.Anton.

Да вот по новым правилам я так слышал, что без номера кузова на учет то могут и не поставить... 1. На арабах VIN под лобовым точно должен быть? 2. Не совсем понял где под сиденьем номер кузова выбит? 3. Как я читал в интернете подкапотная табличка не утерена, а в принципе на арабах ее нет с рождения...

Кстати изначально в ПТС указан 2000 год выпуска, но потом в особых отметках написано 1999 год выпуска. С чем это может быть связано? Модельный год 99 а по факту 2000 или просто ошиблись изначально?

По поводу ВИНа. По ПТС имеем: Номер рамы ZVJ95-0067381. Номер кузова 0067381. VIN JT3BN95J8Y0067381. То есть три разных номера - один на раме наверное должен совпадать с номером рамы. А вот остальные где искать. Шильды под капотом нет - я читал что у арабов вроде ее не должно быть. А где-то должна быть табличка или наклейка с ВИНом - то ли на стойке передней то ли еще где. Плюс еще и номер кузова наверное где-то должен быть... Подскажите пожалуйста где все это искать???

Кстати что приятно еще удивило салон - хоть и велюр (мне даже больше чем кожа на других понравился), но в очень хорошем состоянии, без дыр и протертостей - у меня Вольва 96 года всю жизнь ее знаю - на пробеге 220 была уже продрана боковина водительского сиденья. Руль пластик не кожа, но в очень хорошем состоянии - не запилен - опять же в сравнении с Вольвой там реальные запилы.

Спасибо, рейка заменена на оригинал, шаровые не домкратили - но визуально целые без люфтов и трещин, задние продольные нижние рычаги хозяин сказал поменял не так давно - на ощупь живые, давал газ в пол на разгоне - щелчков цепи раздатки не услышал. В машине заменены колодки по кругу, задние стойки, поменяны не так давно масла в редукторах, акпп, антифриз по пробегу, куплен и отдается с машиной комплект ГРМ - надо менять через 20 тысяч, а так же наконечники с новой рейки так как стоявшие при замени были живые. Как говорит хозяин продавать особо не планировал, просто подвернулся ему вкусный вариант у знакомого за недорого, отсюда и спешка. Из того что могло бы насторожить это топливная магистраль на саморезах и в одном месте трубка сильно примята, пережата. Сопливит передний сальник коленвала - хозяин сам об этом сказал еще по телефону и это видно - но сопливит не сильно - не нравиться только то что владелец в связи с этим подливает в масло какую-то ликвимолевскую присадку для меньшей течи - не люблю такого рода присадки, хотя ликви моли может г-на делать и не будет. Менять сальник видимо удобно будет с заменой ГРМ. Кстати про вин номер на стеклах - действительно что-то похожее написано на каждом стекле - в спешке не сверил правда с вином. Действительно была такая вича - что бы вин на стекла писать?

Спасибо за инфу!

В пробег не верю, но на одометре около 200 с чем-то. Сейчас уже и не соображу, но давил средне вроде - без кикдауна, но так что бы в потоке держалась. В пятницу погоню к человеку который прадиками занимается на посмотреть перед покупкой - надо будет еще раз уделить внимание коробке и моментах переключения. Про сталл тест он мне сказал что нормальное значение где-то 2300 - то ли я не в пол газ нажал (я действительно не в пол вроде давил) то ли на движку надо повышенное внимание обратить.

Спасибо за ответы. Посмотрели машинку - в принципе понравилась. По кузову начинающийся очаг ржавчинки на одном из порогов сзади снаружи под дверью у задней арки - но пока пресечь думаю можно. Так даже рамка лобового без жуков. Подняли на подъемник все нормально, она вся проантикорена - рама днище, но так постучали - криминала нет - в одном месте брызговик изнутри чуть чуть подъеден, а так все неплохо, поргги изнутри целые, рама вроде тоже. Прокатился - едет хорошо, без кикдауна переключается где-то на 3000 (нормально?), при остановке на одном из перекрестков мне показался небольшой ударчик - толи акпп поздно перешла вниз, то ли что-то еще. Погонял еще ее старт стоп, кикдаун, резкое добавление газа на маленькой скорости - вроде все мягенько. Хозяин разрешил stall тест сделать - 2000 оборотов замер тахометр - думаю нормально? (правда информации нигде не нашел). Из минусов нет попогреев круиза и задней межосевой блокировки. Из плюсов есть вебаста, не затертый велюровый салон, хороший двухдиновый мафон с камерой заднего вида. Газ 4 поколения распределенный, хозяин сам занимается установкой газа, говорит все сделано хорошо. Баллон под днищем сзади но обнесен фаркопной трубой с трех сторон и толщина стенок 6мм. Вот. Думаю загнать ее получше посмотреть - машинка понравилась.

Кстати на машине установлен газ - балон вместо основного бензобака (комплектация с двумя баками) - это где-то под днищем что ли??? На сколько безопасна такая установка? И как вообще 5VZ-FE газ переваривает?

Забыл сказать к предыдущему своему посту что это рейсталинг - поэтому и спрашивал про туманки в бампере.

Поговорил с владельцем, завтра планирую её посмотреть. По документам сделана для Сирии и оттуда же ввезена то ли сразу же после продажи то ли в течении года в Краснодар. Потом была в Москве, Питере, полтора года предыдущим хозяином его другом катался по Астрахани на Питерских номерах, и вот чуть больше года у последнего владельца в 90 км от Питера была. ПТС ещё оригинал, но места уже в нем больше нет - много получается хозяев у машины было, но с другой стороны и возраст уже 16-17 лет... Если по железу все понравится посоветуйте как документы проверить? Вин на кузове я так понимаю только на табличке под капотом? Хотя хозяин кстати сказал что родной вин написан на каждом из стёкол - такое может быть? Завтра увижу конечно. Где можно пробить вин на чистоту?

