Ka

что я и сделал! купил на рынке шланги, не знаю от чего + удлиннил кронштейн, приварив к нему пластину. и всё встало на свои места ( на этот раз точно )

я очень извеняюсь,но шланг заливной горловины всё таки придётся менять,диаметр заливной трубы Ф 35мм

вот не плохое решение кстати...

вот кстати вариант крепления Хай-Джека. вкладыш довольно прочная штука, но если одну часть кронштейна всё таки закрепить на кузове, будет совсем хорошо!

ну и в общем то всё! цена вопроса ~ 1000р с покраской

закрепляем болтами на 8, а верхние на металических заклёпках

сверлим отверстия , вставляем кронштейны

ещё одна придумка думаю будет интересна всем!!! правда после того как я её придумал и сделал, оказалось что в ИНЕТЕ таких комплектов полным полно, но тем не менее! и так... телескопические стойки ( амортизаторы ) для поднятия и удержания капота. были сделаны вот такие кронштейны ( ну и их ответные части ) из стального уголка 30х30х2мм, и куплены амортизаторы от задней двери ваз2108 ( ну или 2111 )

вот кстати ребята провели не большой "тест драйв"... http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/test-drive/64174.html ну и ещё кое что интересное... http://offroadclub.ru/tags/hilux.html http://offroadclub.ru/tags/arctic_trucks.html

Во общем можно подвести некий итог моим эксперементам: Установка 33х ( 285х75х16 )колёс возможна! но влечёт за собой следующие работы: лифт подвески 2" (~5см ), подрезка расширителей, крыльев и бампера ( причём даже силового! ). колёсные диски устанавливать с вылетом не более +10 !!! ( штатный + 20 ). полумеры типа проставок, замены только пружин, и.т.п. нежелательны. я сделал, но ходовые испытания не пройдены поэтому не понятно! . лифт кузова для установки колёс ни чего не даёт!!! он даёт нукую брутальность, более удобно стоят силовые пороги, облегчается доступ к узлам и агрегатам, для ремонта в полевых условиях, качественной промывки ( чистки ), ну и чуть дальше усядитесь на пузо . может быть будет попроще установить дополнительный бак! но есть и минусы!!! даже на 3х литровом моторе машина почувствовала вес колёс ( и это просто АТ ), чувствуется колейность дороги,немного уменьшилась прыть ( дольше стала разгоняться ), в смешанном цикле повысился расход, на трассе вроде нормально ~7-8л ( но это по компьютеру ) машина стала жёстче и острее рулится. но поверьте! всё это мелочи по сравнению с нормальным внешним видом!!! да и соседи по дороге как то сразу перестали мешаться под колёсами! ни фарят, ни подрезают, уступают!!! да и обочины и бардюры как то потеряли актуальность ВААЩЕ!

ещё один штришок моих эксперементов: так как колёсья всё равно цепляют за опору кузова решил попробовать полумеру - поменял не стойку целиком а только пружину. процес замены обычный, но амортизатор естественно стоит в верхнем положении и работает видимо не совсем правильно вообщем когда вырвет его придётся ставить правильный , " лифтовальный "

рассказываю: перенос бруса назад или вперёд -проблема!!! так как на боковых креплениях этого бруса после всех "подрезов и подпилов" остаётся одно единственное отверстие которое можно и нужно взять как отправную точку крепления что бы не было перекосов. если всё делать с нуля, шансов выставить ровно крайне мало! ( очень тяжёлая, не разборная и не удобная железяка ) опять же куда назад!? итак длинна не меренная, нигде не помещаюсь при силном ударе и так попортиться всё, а при не сильном - до бруса сейчас более 50см, так что большенство пузотёрок уйдёт под брус. по поводу кузова - промежуточные проставки ставить конеччно же буду, просто сейчас это не актуально!

и так...

и так...

ну вот как то так...

и кронштейн бампера подрезать, хотя с брусом и без бампера тоже ни чего смотрится!

пришлось переносить отверстия на основном кронштейне, и выпиливать проём. но тоже всё решаемо!

самая морока была с бампером и "привальным брусом" потому как весят они не по детски, а примерять пришлось не сколько раз. так что без УСЛОВИЙ тяжеловато!!!

поднимаете кузов, вставляете передние болты ( 90мм )потом проставки и во общем то и все дела. единственно когда открутите штатные болты, наживите пару новых ( 100мм ) и потом поднимайте! что бы не уехал!!!

единственно открутите и разедините вот этот держатель, и клипсы крепления жгута проводов и подсветки номера,от кузова в задней части.потом поставите по месту. ни шланги ни тросики менять не нужно.

наконец то до лифтовал кузов! не стал особо заморачиваться и купил готовые проставки металлические и болты 2шт -12Х1.25Х90 и 4шт -12Х1.25Х100 с жёсткостью не менее 8.8. вообщем то проблем ни каких не возникло...

есть ( была ) в модельном ряду 100-ка с механикой!!! и соответственно и бокс и тунель под неё, но номера нужно искать в дилерской программе! тем более что нужна то только верхняя накладка

вот это не спрашивал

к нам заходите!!!

в результате крылья ушли значительно дальше опоры кузова и при поворотах колесо не цепляет даже при скрещивании. то же самое нужно проделать и с передней частью!!! У машины даже вид стал боле устремлённый ( жаль по фотам этого не видно ) одна оговорка! - подвеска всё равно лифтованная на 2" Удачи!!!