Сергей Артюх

Отключал левый и правый датчик изменений ощутимых нет!!! 4-й скорости тоже, только 3-я((((((((((

200-300 он кажет при перегреве, 1 достаточно для рабочей температуры, когда датчик грохнулся, ошибок не было. Поставил резистор и две недели ездил, пока новый не пришел.

А когда он у вас датчик грохнулся как себя коробка вела?

koi-kto ПОДСКАЖИ как решил проблемму???(по подробнее пож. а то хорошие электрики далеко(

У меня с Сурфом 130 1kz переключается на выс.оборотах ближе к 3000 тыс. и 4-й нет!!! Поставил контрактный АКПП- -изменений НОЛЬ!!!

Самодиагностику делал, чек показывал ошибку 22(датчик темп.охлаждающей жидкости), сейчас в последние 3-4 дня каждый день провожу - ошибок не показывает(клеммы с акумов скидывал) Почему так!? Х.З.!!!

Проводку не прозванивал, ЭБУ вскрыл - как новый. Подскажите как отключить разъем соленоидов, искал что то не нашел. Электриков по близости нормальных нет!

Честно - я уже заеба.......ся!!!       

Фраза красным корректно должна выглядеть так: контроль включения 4ой передачи в зависимости от температуры  двигателя . ГТ блокируется только на 4ой и блокировка не зависит от темп., а только от 4ой и от нагрузки-скорости км.ч на этой передаче. Вообще это не Ваш случай, от блокиравки затянутось переключений коробки не зависит никак. Напишите подробно что не так работает.

Переключение происходит на очень высоких оборотах: с 1-й на 2-ю примерно 2,5 - 2,7 тыс.об. со 2-й на 3-ю более 3-ёх тыс.об.   4-й нет.

Вот как то так!

он не блокирует булик...

 

с правой стороны. сразу за колоколом.... либо на корпусе, либо на трубке...

Странно, прочитал что блокирует Г.Т. !?!?!

 """Кроме всего прочего, температурный датчик нужен для осуществления контроля над вращением коленчатого вала, продувкой элемента для фильтрации в механизме улавливания паров от топлива, блокировкой при прогревании муфты гидротрансформатора коробки передач, повышением оборотов на холостом ходу."""

Первое что в поиске нашел!    

Нет не логично. Затягивает переключение неправильная регулировка TPS, неправильная регулировка тросика, неисправность гидроблока, насоса, износ уплотнений, грязь в фильтре и ATF. У Вас моргала OD/OFF Вы с этим разобрались? Если да, то что нашли и устранили, и что изменилось? Если нет и OD/OFF продолжает моргать, то зачем Вы меняли "бублик" , он никому ничего плохого не сделал. Датчик температуры не блокирует ничего, а запрещает включение 4ой до прогрева до нужной темп.  

Неисправность АКПП можно сразу исключить(поставил контрактный)! Тросик регулировал, потом вообще снимал - ни каких результатов, всё также! В дроссельную заслонку не лазил и в датчик тоже! OD/OFF моргает когда нажата кнопка на рычаге автомата и замкнуты диагностик. контакты(моргает равномерно ошибок не выдаёт примерно каждую сек. может чуть быстрее), когда кнопка отпущена на рычаге, тогда она просто огорит. Я уже х.з. куда лесть!!!

Поменял "бублик" ни чего не изменилось. вот недавно прочитал что может не работать датчик температуры охлаждающей жидкости, а он блокирует "бублик" и поэтому акпп работает как на холодную, то есть затягивает с переключениями - в принципе логично!

Народ подскажите где его искать?

Народ подскажите! Датчик температуры АКПП это и есть датчик перегрева АКПП? Влияют ли они на работу АКПП?

Подскажите - если датчик скорости не работает или обрыв какой нибудь, это будет влиять на работу АКПП (Переключается на повышенных оборотах)???

попробуй все-таки бублик от купленной коробки поставить. У меня так себя начала вести коробка, когда бублик кончился..

А что он так резко кончается? Ни каких шумов, ударов, толчков не было, тоесть ничего не предвещало! Опишите пож. поподробней как у Вас было.

ОД моргает когда кнопка отпущена.

Если моргает од то ошибка по коробке есть и Вы не правильно проводите самодиагностику.

Наоборот, кнопка нажата - од мигает, кнопка отпущена - горит. Сегодня опять сделал самодиагностику "чек" выдаёт какие то ошибки два раза моргнет потом ёщё потом четыре потом три и т.д.

Если моргает од то ошибка по коробке есть и Вы не правильно проводите самодиагностику.

ОД моргает когда кнопка отпущена.

Короче вообще какая то хрень! купил контрактный автомат, поставил, машина ведет себя так же!

Единственное гидромуфту(гидротрансформатор) поставил со своего акпп, на том какая то ржавая! Сделел самодиагностику - замкнул контакты Е1 и ТЕ1(вроде так называются) включил зажигание - "чек" моргает равномерно, пишут так и должно быть. При нажатой кнопке OD/OFF на рычаге автомата на панели "OD/OFF" горит постоянно, отпущена - моргает. Это так и должно быть?

Случайно разобрал блок черный такой, находится под крышкой где рычаг автомата, называется "computer shift lock control " там плата подгоревшая и вроде резистор подпален и кондер черный но не вздутый! Кто что может подскажет

А датчик пониженной это наверно тупо замкнут-разомкнут?   Ну как датчик З/Х?

Я думаю что если фишку с него скинуть-все заработает...

Пробовал! Всё так же!

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=52782

Вы думаете что это электронника глючит?

Подскажите что делать?

На 80 так себя ведёт коробка, когда в раздатке включена пониженная.

Раздатка работает. На пониженной вообще еле едет.

Всем доброго времени суток! Ребята помогите, подскажите! Начну сначала:

Всё было нормально, ездил в поездку проехал 450 км и поставил дома(акпп вёл себя как обычно). Утром на работу ехать - и тут началось:

Обороты около 2.5 тыс. а он на первой передачи  , около 3-х тыс. с рывком на вторую передачу и всё, дальше ни как(оборотов больше 3-х тыс. я больше не стал давить). Поменял дикстрон, почистил сетку - проблемма осталась! Попроверял все фишки на автомате - все чистые, как новые. Задняя скорость работает нормально, когда ручку переключаешь ни каких толчков и ударов. К спецам по акпп ехать очень далеко т.к. живу в деревне, да и так ехать это пиз...ц!  

Ну вот, как то так!