vladirych

Я умею читать.. Еще он писал как втулка умерла через пол года. Хочется верить, что родной игольчатый прослужит дольше. Правда тему теперь можно переназвать..)

Так, в родном дифе он установлен. А в "локе китайце" его нет и нужно его туда переставить... Если конечно я понял все верно из изложенного выше.

понял, не буду) но тогда все еще хуже...) опорный подшипник там полюбому поставлю. а лучше два!)) А если серьезно, полуось на что опираться будет если подшипника наружного нет?

Так все таки, если опорой полуоси является шестерня, а шестерне - сателиты (как и в большинстве дифов), то и опорный подшипник там не нужен ни в каком виде? Или кашу маслом не испортить..? Но логически рассуждая он больше нужен именно на короткой полуоси что бы подшипник под номером 41304Р служил дольше... ведь если там опора буде только на шестерню, то шат шестерни быстро развалит 41304Р

только там не было сепаратора а иголки были конусными с боков и удерживались завальцовкой обоймы... но ето конечно не касательно блоки...)

разные попадались пшп и с внутренней обоймой и наружной и трехрядные и россыпью... просто ответил на тему твердости и все...)

ADD есть конечно! Если ПШП в сборе, а не иголки россыпью, то зачем твердость???

Честно скажу, я редуктор не разбирал... а так конечно интересно, что является опорой полуоси... если шлицы на шестерне, а шестерня опирается на сателлиты, то нужно еще поразмыслить... А вот кстати при таком раскладе, наружная бронзовая втулка цапфы ступицы то же не сильно нужна при правильной сборке...

в любом случае иголки долговечней... лучше сразу запрессовать пшп вместо скольжения.

расточить особых проблем нет, а тела хватает? сколько там снимать на сторону??

Это весьма ценная инфа!!! Скажите пожалуйста, можно ли внедрить в китайца штатные ПШП от редуктора с ADD которые под позицией 43631А ??? Для этого придется растачивать посадку под них в локе???

подниму

хотя наверное на осевой нагрузке это не скажется если зазор привода выбран правильно. тогда торцовый болт с шайбой большой роли там не играет...

После переборки передней подвески, я предпочел поставить хабы (уж очень сальники дорогие, хабы обошлись дешевле...) Но пока не доходит до меня, где связь между шпш и хабом... за исключением того, что в хабе конец привода имеет больше радиальной подвижности чем в штатной муфте и осевую нагрузку при выборе зазора принимают на себя детали хаба... Атак конечно пока не ясно до конца...

Если все верно, то это зад: http://blokirovka.ru/product/kitajskaja-blokirovka-hf-rd132-toyota-land-cruiser-prado/ а это перед: http://blokirovka.ru/product/kitajskaja-blokirovka-hf-rd90-toyota-land-cruiser-prado-90/ Подскажите пожалуйста про доработку передней и игольчатый ПШП? Почему вылетает короткая полуось? это которая правая?

Если можно, подробней пожалуйста расскажите про доработку передней!? или где обсуждалось? Может сохранились ссылки на "кетайские" блоки? чтоб сюрпризов избежать...

я стараюсь пользоваться тк РАТЭК у них вроде самые демократичные расценки, иногда ПЭК... Но самая ужасная это "энергия" и не только у нас... упакую в картон и скотч, подголовники по кладу вовнутрь... сделаю максимум антивандально что бы еще раз не порвали...

наверное если уже заморачиваться компрессором и рессивером, то целесообразней ставить два пневмоблока... компрессора видел на продаже б/у незадорого, а блокировки наверное придется брать новыми... но это так, просто размышления... может к осени только будут деньги... если кто считал, то какой бюджет по блокировкам? что лучше ставить? ТЖМ или АРБ?

посоветуйте пожалуйста пневмоблоки из бюджетных или не очень на перед и зад. автомобиль 80% используется на асфальте, думаю это на прямую связано с отсутствием блокировок))

получается, что стабом придется пожертвовать и без вариантов?? (если не считать пневмоблок?)

на моем 130ом он спереди... и еще немного сверху проходит над редуктором... по этому я и засомневался...

вот такой вот дефект... последняя цена 8тр.

Большое спасибо за ценную информацию!!! Есть еще вопрос: Редуктор от Прадо с блокировкой который при установке на 130ый не будет упираться актуатором в стабилизатор??? Или что придется шаманить при установке? Может кто уже сталкивался при внедрении???

отдам за 9

нет, только в чулане) на авто не успел поставить...