.Anton.

на первой картинке в торцы лонжеронов рамы крепятся какие то железки непонятного назначения. больше туда ничего не прикурчивавется

 

поперечина 52521 крепится между кронштейнов (как бы соединяет их между собой) на которые ложаться фары и к которым крепится передний нижний край крыла. на картнке они обозначены как 52503 и 52504. Просто на этой картинке они изображены не удачно, на самом деле они более "растопыристые".

По факту они расположены на уровне верхней кромки бампера (бампер накрывает поперечину 52521)

 

если у тебя машина разобрана, сделай фото, покажу куда и что крепится.

Это энергополащающие деформириющиеся демпферы. Что бы прифронтальном ударе сберечь раму.

На скорость абсолютно не влияют

Спасибо.

Сегодня болею на улицу не выходил, завтра думаю все ок будет, постараюсь сфоткать.

На самом деле машина собрана, но я тут несколько дней назад повнимательнее посмотрел морду изнутри - меня удивило что из усилителей пластикового бампера только балка с нижнего фото. На счет 52521 не помню. Я думал что на вот эти энергопоглащающие деформирующиеся демпферы должен какой-нибудь солидный усилитель бампера крепится - там отверстия есть... Просто машина у меня недавно - х.з. что с ней до этого было - вот и волнуюсь.

Подскажите пожалуйста на передние оконечности рамы (обозначил красными стрелками) должен крепиться какой-то усилитель бампера:

На этом чертеже балка 52021 + крпежные уши по бокам - не могу понять куда она должна крепиться:

Вот такой усилитель стоит:

Не много не по теме обсуждения, но что бы новых не плодить.

Привык я к стрелочным датчикам давления масла на приборке или просто в салоне.

Двигатель 5VZ-FE - думаю не приколхозить ли что-нибудь более менее вписывающееся в интерьер - может цифровой.

Вопрос такой - я так понимаю датчики давления которые на лампочку аварийного давления для этих целей не подойдут - надо отдельный ставить - есть место под него в этом моторе? 

Ну да, там ведь мост спереди стоит, откуда там шаровым взяться....  даже если люфт приличный

C мостами тоже разные подвески бывают:

как... даже не знаю как на такие вопросы отвечать.

силу света не измерял, когда встречная в глаза светит, то своих не видно, ночью по лесу всё видно.

вопщем света всегда не хватает, хоть какие фары поставь. 

Ну я имел ввиду по сравнением с прямоугольными. Хотя ты ее купил уже с такими вроде?

Так я же у себя в бортовике писал, что есть Депо с гладким стеклом (по 1100 руб. за штуку) их покупаешь и ставишь туда линзы и ксенон если охота.

Ок.

 

Всем привет! решил поделиться своим опытом по поводу форсунок... Есть не дорогой и отличный вариант с форсунками омывателя от китайского джипа Great wall, по-моему Hover.

Их каталожный номер 5207300-K00, НО с экзистом по-аккуратней, т.к. мне сначала привезли обычные двух струйные, хотя было и фото на сайте... Лучше купить их в магазине запчастей для Great wall и прочих китайских машин)

Снимается удлинитель с этой форсунки (с большим усилием выдёргивать) и ставится один в один без всяких доработок. И сопло у них регулируется так что можно настроить на любой вкус.

Брал в районе Лианозово в Москве, цена вопроса 105 р./шт., по-моему... Год езжу проблем нет! В морозы не замерзает и отлично распыляет на стекло!

На счет без доработок....

У меня сложилось впечатления что у 185 и 90 разные форсунки и посадочные отверстия...

В общем обрадовался информации, по пути домой заехал вчера в китайский магазин (предварительно позвонив и узнав о наличии этого номера), проверил как выглядят - все действительно как на фото, регулировка работает.

Пока ждал детей из бассейна решил махнуть их - что время зря терять. Но не тут то было... Грейтволовская намного уже и усы просто не за что не держатся в отверстии капота Прадо - посмотрите на разницу в толщине оригинальной и китайской:

В общем сначала схватился за изоленту что бы увеличить толщину и маленькие хомуты что бы зафиксировать снизу - но все это конечно оказалось хренью, да и время кончилось.

Сегодня на работе, подсказали мне хорошую идейку, и вот на одной форсунке я воплотил  ее в жизнь. Подбирал шайбу, опытным путем подрезал усы ворсунки. В результате поставил гровера - ну так получилось что она и по размеру подошла лучше всего и держит намертво, хотя все зависит от шайбы и подгонки. Вот. В таком виде оно сейчас держится и держится очень хорошо. Ближе к вечеру займуйсь второй:

Так что если будете брать такие на Прадо, то будьте готовы.

Я тут по случаю поставил круглые стеклянные фары и немного описал и еще мне подсказывали соклубники, почитай, пожалуйста, надеюсь будет полезно:

https://www.drive2.ru/l/8956183/

 

ПС:

1. стеклянные родные круглые фары без переделок встают точно болт он на дорестайловые машины.

