Сергей Артюх

Мне один моторист сказал что перед заводкой двигателя(контрактного) нужно было турбину маслом пролить ...

Это как вообще? 

Понятно спасибо, что как напишу, 🤝

1 час назад, Vs@ сказал:

Если ещё и после нагрузочки, да не новая турбина - вполне могла отойти в мир иной за отсутствием смазки и охлаждения. 

А как узнать поступает ли смазка или нет?

Охлаждение вроде бы в норме

Глушил на оборотах, примерно 1500тыс., 

1KZ

Со слов японца который продавал двигатель, пробег около 100 тыс)))

Народ выручайте!

Даёшь газу - турбина воет как сирена(как для опевещения ГОиЧС), чем больше газа тем громче вой, именно вой не свист и т.п.

 До этого момента произошёл казус: заклинил трос газа на заслонке, доехал до дома заглушил, на следующий день поставил трос на место, проехал 2-3 км. и начался этот вой...

Короче х.з. двига контрактная, всё сухо, проехал на ней не более 100 км.

6 минут назад, Vs@ сказал:

А в чём проблема с родными мозгами? И почему бы не купить подходящие? 

Три раза ремонтировались, а от 185-го подвернулись за копейки. Родные в 10 раз дороже)))

Привет! Может кто сталкивался, подскажите - будут ли корректно работать мозги с Сурфа 185 на 130 KZ &

Принял! Спасибо!

Народ подскажите, что за шланчики подсоединяются на них?

Снимал стартер и увидел, штуцера есть, а шлангов нет...

Фото для примера.

5 часов назад, alex770 сказал:

Если загорается чек, то комп переходит в аварийный режим, отключается компенсация топлива по надуву, обороты ограничиваются 2000, я даже знаю какой код покажет диагностика, я бы начал с замены топливного фильтра  и топливных шлангов, это самое простое.

Получается топлива не хватает? 

KZ-TE, фильтр нормальный, вот на счёт дыма не знаю, когда такая херь происходила ночью ехал. 

10 минут назад, NazareT сказал:

Если горит чек, ошибка должна быть полюбому. 

Он же не постоянно горит... 

Всем привет! ?

Такая проблема - когда едешь в перевал(затяжной) загороется чек и тягло пропадает, это происходит секунд 5-7, сбрасаваешь газ, чек гаснет и машина вроде поехала. В режиме дом работа всё нормально. Самодиагностика ни чего не показывает. Ребята подскажите куда лезть?

Всем привет! Подскажите пжл. хочу поставить на Прадик 95 2-го поколения ДВС с 1-го поколения, коса, мозги разные, какую электрику и что нужно менять? До нормальных спецов ехать очень далеко!

Всем привет! Прочитал такую тему, реально это или нет, подскажите кто сталкивался...

История такая. Купил авто полтора года назад. И с тех пор такая беда, нету тяги, едешь 40 км/ч, а оборотов за 2000, но иногда появляется. Как будто что-то включается и тогда машина легко едет, тянет с 1200 об., короче прет. Причем это "включение" даже чувствуется, как легкий пинок. Но минут на 5-10 и снова тупой как 3L. Чек не загорается. Заводиться нормально, не с полпинка, но стабильно, причем и на холодную и на горячую одинаково. Зависимости от температуры тоже нет. Ездил к коробочникам, сказали все нормально. Ездил к разным топливщикам, проблему видят, но сказали, по механике все нормально, так что это дело электриков. Поехал на диагностику, там сканер подключают и тоже говорят что все нормально, езжай к топливщикам. Один сказал, что походу отключали на работающем моторе датчик наддува и еще что-то. Решил проверить проводку, и шатали и дергали и смотрели и прозванивали, обрыв не нашли. Бак снял, поменял сетку (старая не сильно грязная была, кстати). В ТНВД тоже сетки поменяли, тоже нормальные были. Поменял датчик наддува Два раза причем. Потому что когда первый раз поменяли, как-будто лучше стало, потом опять такая же беда, решили что не исправен, опять поменяли на исправный (сняли с другого хайса, а он так с моим датчиком и уехал), но ничего не изменилось. И еще есть такое, когда глушишь мотор, он аж подпрыгивает. На одном хайсе смотрел, там просто — чик и все, а у меня дергается. Расход около 20 по городу. Подскажите, может кто сталкивался с похожей проблемой?

Это перепечатка с моего сообщения на форуме сайта dieselmastera.ru
После этого было: замена АКПП в сборе с РК. Замена всей проводки на ДВС, две переборки ТНВД (к счастью без замены деталей), замена распылителей, всякие разные диагностики… Решили только проблему с дерганием мотора — была забита вакуумная магистраль.

