Ka

и немного уйдёт вниз ручка раздатки

после лифтовки окажутся сильно, но на мой взгляд не критично, натянуты шланги бачка гидроусилителя ( тут я переставил крепление трубки), верхний патрубок радиатора, топливный шланг, сапуны, воздуховод воздушного фильтра и тормозные трубки ( они сделаны спиралью так что можно подогнуть ) одним словом ОБЯЗАТЕЛЬНО всё потом проверьте и просмотрите как следует!!! я пока больше ни чего не нашёл

дальше поднимаете сначала одну сторону лучше начать с правой, пассажирской ) вставляете проставки и новые болты не затягивая гайки, потом вторую, и потом затягиваете все гайки. получиться как то так...

на всякий случай можно разобрать тонель, но это ни к чему так как коробка управляется тросом и любой лифт ему всё равно поддёргиваете вверх и вытаскиваете

дальше откручиваем шесть болтов, с ними всё просто кроме переднего левого! его закрывает бачёк омывателя ( совсем можно не снимать, просто отодвинуть в сторону ) + снимаем воздушный фильтр, декоративную решётку радиатора и отсоединяем акоммуляторы

второе , не менее важное, это нужно снять кожух вентилятора, и подрезать нижний радиус, я подрезал где то 3см, но возможно достаточно просто срезать бортик

вал пришлось удлинять на 20мм,а так как шлиц всего 30мм я решил соединение заварить

дальше самое главное!!! подготовка!!! первое и самое важное - снять рулевой вал! ( я не снял и он сдёрнул рулевую колонку в "безопасное положение" пришлось всё разбирать вплоть до снятия руля!) предварительно зафиксировав руль и поставив метки, снимаеться легко главное винты вынуть совсем, а то они как стопора действуют, на наше счастье вал состоит из двух частей на шлицевом соединении

вот...

Итак: лифт кузова Тойота Хайлюкс Пикап 2010г 3л. АКПП. решился я всё таки поднять машину на 50мм, как говориться "малой кровью" и в общем если правильно подготовиться и учесть нюансы то можно это сделать за один день!!! но так как я ни нашел ни какой полезной информации ни в интернете ни по знакомым то провозился аж два с половиной! поискав готовые проставки ( у одной фирмы их не оказалось, другая предлагала мне комплект из аж 14штук, а мне нужно всего шесть, в третьей диаметр проставок был всего 50мм ) я решил проставки сделать сам! Была куплена метровая болванка копролона с молибденовым наполнителем за 1200р, (на сайте фирмы я вычитал что это типо прочнее чем обычный) и болты Ф12мм и длинной 180мм ( болты автомобильные, на шляпке цифры 10,7) по 60р за шт. Если есть станок с Ф шпинделя более 80мм то из болванки можно сделать 2 с лишним комплекта, но такой станок редкость, обычно до 50мм. я выточил шесть проставок ( кабину держат шесть проставок, а кузов крепиться к раме жестко болтами ) - две передние у нас Ф60мм, средние и задние Ф77мм.

ну вариантов то много, но мой всё равно в 1500рублей обошёлся

ну и самое лёгкое это сетка на решётку радиатора! решётка разбирается на три части, а накладки крепятся саморезами. так что всё просто!!! зато теперь ни пуха ни таракашек литучих!

Руль поднялся где то на 1.5 -2см! не много но коленками я уже не задеваю!!!

ещё одно улучшение... я увеличил угол регулировки высоты рулевой колонки! тоже не сложно нужно просто пропилить пазы на 5-7мм ( больше всё равно не дадут упор и панель приборов ) главное не забудьте что контровочный и осевой болты с обратной резьбой!!!

кстати на задней стенке есть некое ребро жёсткости, так что при желании и с умом можно какие ни будь кронштейны приладить

Посему высверливаем заклёпки, диаметр шейки заклёпки 10мм, ( металл мягкий, но сверлить лучше начинать сверлом не меньше Ф5мм, на глубину шляпки, ну или чуть больше, потом рассверливаем сверлом Ф10-12мм, пока не свернётся шляпка), после этого спиливаем кончик крючка, я спилил 1.5 мм но оказалось маловато, я решил не морочиться и подогнул, душку вверх, причём после этого спинка откинулась к задней стенке на 3-5см ( до упора ) так что даже сидеть стало удобнее( в нашем случае каждый сантиметр на вес золота ), ну и прикручиваем обычными болтами с гроверами. ну вот как то так...

Мне сильно не нравилось что у Toyota Hilux Pickap не откидывалась спинка заднего дивана! Решение оказалось крайне простым... крепиться спинка длинным крючком который перемещается по скобе

Стоит интересный радиатор на основной топливной трубке. без каких либо проводочков видимо африканское наследие вот думаю снять не снять? уж больно хлипко висит! кстати как видите антикора ни какого ( совсем за экономились! )

стоп кадр из фильма иак что какчества ни какого

стоп кадры из фильма вытащил так что не обесутьте

ну теперь что ни будь подобное ...

кстати сделал себе обогрев зеркал, правда делали на дилерстве и взяли порядка 4000р, как конкретно делали не видел, подключили на кнопку,тобишь реле обогрева заднего стела. сделал ещё в морозы , вещь обалденная. чуть позже нашёл в автозапчастях нагревательные элементы. на форумах пишут что монтируется очень просто. вот этот комплект стоит 350р ( хочу на ПРАДО поставить )

машина из ЮАР. лифтовать подвеску больно дорого больше 50000р без работы! хотя я под неё ещё не лазил и не понятно как там с АКПП воевать придёться ( как бы дороже не вышло ) а лифт кузова даст возможность установить доп.бак над или вместо запаски

жду тепло! хочу кузов на 5см лифтануть ( если кто что знает - подскажите! тока у меня коробка -автомат ) ну а потом колёса уж какие влезут