

Каждый пусть сам решает), на основании имеющейся инфы))

Я в курсе...Вы не писали про форсунки... Вы точно знаете сколько  "заложили конструкторы"???

Для нашего "говнотоплива" они и заложили 238 ЛС, а Вы занимаетесь "колхозом" ))))

Те, кто в теме, поняли, что речь про форсунки). Ну и двигатель изначально под плохую соляру не проектировали)). Как и коробку)) никто не менял под мощность, на четверть меньше изначальной))).

Заложили 235лс в т.ч. и из-за налога, ну а к топливному вопросу я подхожу серьёзно - заправляюсь только на проверенных лукойлах), на 70тыс поменял топливник просто так, хотя и старый был вполне чистый.

Это лично ваше мнение) Даже спорить не буду. Но оно не правильное. Вы праве думать так как Вам вздумается. 

 

...

Тоже самое я могу сказать и про Ваше мнение)), за одним лишь исключением - разница в том, что я довольный пользователь, а Вы тут пытаетесь заработать))

Замену ЭБУ я сделал с прошивкой форсунок), а не "чего-то"))). Это обычная сервисная процедура), если Вы не в курсе.

Из этого мотора можно и более 400лс выжать, но что будет с ресурсом и тп - всем понятно кмк))). А в моём случае я лишь вернул двигателю ту мощность, которую изначально заложили конструкторы).

И ещё раз - с группой коммерсов, пытающихся впарить на форуме свой товар, выдавая себя как истину в последней инстанции, я не вижу смысла спорить, а просто выражаю своё мнение. А реальные владельцы пусть сам принимает решение).

...

 

Так что "колхоз" в плане программинга это не более чем мнение, ни чем не подпирающееся.

Конечно это лишь мнение, как и Ваше, но у Вас оно ещё и рекламно-коммерческое)))

Эльдар, это Ваше право, но вот с прошитым ЭБУ машина едет "совсем по-другому" и "никакого колхоза" по сравнению с Евро ЭБУ. Рекомендую попробовать "устриц") Во всяком случае у Вас всегда будет возможность откатиться на тот вариант который у Вас есть.

Прошивки посторонние это колхоз по умолчанию, имхо, конечно же)

Пробовать ничего не хочу, так как смысла не вижу - я машиной абсолютно доволен, тандем двигатель-акпп работает идеально, разгон более чем достаточный и при этом весьма плавный. В общем лично я за штатные решения, но любителей колхозить нисколько не осуждаю - каждому своё)

И какова стоимость получилась?

Лично мне евроЭБУ вместе с прошивкой обошёлся в 33тыра), но это не показатель, обычная цена раза в полтора выше, насколько я знаю)

А я поставил евроЭБУ(286лс) - машина поехала совсем по-другому), и не какого колхоза). Форсунки не меняли - просто прописали.

Много где писали, что может цеплять на кочках в крайних положениях руля при движении задним ходом. Приходилось греть/гнуть брызговик. При стоковой подвеске, штатных дисках и наличии подкрылков лично я решил не рисковать)

У меня стоит evo5 - греет двигатель и салон, вполне хватает(установлен на 40 минут).

60 комфортней, конечно)), но в некоторых случаях может задевать)), особенно если резя АТ и стоят подкрылки. А вот 55-й размер - это без проблем наверняка)))))

Кстати говоря - я себе взял ханкук динапро, по отзывам супер), а кто на чём ездит?

ПС: интересны личные впечатления по эксплуатации: трасса/город/бездор лёгкий)))))

Подвеска и вылет у дисков сток?

Вот потому на лето я и взял 275/55 r20. По отзывам самое то)

305/50 r20 вроде как цепляют на стандартном вылете(на машинах без лифта) - надо, как минимум, брызговик греть/гнуть. И управляемость ухудшается заметно, судя по отзывам)