Gromozeka piter

Писал выше и фото есть,в Положении старт есть питание на одну клемму постоянно.В положении выкл,просто нет питания нигде. Подсоединял другой эдик,также никакой реакции...Может два эдика дохлых? Как правильно проверить напрямую от 24вольт?Может я туплю чегой?

Тут всё не так просто получается тогда.... Что управляет положением и движением самого эдика тогда? У меня он похоже в положении рабочих оборотов остановился.В момент поворота ключа ON или OFF ,положение его не изменяется. Все круглые бочонки (реле) над коленями водительской стороны менял,реле Fuel reley менял... Раньше слышен был шелчок при включении зажигания этого Fuel reley(у пассажирских ног),сейчас этого нет.Значит питание на него не поступает? Клемма ,которая идет на эдик -пробовал тестером при включенном зажигании,одна клемма-24вольт,все остальные три показывает как массу Вобщем вообще не понимаю куда копать! Надо электрика искать похоже

А по какому реле стучал?Которое у ног пассажира справа? Аккумуляторы живые у меня в прошлом году покупал один,второй года три стоит всего.

Всем привет!Наконец раздобыл другой эдик...Но всё осталось без изменений,правда подключил проверить не снимая старый.Воткнул фишку в новый,и присоединил корпусом к двиглу. Вспомнил ещё,что перед тем как всё сдохло,машина глушилась не сразу,а через пять-десять секунд. Куда ещё посмотреть можно? Мне кажется это релюха какая-то Снял фишку ,проверил контакты.При включении ключа питание подается только на этот контакт.При выключении питание отключается с этого контакта соответственно.Так и должно быть?Допустим один из контактов - минус,зачем тогда ещё два?

При включении зажигания на фишке появляется 24вольта,при выключении соответственно исчезает... Видать моторчик помер

Проводок от корпуса Эдика к кузову уже давно стоит,проверю фишку на днях.

Сегодня глянул,топливная рейка стоит на месте. В любом положении ключа не реагирует?

Привет! Заменил на такое же.На этих реле написано Fuel Relay вроде. Под капот второй человек нужен,завтра гляну

Тяга родная,не думаю что дело в ней.Тут мне кажется с электрикой проблемы,либо эдик,либо релюха какая-то.Т.к. при выключении зажигания перестала щелкать реле в ногах пассажира Хотя все варианты тож надо смотреть. Завтра посмотрю,что происходит с тягой при выключении

Всем привет! Такая ситуация,двигатель не глушится при выключении зажигания!Приборка гаснет,потребители отключаются,а двигло продолжает работать.Сначала глох через несколько секунд после выключения зажигания.При этом слышно было,что реле у ног пассажира также не сразу срабатывает на выключение,сейчас оно вообще не издает звуков при выключении. Реле у ног пассажира заменил,ничего не изменилось,пока Глушу рейкой ТНВД. Куда копать?Поиск по форуму ничего не дал При включении и выключении зажигания не запуская двигатель, со стороны водителя под приборкой реле щелкает,замена его(правое дальнее реле) также не повлияла на работу.Может там еще одно реле есть? Спасибо!

Я все понял,всем огромное спасибо за помощь и отзывчивость!?

У меня весь узел в сборе есть,есть ли смысл менять?Или всё также останется? Может попробовать снять этот привод и чего то с ним сделать,место примыкания с коллектором например зачистить для массы?Или это во внутрянке дело? Прикрутил провод к болту,который крепит сам эдик к коллектору и к кузову...Час езды ,пока полет нормальный???

Аааа,Семён Семёныч! Понял,сегодня попробую.Я думал это называется привод топливной рейки! У меня запасной моторчик такой есть ещё,если что?

И к чему здесь и от чего массу то нужно наладить тогда?

Эдик это большая релюха справа от ног пассажира?Fuel control relay?

Провод скинул с датчика низкого давления масла,не помогло. Дело не в давлении масла, как я и говорил

Скиньте пжалуйста фото,если не трудно! Это ооочень интересная мысль. С давлением всё отлично,на холостых выше среднего деления.Двигло после капиталки,а вот про датчик,это мысль!!!Завтра попробую скинуть клемму Спасибо

Спасибо.а как оно выглядит,там их много

Всем привет! Очень странная и не понятная проблема постигла меня пару месяцев назад....Вобщем как обычно Вобщем двигатель ,не зависимо от количества оборотов глушится сам на секунду и снова начинает работать не заглохнув.С периодичностью в 40секунд примерно.Слышно как щелкает реле топливной рейки ,в этот момент .Бывает и проходит на какое-то время. Отсоединяю реле этой топливной рейки(большое в ногах пассажира)проблема исчезает,двигло работает,запускается. Только в ручную глушить приходится. Думал проблема в самом реле,заменил,проблема через пару недель опять появилась :( Чего делать,куда смотреть? Может еще где стоит реле управления подачи напряжения на это реле?

Привет,если это мне,то приборка у меня исправна полностью....На фото красиво смотрелась вроде,думал родная от 60ки...Плохо смотрел вобщем.Такой колхоз ужасный,прийдется выкинуть покупку

Блииин!Значит и показания будут с погрешностью!.....Очень жаль красиво однако!:( а точно не наша?

Я бы взял левую часть Приобрел бы левую часть ,где указатели давления,температуры и т.д Почем будет?

Понял,спасибо! Очень не привычно ездить с показаниями температуры выше половины шкалы на приборке

Согласен. Это отверстие я думаю для 1.Удаления воздуха из системы 2.Не большой циркуляции охлаждайки через термостат,т.к. он находится в тупиковом месте и без этого отверстия температура будет гораздо ниже ,чем фактическая Всё заработало!!!Нужно было просто ещё подождать! Стрелка поднялась чуть выше половины и он открылся!Урааа! Получается со старым термостатом я постоянно ездил на еле тёплом двигателе Всем спасибо!Тему в топку!

Про разные температуры знаю.Я купил на 82градуса,на самом термостате даж написано 82с,но открылся он только на 92-х градусах. Про отверстие.. мне кажется в сторону датчика надо ставить...если вообще есть какая то разница