.Anton.

А сколько мм наконечник влезает нормально везде?

Сегодня был на "авторынке" купил отдельно самый тонкий наконечник 13мм + шланг (только в таком варианте тонкие были), Замерял обычный шланг с наконечником 14,5мм в диаметре... Вот и думаю стоило ли - 1,5 мм разницы всего.

Так и должно быть. Кнопки- это чисто механика с сервоприводом. Откуда то идёт сигнал на все четыре кнопки . Туда же цепляется управление с сигналки и соответственно от кнопки, которая в вод. двери.

Я не углублялся в этот вопрос, если вдруг он перейдёт в разряд актуальных, то надо просто книжку по электрике на данный автомобиль проштудировать. Там наверняка есть

Ясно - конструктив значит такой. Меня лично не напрягает.

Последствия использования не родных шаровых опор.

....ну а так каждый волен решать, где и на чем с'экономить.

... В конечном итоге все равно поставил родные и ещё дополнительно тысяч тридцать пять на "сопутствующие товары"

Это что за шаровые были?

Стуки люфты перед этим наблюдались?

Сколько пробежали они?

Так они малограмотные.....

А моторное масло Eneos как оно?

от камри регулируется

Ждем тестов тогда...

А по-моему нет там реле замка..

Извини что вклиниваюсь, но вот интересно - у меня на водительской двери в блоке стеклоподъемников есть кнопка открывания закрывания дверей, так же с кнопок ключа все двери одновременно открываются и закрываются. Но вот если нажать на саму механическую пимпу закрывания двери что водительской что пассажирской - закрывается только эта дверь. То есть получается активаторы без датчиков положения и центральным замком не управляют как на большинстве европейских машин? Так и должно быть или у меня косяк какой?

Когда самураи на щупе писали dexron ll ( кстати буквы "t" в этом названии нет) , третьего ещё не было.

Смело лей третий.

Менять, конечно, лучше замещением и с промывкой фильтра

Dexron — бренд, придуманный «Дженерал моторс» в 1967 году, утвердился в качестве обозначения любых жидкостей для автоматических коробок передач. Правда, «Форд» тоже попытался дать звучное имя своим ATF (Automatic Transmission Fluid) — Mercon. Впрочем, с 1993 года жидкости «Джи-Эм» и «Форда» стали взаимозаменяемыми. По мере развития конструкций автоматических коробок передач (речь — о классических «автоматах» с гидротранформатором) менялась римская цифра после слова Dexron. Сегодня наибольшим спросом пользуются жидкости по спецификации Dexron III, введенной в 1993 году.

 

Статья За Рулем старая 2007 года, но я ее привел  к тому что Dexron III (спасибо за исправление не счет Т - как-то всегда называл его почему-то с этой буквой - теперь буду знать) появился в 1993 году. Возможно коробка наша разработана была еще раньше, но почему на щупе Dexron II а в рекомендациях Тойоты и на многих других щупах Dexron III  - не знаю возможно написали для специфики арабского рынка.

В любом случае я понял что лучше 3-ий лить.

Кстати в статье этой испытывали масла с допуском Dexron III на тот 2007 год - уж не знаю на сколько этим испытаниям можно верить, но я сильно удивился что Кастрол на 8-ом месте из 10, Мобил на  4-ом, и большая часть масел (включая Кастрол) не соответствует требованиям заявленных спецификацией стандарта по коррозии, и как пишется в этой же статье такое несоответсвие пагубно для коробок где используются втулки с бронзовым покрытием.

​Ощущение сложилось что палку ребята немного перегнули, но что-то заинтересовался я теперь и фирмами производителями этих масел и их качеством стандарта Dexron III.

По тем давним тестам лидером вышло японское масло Eneos. Я про него стал слышать все чаще и чаще за последний год, а оказывается оно давно на рынке.

Форум oil-club что-то висит, там должны быть свежие тесты.

А кто какую фирму масла из вас используют для АКПП?

Бесконечный вопрос.. наверно пока на планете не закончатся автоматические коробки..прибить картинку в фак

Оригинал в пдф

Спасибо!

Лить лучше то что было залито в коробку. Т.к. всё не слить

А х.з. что заливал прошлый хозяин...

Но все Декстроны смешиваются без проблем на сколько я знаю.

Вот тут обсуждали совсем недавно - есть варианты:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=217738

Могу ошибаться но у меня по-моему вообще декстрон-2 написано...

Дабы не быть голосолвным. Полез в книжку - там написано Dextron III и совместимые.

Достал щуп - написано Dextron II:

Чему верить???

P.S. коробки со 185 по моему или совсем одинаковые или отличаются нюансами а модель Asina та же.

дорогие фурумчане скажите пожайлуста можно в акпп залить вмето декстрон 3 масло т-4 на щупе написано декстрон 3 и вчем  уних разница зарание вам благодарен

Могу ошибаться но у меня по-моему вообще декстрон-2 написано...

 

Как видно правая форсунка не очень хорошо распыляет - по бокам сильные струи не смотря на веер посередине. Не знаю с чем это связано.

Возможно проблема в этом дефекте на правой форсунке (хотя по идее тогда должна быть сильная струя по центру) :

По совету продавцов пытался отрегулировать иголочкой - вот результат. На самом деле шарик очень плотно сидит и надо регулировать двигая ее чем-нибудь за низ корпуса распылителя.

