Antonik

Да, термообработаны. Потому как штампованые. Токарь резал из японских. Выбрал закалку с номером 11. Вроде это самые крепкие.

Сваперам, которые ставят 1kz и МКПП. Болты маховика на мех коробке длинее порядком от автоматного махховика. Позаботьтесь заранее купить их. Они на 13 мм. Шаг 1.5. Хрен такие раздобудешь. И лерок/мечиков нет. Я у токаря делал. Еолибровать даже гайки не нашел. Завтра полученые изготовления буду пробовать прикручивать. Длина мех болтав должна быть 55 мм. Без учета шляпки.

Может кому надо. Вот маховики 3L 1KZ и 1HZ. Их примерные диаметры и веса. КЗтный плдходит на HZтный по разболтовке и центральному отверстию. Но он меньше в диаметре.

Сфотаю скорее всего завтра. Я перенес назад. По колхознуму. Т.е. не стал сверлить дырки в раме и нарезать резьбу. А просто приверал к раме гайки: резьба на 8 а головка под ключ на 14. Хорошо каленные. Всю жизнь проработает и делов на 15 минут с наметкой мест.

Там такой налет был, типа пластика. Так два дня нашеркался, что уже точно за наждачку не возьмусь. Или простым способом или пусть будет так!

Не подвернулось HDTшки. А вот хз уже в гараже))) Ладно, тема о другом. Сейчас переставляю 6 лопостнуб с 3L на KZ. + ставлю куллер. Посмотрим как поедет. Может кто знает как впускной коллектор отмыть? Сначало отверткой пластилин снимал. Потом бензином, затем кипятком с щелочью. Затем бензоном. Но чуть чуть смолы осталось куда пальцы не достали... И от щелочи аллюминий стал черным, можно как-то вернуть светлость?

R151 на подкапотке написано. И по факту R151 либо если меняли, то возможно R150. Как раз прчмо сейчас собираю такую.

Я HZтник. Для меня все задохлики. Шутка юмора. Хотя после кз в планах HZ. Двигатель уже собираю)))

СТ12B т.е. шестилопостная, так как поставил интеркуллер. Наблюдений более не будет. Ставлю 1 kz.

Так вот при жиклер. Сегодня сьездил на СТО, на котором "валяется" блок 1 kz со скинутой головой. Вынул жиклер, приехал к себе, чтобы не выковыривать с глубины 30 мм, сразу через центральное отверстие вставил проволочку и опустил в блок. И чудо, не провалился, а встал на свой подиум-подпорку. Вот фото моего и того который я привез. Разница без штангеля электронного видна. И заметьте, конуса с низу тоже нет, а какбы "квадратик" Видать человек, у которого я купил двигатель, использовал это http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=217248&page=9#entry3794559 И ЭТО стерло жиклер))))

Вот я с компрессоментом побегаю. Выложу замеры. Правда замеры в районе ста тысяч пробега будут лет через15))) Но кое какие чудеса бывают. Через 10 минут появиться новый мой ответ в теме из разряда чудо или присадки дествуют. Подтверждение фото будет http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=230481&page=6#entry3793554

Компрессия поднимается и выравнивается. А вот сколько так будет длиться не известно. готов провемти эксперемент на своем двигателе. Понимаю, что никто не проспонсирует. Так куплю. Двигатель с новыми вкладышами, поршнями, кольцами и гильзовплся чтобы в стандарт вявести. Как запущу. Пройду 1000 км промерю компрессию, залью эликсир и буду наблюдать.

Да. Он просто падает в глубину и растояние большое между его стенкой и стенкой отверстия. Мне кажется это не от этого двигателя жиклер. У меня от hz есть. Так там с обоих сторон одинаковый конус. И по фото в интернете конусы одинаеовые... Вот то блин а... завтра буду искать родной. Не дело этот ограничитель.

Т.е. его с глубины примерно 30 мм поднимает давлением и он упирается в прокладку? Тогда вопрос, какой стороной вниз опустить, конусной или другой где нет конуса?

Выручайте советом. Начал ставить жеклер калибрующий подачу масла в голову, он просто поовалился в отверстие блока. Там что еще какая обоймочка должна быть? Через отверстие прокладки для масла не проходит. С блока достал проволочкой. По фото видно что он меньше чем дврочка

Так бери коробку сразу с колоколом. Если нет колокола, то сравнивай привалочные плоскости кпп к колоколу. Колоком могу сфотать. Так как на прошлой неделе снял его. Ставлю 1kz. Там свой, значительно больший в диаметре колокол со стороны двигателя. Кпп (R 150/151) со стороны двигла тоже могу сфотать.