2. а с переделками, или заменой всех рестайловых деталей (фары, очки к ним, поворотники, фишки к ним, решетка радиатора, бампер, рамка под бампер, встают и на рестайл:

https://www.drive2.ru/l/9337626/

 

ПСС:

я заменил только фары и поставил очки к ним и фишки переставил.

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=90115.msg2664775#msg2664775

За ссылки спасибо, почитал. Буду думать. Не понял пока какие мне больше нравиться круглые или прямоугольные.

А круглые как светят то? Гладкое стекло на них бывает - в плане если потом ксенон колхозить?

Нулевый оригинал 11 т.р. за 2 фары.

Вон в барахолке продают на 90-ка би-ксеноновые фары которые Fox делал. Там все фирменное: Линзы Hella, блоки розжига Hella 5DV 007 760-63, лампы Osram D2S, Fox там же отписал что он делал.

По цене думаю и поторговаться можно.

У нас тут контора в Питере занимается переборкой суппортов и одновременно является дилером Frenkit. Почему к ним позвонил - у меня другу они по образцу изготавливали поршни суппорта на мот Хонду. Все у них в наличии есть и цены неплохие. То что поршни Frenkit соклубник Peak ставил я увидел - а как на счет самого ремкомплекта? Лучше оригинал взять или Frenkit тоже годные комплекты? Смазки там правда нет, но и цена за 1 ремкомплект 350р - то есть 700 за пару - правда учитывая стоимость смазки отдельно, получается почти то на то. Что там кстати в этой смазке особенного кто-нибудь знает? Поршни кстати тоже по 350р - в этом плане удобно что можно разобрать и съездить купить нужное количество поршней - благо они в полу часе езды от места ремонта.

А кто знает какие размеры в стоке должны быть от оси колес до арки?

Или как по другому проверить?

У меня из-за неравномерно просевших задних пружин ситуация сейчас следующая (все в см):

Подниму старую тему.

Хотел узнать, кто менял шкив коленвала из-за разрушения демпфера ?

Машине моей 18 лет (1998 года рождения), мотор контракт но думаю не особо моложе машины. Время делает свое дело и резина стареет. У самого был печальный опыт на Крауне 1992 года, там тоже стоял контрактный мотор.

В какой то момент времени обратил внимание, что когда заводишь машину был кратковременный писк чего то, списывал на усохшие навесные ремни, старые подшипники .. и тд. В какой то момент времени открыл капот и попросил приятеля нажать на газ проверить зажигание.. и тут, происходит срыв шкива с резины. Захерачивает мне пропеллер, защиту.. Хорошо что стоял, а не ехал. Тогда я обошелся контрактным шкивом с разборки..Но все равно влетел долларов на 150.

Сейчас на сурфе происходит нечто подобное, хотя конечно трудно диагностируемое, писк длится четверть секунды.

Вопрос на каком году жизни автомобиля у вас это происходило ?

Осознаю что шкиф ни фига не бюджетная штука около 8 000 р. Но также помню во что это может вылится, надо просто умножить это на три

Спасибо за ответы.

 

ПС забыл написать, на крауне у меня это продолжалось 3-6 месяцев  точно не помню, но я на нем сильно не педалировал, на 230 лошадях особо по Москве не погоняешь.

У меня где-то на 19-20 году на Гранд Черокки 4л разорвало шкив. Спокойненько без последствий, но он там только на агрегатный ремень стоял ибо цепной движок. Поменял на б.у. и отездил еще 4 года не зная бед. На Прадосе смотрел когда менял ГРМ - вроде живой еще - ну как скажешь - не рваный и не провернуть

Я как раз озаботился данным вопросом. В конце этой недели вроде бы должны приехать оригинальные фары с гладким стеклом. Как приедут, скину номера и фотографии.

Далее, если все срастется, буду вживлять линзованный свет, скорее всего у известного уважаемой публике Питерского товарища. 

Будет интересно посмотреть. Почем фары обошлись?

ну да, лобовое тоже из пластика желательно))) 

Я вот тоже сколько у меня не было старых машин со стеклами причем легковых - нигде камнем не разбил. А вот пластиковое на прадосе одно с жучком небольшим. А самое удобное это когда стекла отдельно от фары продаются и съемные на скобах - на ауди 90-х годов так было и на вольве 850-ой - досталась с треснутым стеклом - купил оригинал за пятьсот рублей и доволен.

Соотв., дабы иметь приблизительно то же самое на Прадике, заказал себе китайскую камеру на Aliexpress (ставится взамен штатной подсветки заднего номера).  

А камера поддерживает поворот? Или вы хотите что бы просто траектория нарисованная поворачивалась?

Х.З. У меня стоит просто камера к нештатной 2дин магнитоле и отлично видно куда еду...

