Maks_Surf 91

привода новые стоят, кардан тоже новый поставил, втулки бронзовые наружные и внутренние заменил не чего не изменилась. Получается цепь в роздатки расстегнулась  буду в этом направлении копать. Спасибо за совет  

Начинайте смотреть с оюфтов всего возможного от раздатки до приводов, а потом пишите-если не выясница не один видимый деффект.

да всё я уже облазил дефектов нет, либо я их найти не магу. По этой причине и обратился за помощью на форм 

я себе переделывал кардан передний, покупал с автомата обрезал 6 см балансировал и ставил на механику  

Приветствую вас форумчане

Подскажите знающие: появился сильный хруст при включение полного привода, начинает трещать-хрустеть под нагрузкои и  при разгоне более 60 км/ч идет вибрация.

проблема решилась, поставил мех.тнвд , машина стала просто самолет

Вообще вариант с помощью от толкового форумчанина за вознаграждение - да без проблем, только кто возьмется? Да так, чтоб не испортить?

если есть желание магу помочь с мастером, в суворовском живёт у себя в гараже дизеля делает ребята хвалят. Сам правда к нему не ездил потому что сам всё делаю, так за советом обращаюсь

Сервис не гараж дяди Васи

да лучшие опытный и честный дядя Вася в своём гараже, а не ломастеры в автосервисе. Не знаю может у тебя и есть какой хороший дизилист в автосервисе, но я таких ещё в нашем городе не встречал.

бери эбуд другой-тебе там мужики писали-по 1,5р неск\вариантов..попробуй заменить.

сейчас в рейсе, с рейса приеду деньги переведу и буду ждать новый комп

если у тебя тухнет чек при повороте тнвд советую еще раз хорошенько проверить установку ремня грм по меткам!

снимал я ремень, заново поставил всё точно по меткам выставил   

Ну это однозначно все работает и не хочу менять. Просто набираюсь аргументации, если вдруг начнут лапшу вешать. Позвонил в Автодизель, ради интереса, сказали 12500 работы, плюс однозначно надо будет голову менять, мол всегда этим заканчивается.... Планирую сам стоять и контролировать ход работ, заодно посмотрю что там и как, постараюсь зафотать. Обязательно на форуме отпишусь что и как было, какие проблемы ушли, что изменилось. Но это ближе к октябрю, сейчас дача, пока тепло у нас. Уж я найду на что лишнюю двадцатку потратить. )

хочешь сделать хорошо сделай сам. У нас в автосервисах только людей на деньги разводят, а делают как попала в плане дизелей. Я ещё на первом сурфе покатался по сервизам мне лапши по навешали, и я понял нужна всё делать самому, а что не понятно умные люди на форме подскажут  

трещины проверишь только опрессовкой. Или скинь патрубок с расширительного бачка, сунь в бутылку с водой и погазуй от души. Если пузыри пойдут, то меняй. Но масло из под прокладки никак с трещинами не связано, можешь немного успокоиться.

а вот и не так, я ездил у меня не газил в радиатор тоже думал башка целая, а когда решил матор перебрать снял головку отмыл и без всякой опрессовки нащетал 6 трещин, 4 между фотокамерами и 2 трещены поперёк головки. Если масло давит из под башки 100% прокладка, если прокладки хана со временем масло появится и в антифризи      

Кстати, подскажите сколько стоит новая голова на 2 LT? На всякий случай. И что делать если при снятии головы вдруг скажут что надо менять? Посылать их на фиг? Я так понимаю, если бы голова под замену, я бы не смог ездить? А так езжу, только масло уходит в районе прокладки и все. И как проверить? Я понимаю, что надо приложить к ровной поверхности(стеклу), и смотреть щели. Так вот, как определить, менять голову или нет?

головка Тайвань голая у нас в Красноярске стоит 13000 т р, заряженная 22000 т р. Как головку снимешь так и определишь менять или не менять, вскрытие покажет  

это с перекурами или без)))

по чеса 4 в день

упарился наверное)))

да нет 3 дня делов и всё готова

я себе мотор когда делал и головку и блок шлифовал большим кругом в ручную. А то другу на станке блок штрафанули теперь поршня из блока высока выступают пришлось 2 про ставить  

немного не в тему, но я решил проблемы заменой... машины... Из плюсов сурфа- основной- это куча новых приятных и полезных знакомств...

да нет не умею отступать всё равно добью  его политит как самолёт. а новые друзья это всегда хорошо

фото надо с стороны разъемов эбуд.

-у меня есть от чайзера-но там совмещеный мозг двиг+акпп. у нас на сурфах-все раздельно.неужели в городе найти не могешь,в барахолку дай в куплю объяву-они валяются без дела почти у каждого..

весь город объехал все разборки не где нет на сурфа то кого компа, есть от чайзера, от кресты, от марка. Сейчас меня мая машина завела в тупик повернул насос чють поже чек потух ошибки исчезли на холодную плохо заводиться, на прогретом маторе хорошо, в горы также тяжело едет, и когда включается турбина  опрокидывает черный дым. Поворачиваю насос раньше заводиться хорошо и на холодную и на горячею, но загорается чек и появляется 12 ош машина вообще не едет      

кто подскажет знающий с марка 90 г с двс 2 Л ТЕ с него снять комп, и поставить на сурфа будет ли сурф с этим компом работать ?

Ну если топливная не забита, двигание насоса не помогает,клапан УОПТ 100% рабочий,датчик положения коленвала целый,проводка в иеале и звонится от клапана и датчика до компа даже при шевелении косы активном,то остаётся сам комп...Ищи такую-же машину,слева в ногах комп,меняешь и едешь-смотришь что дальше.Если не комп то опять надо смотреть то,что выше написано.Иначе по другому не выйдет и советы не помогут

Да скорее всего комп, я его снял , вскрыл, в него уже лазели, там дорожки паеные, и от компа при вкл зажигании постоянно идут импульсы на УОПТ.

Поставил насос чуть позже, чек потух, но 12 ошибка осталась, теперь при разгоне после 2500 пробрасывает черным дымом, а на холодную дымит белым.

на мясо его с удовольствием))) петух ещё тот)))

парни давайти по теме, мне совет нужен , а не всяких пе-хов-электриков обсуждать.

с такой же херью езжу, прочины найти не смог, все датчики и клапана поменял, косу прозвонил а толку нет, электрик говорит, что комп неправильно ориентируется из за отсутствия егра.

Только у меня динамика не страдает и диапазон джеки чана 1300-1800, от 1800 турбоглаз и всё ОК!

у меня когда чек горит динамики вообще не ка кои нет

Так было когда обрыв был

обрыв где?

да клеммы скидывал ошибка стирается, заново клеммы накидываю запускаю мотор замыкаю перемычку ошибок нет всё ок, но только стоит поднять ему обороты до 1500 всё загореться чек и выползает 12 ошибка машина уходит в аварийный режим. Насос по метком поставил грохот есть, пробывал в ранние уводить еще больше грохочет в позднее чуть мягче работает.   За ссылку спасибо завтра посмотрю как у меня провода идут,  но по моему красный у меня ближе к радиатору

Отчет о проделанной работе : поставил новый ТНВД, прошедший стенд, проверил всю проводку, заменил датчик положения коленвала , заменил ДПДЗ, проверил корректирующие резисторы, проверил проводку на датчик ДПКВ импульсы выдает, подсоса воздуха не где нет, фильтр топлевный новы поставил.

Щас хорошо заводится ключа боится, при запуске не дымит. Но после всего этого ремонта чек так и горит и выдает 12 ошибку.

почитай маю тему токая же проблема

понятно. попробую поставить другой клапан