cool_boarder

На 80ке менял на пробеге 300 тыщ (это то что по спидометру что на самом деле сложно сказать) все по кругу. Спереди мертвых было 3. Сзади тоже. Но менял все раз купил. Кстати рулевые наконечники из 4х дохлый был 1. Тоже под замену ушли все из них...

Так что ходят долго.

ТНВД перебирали с установкой нового корпуса и 90% потрохов тыщ 20-25 назад, это наверно еще свежая тема?

Так он до или после фильтра шататного ставится?

Сепар тут жевали - смысла от него сказали нет потому что наши ТНВД не берут с бака такой поток чтобы обеспечить нужную циркуляцию. А эта штатная тойотовская байда для африканских стран. Зачем то же ее придумали?

Господа. Вопрос был вполне конкретный - КТО ТО ПОЛЬЗОВАЛСЯ ИМЕННО ТАКИМ и какой от него толк.

Пожалуйста не предлагайте заменить чем то. Вопрос темы не про это!

Это то все так то понятно. Вопрос смысл от девайса есть? Все же 4500 стоит с кронштейном...

Кстати мне почему то по схеме показалось что этот фильтр ставится после основного... Или я трубочки не так понял куда идут?

Может быть у кого то есть опыт использования штатного тойотовского дополнительного топливного фильтра как на арабских 80ках?

В связи с перездом машинки на Дальний Восток думаю заморочится. Подозреваю что топливо там значительно хуже качеством чем там где я щас обитаю... Хотелось бы поберечься...

А на какие комплектации шли шторки? От чего ответки можно будет заказать если решусь?

Поставил ОМЕ 3 года назад. Езжу по городу в основном, кроме того что он покрылся пауками ржи то проблем вообще нет. Работает...

Интересно как ты сможет проверить компрессию на 1ХД-ФТ;-) Там чтобы добраться до форсунок надо разобрать впуск и снять клапанную крышку. А после замера компрессии поменять кучу уплотнительных колечек...

Не уверен как там на 1ХД-Т... Там помоему свечи накала есть можно через них...

Огнем греть не будет!

Чтоб было тепло я например езжу с включенным котлом. Через где то пол часа езды по городу все прогревается и в -30 в салоне жарко... Потом котел выключаю...

Кстати для справки помпа у котла внешняя, стоит на выходе из блока и входе в печку. Котел подключен на выходе из печки и греет все же двигатель (так правильнее, он выключается на слабый режим когда на его входе температура где то 75. А когда она такая начинает с печки переть это уже в салоне точно жара).

Для себя определился - хочешь в дизеле тепла - ставь фен! И грей салон!

Было похожее... Стучал поршень автомата опережения впрыска - была каверна в корпусе насоса, давление не держал через каверну постоянно сбрасывал - стучал просто жуть! Вылечилось заменой корпуса, поршня и вообще 90% ТНВД;-)

А что тебе расход? Ты же не сказал как будешь ездить?

Я вот вчера заехал на заправку когда лампа только загорелась (двигатель был прогрет) проехал на 15 литрах по городу без пробок 115 км.

До этого заливал 22 литра по той же схеме. Ездил по городу пробкам. Оставлял машину заведенной по 30-40 минут пока ходил по магазинам. Потом утром грел двигатель Вебастой, потом заводил и догревал до почти рабочей вместе (примерно 20+20 минут)... Короче топлива хватило на 80 км....

В прошлом году зимой ездил по трассе - расход был порядка 11 литров...

Летом с кондеем тоже самое было...

Все относительно....

Зависит от повреждений. 2 года назад пришлось заменить чулок, редуктор, полуоси, все подшипники, прокладки, сальники и прочее.

Без замены тормозных дисков, колодок, переборки суппортов. С учетом того что поворотные кулаки и цапфы остались старые все встало в 100 тыр. Вот и думай...

Редуктор и чулок были лочные...

Я ващпе на сахалине обитаю;-) Туды сможешь отправить? Ближе наверно. Смотря какой ДВ;-)

Уфе уже оч скоро помахаю рукой;-) И моя машина тоже...

Ну просто у меня на тот момент был вариант заказать через человека который хорошо общался с поставщиком и попросил именно точно гарантированно новый. Понимаешь, мусульманин мусульманина там посвоему попросил... Вроде получилось..

Ну если по очереди то я все же первее;-))) И все еще жду от темоначинателя сообщения в личку что все точно продает и деньги слать туда то;-)))

Покупал через фирму. Пришел абсолютно новый с моторчиком. Все провода, все колодки все короче новье.

Главное на востановленный в упаковке нового не нарваться...

Ну что господин Morpheus определяйтесь;-) А так готов забрать если транспортной отправишь.

Ну если что я как бы был второй кто заявился... Но автору решать в итоге кому продать. Если решишь мне, то плиз в Личку. Договоримся...

Меня интересует точный точный диаметр по внешней шейке ( в том месте где садится внутрь диска). Может быть померяешь если не сложно?

А ты думаешь от шторки есть смысл?

Как то забыл ее свернуть. Катался пол апреля с ней. На улице было около 20 тепла. Перегрева небыло...

Есть интерес. Хочу пользовать с япоцкими разборными кованными дисками. Можно в резерв до выяснения подходимости?

Судя по всему подойдут... Надо просто немного померять диаметр...

А на 1HD-FT есть вкусные варианты?

Все новый пользователь девайсов найден. Тема закрыта!

Не знаю что значит этот смайл но фото нормальные тут. И если что по почте могу прислать! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=86215&st=15

Читал кучу обзоров про Амарок - до 1500 оборотов ваще не тянет никак! Просто не едет машина и все.

Авторы говорят что когда будет автомат то может быть будет получше из за того что гидротрансформатор будет помогать так сказать!

Я не верю что мой 1HD-FT который выдает 178 лошадей и Амароковский двиган тянуть будут одинаково... Просто тупо за счет того что объем двигателя меньше он просто не потянет!