Maks_Surf 91

Салярка возможно дерьмо, возможно газолином заправился, был такая херь, поставь прозрачный шланг перед подкачкой и в бутылку пузыри пойдут значит газолин, сливал 40 литров тогда в печку, немог понять в чем проблема

солярка хорошая, у меня рабочая машина урал , я от туда с обратки солярку беру

 горит ЧЕК, но ошибок нет? мистика......

Сам удивляюсь, пишу как есть

Что делать то ? Подскажите

И снова нужна помощь, двиг.заводишь, пока машина холодная чек не горит,нагрелся чек загорелся, чек загорается тяга пропадает вообще, даже в гараж не могу заехать, глохнет. 

На заведенном ДВС начинаю считывать ошибки, чек мигает 1 раз.

свечи новые поставил подключил лампочку на первую свечю включил зажигание  первый щелчок лампочка  горит ярка 30 секунд, 2 щелчок лампочка горит тоже 30 секунд но тускло. Спасибо за совет резисторы проверю 

нет-типа таких-для дизельков

ок, куплю поставлю тогда то кой

тогда как это понимать?: 

 

считывай, когда горит. прямо на работающем двигателе....

вот это дела на заведённом ещё не побывал.

на холодную заводиш мотор колбасит минуту  потом успокаиваться и работает с каким то звоном, дайте совет   

фильтр поставь без лягухи

напрямую прозрачны от русского автопрома ?

ошибки считай...

миллион раз считывал чек мигает один раз

 нет ошибок - это равномерное моргание без пауз. еще раз диагностируй. горит ЧЕК - значит ошибки есть, но диагностика не включена.

 

 

или насос в позднее повернут или свечи не греют или воздух.

 

 

опережение не робит. диагностика нужна.

 

свечи новые купил поставил работают, тнвд крутил раньше, поже  не тухнет, а вот воздух может быть хотя всё облазил не магу найти где воздушит 

 на запуск они не влияют. я всяко уже наэкспериментировался. пуск всегда одинаков. вероятно при запуске цикловая фиксированная, а опережение определяется положением насоса т.к. давления в корпусе, для его регулировки еще нет.

понятно.

вопрос :чек постоянно горит ,ошибок нет, куда ещё копать?

2) мотор на холодную долго крутит ,потом заводится в догонку

3) время от времени не набирает обороты , бывает до 2 т. раскрутит , а дальше не может, через некоторое время все норм.

подскажите пожалуйста корректирующие резисторы влияют на запуск двс?

дауж...а что не давало проверить сразу?40 минут времени снять-поставить...свечи и подача-первое что надо смотреть при глюках..

в том то вот и дела когда сурф перестал заводиться я первую очередь свечи проверил все работали, пока искал причины другие заводил мучил двс свечи отказали

новые ставил?если нет-не парься,они ,неоригинальные, пару-тройку лет всего живут

машину покупал они стояли

строго не судите, сегодня выкрутил свечи накала из четырёх одна звонеться, а три мертвые. Только вот вопрос как все свечи за раз згорели?

Контакты на ДПВТНВД не перепутал местами?

дак если даже контакты перепутал должна ошибка загореться? если перепутал что то может згореть?   

ну что завёл?

Контакты на ДПВТНВД не перепутал местами?

да нет недолжен

Мой идет в разнос если спутать!

Напямую заводил?

нет на прямую не пробовал, попробую

вангую за то, что было включено зажигание и контакты, во время замены фишки, хоть на мгновение но коснулись друг друга. в результате - выгоревшие дорожки в ЭБУД (ошибки не дают, но завестись нельзя). это была плохая новость. хорошая - достаточно взять паяльник и восстановить дорожки. у меня так было))))

я когда в проводке ковыряюсь акумы снимаю фишки заменил всё споял изолировал, потом акумы наместо

фишку ДПВТНВД не минял случаем?

менял

перечитай всю тему заново внимательно и подумай всё ли ты делал так как тебе советовали, советов много может запутался уже, Как тебе писали попробуй методом исключение одно за другим, а то ты там походу за всё сразу взялся   

если выкрутил за пределы возможностей механизма опережения - такая ошибка и будет. насос должен стоять по метке. это первое. 

клапан можно проверить отключив его - звук двигателя должен стать гораздо жОще (при условии исправной электропроводки). или подавать на него питание самостоятельно (через лампочку) - звук так же должен сильно меняться.

 

ТНВД на место поставил, датчик ДТОЖ заменил, фишки кое какие поменял, ошибок обще нет чек мигает один раз. А вот двиг перестал заводиться, чудеса 

если выкрутил за пределы возможностей механизма опережения - такая ошибка и будет. насос должен стоять по метке. это первое. 

клапан можно проверить отключив его - звук двигателя должен стать гораздо жОще (при условии исправной электропроводки). или подавать на него питание самостоятельно (через лампочку) - звук так же должен сильно меняться.

 

я понял зделаю напишу что да как, Дымит чёрным густым дымам тоже и за этого?

ТНВД не пометке я его крутил, а вот за клапан поручиться не магу, ТНВД со Владивостока 2 месяца назад пришол

 поддерживаю. я указал самую очевидную причину, учитывая косяк со свечами. когда все варианты сразу выливаешь - люди путаются и нихрена не проверяют))

да не нормально не запутаюсь всё проверю, вопрос может глупы что токое  ДК и какой фильтр забит топлены, воздушны? 

ДК отсох, наприме

не понимаю я тебя

свечи не греют(из за ошибки) - потому и долго крутить приходится. при минусовой температуре вапще не заведешься. подключи обманку(резистор 1,5кОм) вместо ДТОЖ - будет понятно в нем ли проблема.

дозовадился сегодня загорелась 12 ошибка, как лечить?

я может что где пропустил, а компрессию мерил? посмотри как грм стоит если он стары советовали поменять может ему   

Фирма FAE номер детали 33250 цена 484 рубля

ок