kot333

ну примерно, поссать уже не сходишь. но все это упрощается тем что жарка занимает минут 10 не больше.

а я себе из верхушки старого нержавеющего ведра и горелки из озона заебенил конфорку под вок. и собственно говоря купил вок. кароче жарить это тока на нем. ни одна домашняя сковорода на домашней плите так не пожарит. из минусов - занимаюсь этой хней строго на улице ибо летит масло во все стороны. )

последние 3 переборки моста. а это 2015 2019 и 1025 брал в экзисте Nsk HR30304 визуально одинаковые что 10 лет назал что сейчас. ходят тоже хорошо. покрайней мере менял всегда в профилактических целях. койо не беру . много подделок

ну затягивать ещё ладно хотя хз. а как его поставить неправильно

два раза ломает шкивы в течении года если я правильно понял? видимо это чудо.

у нас газ 38 бенз 59 сейчас. выгода конечно не особо. но запас хода в 1000 км без вонючих канистр по прежнему нравится.

отрезаешь пластинку из 3-4-5 мм стали прихватываешь ее чтобы сформировать стенку шпон паза слева. либо новую шпонку используешь для этих целей подгоняя ее на наждаке.. потом аккуратно неторопясь все что осталось заливаешь полуавтоматом а в идеале аргоном (он не так греет и не дает искр) давая остыть. внутрь колена запихай мокрую тряпку. затем обтачиваешь тем что есть чтоб налез шкив. я подобную хрень делал ночью на обочине в лесу еще и электродами от аккумулятора и комарами размером с голубя. до сих пор вроде бегает но вообще скорее всего у тебя колено кривовато.

Япония обетованная там рукожопов нет)

я не помню цифры уже. но там как раз диапазон в пару кг на страгивание это в пределах допустимого.

тем что там по сути процедура - затянул от души и отдал гайку назад чтоб риски сошлись. по другому никак. доступно любой обезьяне втч без специнструмента и вариантов по сути нет

ps а объяснение самое простое, в задний мост не попадает вода ибо нет фетров, и там простая и крайне дуракоустойчивая процедура зятяжки подшипников где нет диллемы перетянул недотянул а тупо затянул и отдал гайку назад чтоб совместить риски и все. короче все беды с передним мостом из-за дураков и фетров)

что это фото должно означать? или желание написать хоть что нить пересиливает моск и осознание того что задний мост по сравнению с передним на редкость беспроблемная конструкция. скинь ещё фотку погнутого чулка что-ли. и обязательно сделай некие выводы

цапфа вещь практически вечная при условии что не было воды и не тянули подшипники некие рукожопы с метровым ключом. у меня есть комплект ижтехно но использую стоковое решение . по большому счету если соблюдать заводской интервал обслуживания и не допускать попадания воды там не нужны никакие усовершенствования. а если цапфу просрали то её надо менять . единственное где эти втулки по мне имеют право на жизнь это задний мост где цапфа несьемная, но вот внезапно там проблем по сравнению с передним практически не бывает несмотря на подобный конструктив. кстати подумайте почему так)

из рмб получился бы отличный сексопатолог...

я в молодости как то закупал партию колодок в китае. пришлось вникнуть в процесс. фрикционных составов дохуа видов определенного стандарта нет у каждого заводика и подвальчика оно свое фирменное. делятся на два вида металонаполненные и керамические. про керамику ничо не знаю а что касается первых то чем больше металлической стружки в колодке тем больше шанс что она будет скрипеть , причем металл может быть разный от чугуна и стали до меди итд. медь врядли будет скрипеть но она и дороже. по факту я всегда ставлю самые дешевые колодки с экзиста и никогда с ними не было проблем. некоторые могут чуть пылить. некоторые чуть быстрее жрутся. последние поставил масуму. вполне нормальные колодки как оказалось. разницу в торможении никогда уловить не мог на 80ке всегда все одинаково ####о тормозит ))