Появился в продаже еще один прадик. Подскажите пожалуйста - на задней двери комплектация VX, противотуманок в бампере нет - вообще бампер похож как от комплектации LX? И на какие версии ставился спойлер над задней дверью - похож на штатный - см. фото.

Спасибо за инфу!

Что-то пересмотрели мы все леворукие бензо-автоматные 90-ки в Питере и как-то грустно - одни дрова - даже на подъемник ни одного загнать желания не было.. Кузова гнилые... В Мурманске есть один - но блин там пробег указан 500тысяч - я конечно понимаю что все остальные тоже скрученные, но 500 как-то совсем круто, учитывая что мотор-коробка где-то столько отхаживают примерно, а дальше вопрос...

Сегодня мой друг был в командировке в Москве, и смотрел еще одного дорейстала 98 года который с рождения в РФ. В общем и целом кузов гораздо лучше. Единственное что опять рамка лобового в жуках - это болезнь??? Ну и видно был удар в левую часть морды - судя по всему не очень сильный - но не очень хорошо сделали.

Да нет конечно. Я более чем уверен, что на мойке только наружным панелям обращали внимания, а раму днище и скрытые полости никто не мыл. Я вообще не склонен верить продавцам, но какая тут разница обманывать про мойки - мне почему-то вериться на 90% что человек купивший новый прадо в салоне не давал ей покрыться коростой из грязи. В любом случае проехали - мыли не мыли - машин ржавый, не смотря на все остальное.

Я что-то не обратил внимания - головки тоже что ли чугунные?? И про Stall тест кто-нибудь может подсказать показания тахометра в норме?

Ну просто мы разговаривали с ним, и он сказал что первый хозяин - его начальник был просто помешан на чистоте автомобиля и мыл его постоянно. Верю ему - тут врать особо не зачем, да и вообще человек взрослый солидный говорил все как есть похоже и двигаться по цене готов сильно, но не вижу смысла..

Первый хозяин который владел этой машиной большую часть времени (кроме последних 3 лет) мыл ее постоянно например. Но 18 лет в Питере с солевыми ваннами (и наверное люк тоже добавил) сделали свое дело.

Да от региона, и мне кажется машины которые с рождения в России будут поржавее. Ввезенные меньше соли наглотались. Хотя слышал что у арабов хуже антикор - это правда?

Спасибо. А почему только рейсталинг от 2000 - на них цены значительно выше...? Да машина с люком. Пороги конечно продаются - около 15 за сторону, да сам хозяин сказал что ему на одном мне тоже известном внедорожном сервисе назвали 70 тысяч за изготовление и замену порогов. Думаю в другом месте можно дешевле сделать. Но по опыту знаю что лучше не варенная машина с родным железом, да и не одни пороги там пошли это факт... А что за система такая? Хозяин правда сказал что менял все амортизаторы на кони - хотел мягче сделать, но в итоге толком ничего не изменилось.

Не у любого. Может у Тойот у всех всегда были, но у Jeep-ов старых были варианты без блокировки ГТ.

Сегодня посмотрели с другом одного 90-ка. Дорейстаил 98 года, всю жизнь в Питере, обслуживался у офицалов (может быть кроме последних трех лет), два хозяина которые друг друга знают, одометр показывает что-то около 370 тысяч - в принципе могу поверить что может и не скручивали. Хозяин купил уже себе 150-го и машина какое-то время стоит на открытой парковке. Ну что могу сказать - видно что за машиной ухаживали, все вроде работает, двигатель шелестит не дергается, видно что сопливит прокладка правой клапанной крышки и еще откуда-то масло попадает в развал блока сзади, коробка на стоящей машине переключается без ударов и то что я проехал по стоянке разогнавшись может до 40 км в час тоже переключалась исправно. Единственное что не привычно вперед вроде трогаюсь аккуратно а чуть газу прибавишь так есть момент она резко прыгает. Stall тест мы ей правда не делали - да и показаний я не знаю какие должны быть. В рулевой люфт присутсвует. Вот кузов не порадовал. Ладно что все арки низ рамы покрыты таким хорошим ржавым налетом - это возможно от долгого стояния, но вот то что сгнили пороги да и задние арки похоже тоже делать, рамка лобового вся в жуках - думаю ткни ее отверткой и точно не одна сквозная дырка будет. Плюс вопрос что-там под днищем при таком раскладе, и по задней части рамы и полика багажника - не удалось как следует с земли разглядеть, но внутри задней части рамы земля. Это был первичный осмотр, но что-то желания тащить ее на подъемник уже нет. Пока это первая осмотренная машина. Подскажите - оцинковывылись ли хотя бы частично эти машины? Если делать Stall тест коробки - на какой отметке должен остановиться тахометр? Что могут означать надписи на задних амортизаторах Pneumatic или что-то вроде того?

Спасибо всем за ответы!

Да, 15 это не 60 - это адекватно - спасибо за ответ, так что вот и один из путей решения. Я просто не знаю - может из Японии б.у. можно найти точно такие же или еще какие варианты - эти просто как я почитал немного специфические. А то что это самая серьезная проблема я и не говорил. В первую очередь документы, кузов, двигатель, коробка ну и все остальное. Кстати следующий вопрос про рейку. Я так понял ремонту она нормально поддается если не запущена. Какие есть варианты - там б.у. из Японии например - сейчас понял что с рейкой такой номер не прокатит - там руль с другой стороны, есть ли неоригинал нормальный?