snake

Чисто теоритически, интересно почему на понижайке на дизеле переключается после 3К, ведь максимальный момент намного ниже у 1КЗ? Или они по мощности максимальной считали, когда такую схему реализовывали...

Спасибо, я просто больше 2500 не крутил двигу. Сегодня вечером в качестве эксперимента попробую.

Вчера пришлось поджиповать - вытаскивал товарища из пампасов, обратил внимание на то, что в режиме 4L автомат не переключает скорости то есть едет на первой пониженной. Выбравшись попробовал на асфальте - результат тот же...

в Н и 4Н - все нормально без рывков переключается. Машина Прадо 95, 98г.в., дизель 1 KZ. Народ это так и должно быть? Если нет кто сталкивался, что это может быть?

Я так понял у тебя рычаг не двигался?или всеже двигался?Очень интересуюсь, у меня тож трабл с раздаткой и по ходу сам диф заблокировался, хотя рычаг двигается и из-за этого ещё что то навернулось в раздатке,так что у меня теперь стал переднеприводный Прадо Вот тут подробности http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=26140 Это что получается, что раздатка у Прадо -больное место?

333986[/snapback]

Закусило рычаг, он никуда не двигался, с раздаткой все в поряде.

Все починили - в копилку опыта можно добавить, баг такой лечится из салона путем снятия консоли, возникает когда "наискосок" включаешь блокировку. Там под рычагом 2 пластины (м/у ними пружинка) которые и закусило, как будто одновременно включал блокировку и нейтралку в раздатке.

Сдал сервисникам, пытаются добраться до рычага, может там что закусило...

Проблема в том что кнопки нету, раздатка управляется только рычагом, или я не пойму про какую кнопку идет речь...

Стоя на перекрестке заблокировал меосевой диф, проехал перекресток - блокировка не выключается, лампочку на панельке не горит, сдал назад, вывернул колеса, проехал, на нейтрали пробовал включить нейтралку на раздатке - никакого результата ни вперед ни назад Вопрос кто с таким сталкивался, как выключить? Напомню Прадо95 FullTaim, управление раздаткой механическое.

Масло схавал ацкий сотона...

Если серьезно, то на морозе мог сальник замерзнуть и масло выгнало через него или в турбу улетело, что маловероятно, ведь потом не кончалось...

Мну тоже интересно варианты установки в штатный бампер тока на 95 праду. Один из вариантов http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=24278&hl=отчет кто еще как ставил? Может у кого есть "выкройки" стандартной площадки?

+1 очень интересно, себе собрался ставить. Не хочу на одни и те же грабли наступать...

Все еще ищу Неужели нет ни у кого?

Поискал - не нашел, может кто сам изготавливал, буду благодарен за чертеж, даже схематический.

Та же проблема, где копать не знаю, катки стандартные UG500 шипованый, по городу лопает около 20, на трассе 11-12. В городе ставил эксперимент не крутил двигу больше 2к - результат такой же. Компрессия - нормуль, не дымит, заводится отлично.

еще совсем забыл, лебедку какого производителя ставил? и по тяговой нагрузке какую?

Пасиб, полезу на экзист посмотрю, а можно фотку скинуть как это все получилось (выглядит снаружи)? Лебедка внутри бампера?

Поиском поискал, решил у Гуру спросить. Ставил ли кто нибудь электрическую лебеду на 95 Праду со стоковым бампером? Не хочу бампер менять, потому как езжу по умеренному бездорожью, лебеда - как страховка.