У Фокса феншуй, но за это надо нехило раскошелиться, ибо делается все из кошерных потрохов. Он вживляет в штатные отражатели нормальные линзы с нормальными лампами типа хелы, нормальные блоки розжига и тд. Даже с маркировкой

 

По фарам рест/нерестайл, там кажись какая-то засада с поворотниками. Фары вроде встают нормально на кузов, а поворотники не прицепить. Типа должны быть и фары и поворотники из одной эпохи. Кто-то недавно на одном из форумов про это писал.

Спасибо за инфо.

Зачем стеклянные, а если камень, пластик думаю выдержит стекло нет!

Брать Depo да менять цена не сильно большая светят более менее! 

Или в них же врезать Линзы + Ксенон - вот типо такого https://www.drive2.ru/l/933001/

Может написать ему Fox http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=60287

Спасибо.

То что по первой ссылке вроде и самому можно сделать.

А Fox как-то по другому делает?

Depo мне конечно не очень нравиться..

легко в каталогах проверить, я на 99 год ставил

Ну по каталогам то номера явно разные будут раз пластик и стекло.

у тебя на аваторке противотуманки номер закрывают

Это не туманки а штатный даже не знаю как его назвать - защита бампера что ли называется. А уже на нем туманки.

На самом деле если смотреть с полуметра номера действительно не видно, но отойти на 2 метра и видно хоть сбоку хоть спереди.

Я просто не знаю куда еще номер можно повесить... - он тут был и я его не трогал штатного места не увидел...

А чем он лучше "внешнего"? Качественную головку обычно гораздо проще встретить, чем качественный шестигранник. И от грязи гайку проще очищать, чем шестигранную дырочку.

Достаточно посмотреть на мою верхнюю фотографию и увидеть чем внутренний шестигранник лучше, особенно лучше внешнего с такой тонкой "шляпкой" :

так получше, но для сравнения лучше в одинаковую позу ставить.

стоковые пружины на 95 араба с двумя топливными баками говорят покрепче обычных 

У меня и так араб с двумя баками и третьим рядом

На морду поставил проставки 2см, морда поднялась см на 6. Надо было три сантиметра ставить, было бы поровней.

На заднем ни чего не делал, только аморты +2, пробоев нет вообще, отбои случаются, но очень редко.

В управлении изменений не ощутил, единственное, когда на багажник много нагрузишь иногда на трассе можно поймать диагональную раскачку. На пустой машине такого нет.

Два года назад, когда поставил пружины и колеса, на старой работе (грузовой сервис) заехал на стенд схождения.

Стенд для грузовых, с трудом но получилось поставить машину, найти настройки для Прадика, и измерить все параметры, в том числе и соосность.

Все было в норме за исключением кастора, его трогать не стал, тк машина рулится нормально, износ резины равномерный, после той проверки 45 ткм проехал.

 

Здорово, но даже странно, что мост не ушел - 2" все-таки поднял, народ пишет что мост смещается минимум миллиметров на 5.

От Вольв современных не ставьте. У меня корешь на паджеро спорт купил такие (номер не помню) - они с вертикальной щелью. У него давления не хватило что бы раздуть их нормально - в результате поставил обычные универсальные из би би с регулировкой по всем плоскостям. Я сейчас взял эти Вольвовские - одну поменял - омывайка из нее тупо льётся на капот толстой струёй. Ей видимо давление большое нужно что бы он  как надо работала.

да какая разница 90 или 95, одинаково по фарам.

есть модификации с круглыми фарами, к ним требуется "очки", т.е. пластиковые обтекатели и рамка, на которую фара устанавливается и регулируется.

на машине уже все дырки имеются, ничего колхозть не надо.

все заказывал с ДВ, но там ПР, поэтому пришедшие фары чиста выкинул и заказал для ЛР. 

Я имел ввиду рейсталинг / дорейсталинг фары взаимозаменяемые?

А кто-нибудь линзованные под ксенон покупал или делал сам?

На дорестайлах шли 100% стеклянные но рифленые.

Хм, а они такие же по форме и креплению?

круглые стеклянные, светят отлично.

пластиковый блок фар меняется очень просто на стеклянную фару

на аватарке фото с круглыми стеклянными фарами

А откуда круглые? С коротыша что ли?

А кто где покупает не поддельный оригинал????

Стало очень актуально на будущее в свете такой печальки..

Пока мысли далеко вперед.

Подскажите бывают ли стеклянные фары на 95 Прадо?

А то пластик царапается, заматовывается со временем, а так как у меня нет омывателя то еще при налипании грязи греется и немного трескается (паучок один правда, и был он до меня - я фары стараюсь почаще протирать).

у тойоты  полно машин , где стоит пробка с внутренним шестигранником . На  прадах и 100ках в  переднем редукторе такие . На  пузотерках много где  стоят .

без магнита 

с магнитом 

 

За номерок спасибо!

На пустом авто нормально, чуть нагружал и смотрелось убого.

А так заметна разница ? Резина 265х75х16

 

Мост в сторону не ушел, стойки стаба более длинные не ставил?

Морда в стоке?

Как на управляемости отразилось?