зашел в ексист сегодня .  и получил ответ что китайцы за место веерных давно  присылают обычные струйные  форсунки . есть веерные  от камри 500 руб. штука .

Экзист гауно - выше писали об этой проблеме. Заедь в китайский магазин.

P.S. а от камри регулируется по высоте?

Я от Грейт Вола то в самый верх задрал что бы нормально поливало...

вот http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=4810

Найдите через поиск его темы.

А стоит "овчинка..." того? Или так "на неделю"?

Спасибо.

Да вот х.з.

Я старые в запас кинул, новые покупал как оригинал да и похожи, но расстроили меня что палец на новых должен легко ходить, а мой колом стояли пока шаровую не воткнул...

Так что вот думаю сколько они проходят теперь...

готов поспорить...вещь нужная,более чем,сразу видно когда с геной чтото не так или вообще сдох...

Мне вот тоже нужно. Я привык контролировать напругу, давление масла - ну остальные датчики вроде на приборке присутсвуют - турбины у меня нет, так что осталось с давлением масла решить.

P.S. Кстати регулятор на удивление хорошо контролирует вольтаж - ни фары ни кондей не дают просадки - только вот включенные дворники при каждом взмахе "убирают" одну десятую вольта. Хотя трапеция у меня новая оригинальная...

Площадку с 18того швелера  крепёж в раму с уголка.

где то в тырнете были фотоотчёты ,если интересно покопайся.

Спасибо! Поищу. Органичения какие по размерам самой лебеды есть? Какая вообще штатная была знает кто-нибудь?

Нашел на известном китайском сайте цифровой вольтметр, который по размерам практически совпадает со штатными кнопками и заглушками 90-ка - чуть чуть уже и чуть чуть выше.

По прибытию вольтметр показал хорошую точность показаний:

Был немного подпилен и внедрен вместо сигнальной лампы не пристегнутого ремня пассажира:

Одна проблема - ярковат.

Сначала думал раздербанить и попробовать уменьшить ток на жк дисплей - может там потенциометр, может сопротивление надо перепаивать, а может вообще ничего не получиться....

В общем решил я пока не мудрствовать лукаво, а попросил у кореша остатки тонировочной пленки и ей затонировал его:

На фото плохо видно разницу, но стало гораздо лучше. Не бьет в глаза, свечение стало намного спокойнее, хотя все равно ярче остальной подстветки (ну и по тону зеленого не совпадает конечно но тут ничего не сделать). Поезжу посмотрю, может вторым слоем пленки пройдусь. Пленка 20-ка.

P.S. Хочу еще давление масла куда-нибудь вывести. Кто знает - есть ли место на движке 5VZ-FE с маслоохладителем для того что бы датчик ввернуть?

Разборки, ну и во Владике.

У нас на разборках думаю хлам и вряд ли оригинал...

Во Владике может быть - но не поедешь же туда за ними - спросил может кто занимается б.у. запчастями из Владика или Япии...

Кронштейн для лебедки идёт. К раме крепится. На рисунке он есть

Усе понял,

а то я смотрю на чертеж и не понимаю что такое 38351.

А если ставить в штатный бампер лебедку, то надо ее как-то регистрировать в ГИБДД по новым правилам внесений изменений или раз она была в шатате то может и не надо?

Я так понимаю что "новые" запчасти для установки лебедки денег стоят - их реально купить б.у. ? Каков примерно бюджет на этот кит не считая самой лебедки?

Када лебёдку ставил,в штатный бампер,ваще его выкинул.

Так там бампер получается практически пустой кусок пластика... Или я не прав?

Лебедка в результате к чему крепиться???

Б\у с Японии, все остальное гавно.

А где их купить можно и почем опиум?

Заливные пробки (да и все, где d отверстия = 18мм) можно заменить на пробки поддона двигателя от Cummins (CUMMINS 3924147  M18x1.5). Пробка имеет более длинную головку - меньше шансов сорвать грани при откручивании +бонусом магнит, но чуть более длинную резьбу по сравнению с родной. Стоит 70-80 руб.

Уплотнительные кольца (алюм. 18мм) - ELRING 247804. 

 

Спасибо за коды.

Кстати пробку открутили еще на прошлых выходных - приварили к ней гайку и она очень легко открутилась. Но судя по маслу давно ее не могли открутить...

У нас погода получше , чем в Питере. Не поленился-залез

Посмотрел, вроде все нормально, как и у тебя. Что-то приглючило меня видимо

Еще раз спасибо за фото!

Кстати шланг к правой форсунке от разветвителя неплохо бы подлиннее поставить, а то очень внатяг получается из-за-того что китайские форсунки с прямым входом.

Вот видео того как у меня работают грейтволовские - клапан обратный пока не поставил - отсюда полу-секундная задержка при первом запуске.

(Клапан я так понимаю у бачка надо ставить? Зимой шланги не промерзнут если омывайка нормальная будет залита?)

Как видно правая форсунка не очень хорошо распыляет - по бокам сильные струи не смотря на веер посередине. Не знаю с чем это связано.

У нас погода получше , чем в Питере. Не поленился-залез

Спасибо.

Хм, у меня вроде рама кончается раньше и демпферы внутрь бампера вроде как не заходят...

Завтра фото сделаю...