ПРИЧИНА: ПРОСТО ТУПО НЕ БЫЛО МАССЫ НА ТНВД.

Несколько лет мытарств по разным специалистам, а все решилось самостоятельно и за пять минут.

PS Сказки про расход на 1KZ с автоматом по городу меньше 15 литров, возможно не совсем сказки…

21 час назад, avals714 сказал:

Начни с ошибок на компе

Перемкни...посчитай...

Проверить как форсунки настроены,глянуть как насос стоит,по метке или нет.

Турбина давит на ходу 0.6...?

Воздушный фильтр без валенка?Впуск герметичен?

ЕГР вырезан?А то по жаре экология в машине половину мощности отрубает,чтоб не дымила

Потом почитай тему "псевдомеханический тнвд" и повыкидывай половину датчиков,заменив их на резисторы

Но по городу меньше 18...20, на автомате, не будет никогда.

А когда всё сделаешь и машина полетит,так по городу и 25 будет,потому-как очень прикольно стартовать не хуже других со светофора...

Спасибо, буду проверять!

Всем доброго времени суток!

Соляру "кушает" просто не реально, стрелка топлива падает на глазах. По месту (по городу) около 22 литров на сотку, оборотов больше 2,5 не даю, спокойная езда...

Сколько по трассе не знаю, дольняк еще не ездил.

Помогите советом куда лезть, что смотреть

Ни чё не делали, вибрация пропала.......

Всем доброго времени суток! Такая проблема, при разгоне идет сильная вибрация по кузову(когда довольно резко нажмешь на педаль акселератора), при плавном разгоне вибрация отсутствует. Подсказали что накрылась цепь в раздатке - поменяли, проблема осталась!!! Подскажите в чём может быть дело???

Р.S. крестовины, ходовка, рулевка, балансировка, резина - всё в норме.

1 час назад, bbn сказал:

Выходит все в порядке, можно двигаться дальше.

ГТ может, насос может. 

Можно предполагать проблему с лопатками в ГТ, ехала плохо, позагибало, отпали совсем - встала, шлицы ГТ и входного вала тоже возможно.

Все это не повлияет на давление, но обездвижит машину, только по лопаткам обычно скрежет хороший.

Без давления, не едет никак, насос, фильтр забит, если фильтр то тоже шумы посторонние. Ну и что-то редкое типа втулки.Давление смотрите, гаданье не поможет.

Спасибо, буду смотреть

Масло как слеза. Цвет, запах норма!

17 часов назад, bbn сказал:

Я уже писал, считаю что коробку все равно разбирать, то что Вами сказано именно на это указывает, но вот втулку раздатки  это да, даже не было мысли, наверное потому что у меня таких случаев не бывало ни разу и считал что такое не возможно.  

Без снятия коробки можно убедиться в давлении, только и всего. Ну поддон скинуть - заценить по мусору масштаб трагедии. А дальше то все рано снимать, дербанить. Так может не дербанить, а сразу во владик рысачить от 15 с раздаткой в комплекте объявления на джапанкаре висят, плюс 1000км. в оба конца, думаю не дороже ремонта встанет.

Да контракт ставить. Ну блин... вот так резко коробка умерла - очень странно!

ГТ может же поломаться? какие вообще признаки его неисправности?

17 часов назад, Dimas465 сказал:

Так что все таки с м алом на данный момент?

Масло как слеза. Цвет, запах норма!

Масло свежее, летом менялось, если уровень не покажет - значит насосу хана? И шлицы свернуло в самом ГТ? 

А на электрику можно грешить?

24 минуты назад, bbn сказал:

Проверить давление в акпп. Снять поддон, посмотреть чего там насыпалось. Коробку наверняка разбирать, либо сразу контракт брать.   

А как давление проверить?

Доброго времени суток! Такая проблема: проехали примерно 200 км. все было в порядке, начали подниматься в перевал и тут началось - оборотов около 3000 скорость 15-20км. и больше не разгоняется (такое ощущение что только первая передача и больше не переключается). Вернулись обратно домой, проехали около 100км таким темпом, остановились постояли около 10-ти минут - включил D-ку произошел какой то металлический щелчок и вообще всё колом - ни вперед ни назад не едет - как будто на нитралке - газуешь а он стоит! Помогите - что может быть и куда лезть?

P.S.  Мороз уже неделю давит около -35, может как то повлиял.