Ребята. Пока на больничном, вот такой вопрос. Когда двигатель откапитален. Насос в порядке. Комп от 95 прадоса, имеет смысл играться резисторами как в этой темеhttp://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=89241&page=4 Или это вообще станлвиться не актуальным? И еще вопрос аналогичный. Давелось прокатиться пассажиром на 78 с kzтом. Смотрю тумблер стоит. На вопрос что это. Хозяин включил и плказать как авто поехало. Валило очень бодро. Прямо очень. Дым валил в любом положении акселератора. Говорит делают у нам в Алма ате за 8000 рублей. Паяли в компьютере... так вот это и есть таже самая игра с резюками, или еще что-то в эбуд изменить можно?

Встанет. У меня на подкапотной G40. А стоит R151. скорее всего колокол к серииR нужен будет. Раздатка тожк у R серии своя. На счет переноса траверсы не скажу. Не нашел следов ее переноса и пепеделки. Ну и мерить возможно с карданами поиграться придется.

А я чето так не нашел информации по использованию спрэя сервисами. В мануалах по ремонту байков, тоже нет упоминания о таковом. Из опыта. Двигатель, который я юзал 7 лет на PZте снимал голову для замены маслаков. Затес притирки клапанов, затем для замены направляющих клапанов, затем еще раз замена маслаков. Раза четыре скидывал голову. Прокладку не менял. Зачистил до блеска и намазал шрусом, чтобы при затяжке хорошо "расстелилась". Последний раз разобрал на слои, каждый слой прочистил мелкой наждачкой, собрал на болтики, вместо клепок, намазал медным герметиком. Пробег 10 000 степей/пустынь до +45 за бортом. Хоть бы что. Отлично работает. Я убежденный в том, что прокладки можно использовать повторно, при условии, что она не разрушена, не поврежлена и не попала пыль грязь в слои. Лет 10 назад поголовно ставили на спорт байки б.у. прокладку. Потому как и с интернета таскать не было возможномти. Да и старая при снятии выглядела как не использованная. Черный слой не отслаивался. Случаев пробоя зарегестрировано не было. По теме. Дожди начались. Из за чего ничего не успел. Проварил перенесенные кронштейны рамы, перенес и закрепил трубки тормозные. Провел время в поисках болтов маховика. Не нашел. Отвез токарю болты на 14, чтобы он переточил их на 13 шаг 1.5. Калильное число на болту 11 вроде самые крепкие.

Вот этот в Алма ате стоит 1200. https://www.permatex.com/wp-content/uploads/2016/02/80697.jpg Есть и другие название фирм не спрашивал и чуть дешевле Для чего еще не знаю. Сам изучать буду сегодня. Ну всмысле есть ли толк от него.

Спрэй нашел и купер есть. Он у нас стот 1200 рублей. И др. Аналоги есть американского производства. Чуть дешевле.

Поискал купер спрэй в РК нету его. И пологаю не отправят интернет ресурсы, а в России он есть? Может окажете помощь в приобретении и отправке. Всё чаще люди просят оставить старую прокладку, на свой страх и риск... соглашаюсь при условии, что техника воздушно-маслянного охлаждения.

Ziliboba, так я капиталил его же. Не точил а под стандартный размер. Поршни с гильзами мтандарт окпзались дешевле чем просто поршни ремонтные. Про жеклер знаю, но спасибо за напоминание. Надр бы проверить. Прокладка новая оригинал. Болты старые поставлю... там видно будет, если что есть еще одна голова в запасе.

Фото крепления подушек

Итак, угля подкинул, пошла жара: скинул 3L, скинул голову, помыл все - отвезу на притирку, замену маслаков, выставление зазоров, чтобы новому хозяину в идеале достался. Ну и блок отдефектую... Прикинул блок от KZта - кронштейны рамы переносить на примерно 50 мм назад. Срезал кронштейны, прикрутил к блоку, естественно через подушки, опустил блок в подкапотное пространство, наживулил колокол, прихватил сваркой. Назад за кронштейнами рамы переносятся трубки тормозные (правая сторона) и трубка сапуна моста (левая сторона).