2GARIN

А там номера нету разве?

Хозяин несёт полную ответственность.

Ну значит не судьба :-)

Ну я тогда в очередь на рабочий свет встану :-)

Катер который тягается мотором в 5 л.с. наверное надувной и очень маленький :-)

Ну чтоб что-то лилось я не замечал, крышечки там нормально вроде сделаны, возил на боку полузаправленную с Крыма в Коми.

А где покупал, через инет или в магазине, нельзя там еще один кейс взять?

У меня такая уже года три наверное, светит очень ярко на 200 ватт наверное не тянет, но 150-160 точно будет. Насчет DUAL FUEL не обольщайтесь она бензиновая, существует и керосиновый вариант, но либо бензин либо керосин.

Заправлял всяким бензином и 95-м, и 92-м, и 80-м, большой разницы нету, но на 95-92-м вроде поярче светит немного. На 16 часов там пожалуй заправки не хватит, но чаов на 8-мь на максимумедолжно хватить.

Что из минусов:

- нету пьезоподжига а спичками пока дотянешься там типа микровзрывчика происходит от накопившегося бензина и стекло закапчивается сильно в этот момент.

- сеточки живут достаточно долго, но это если их не трясти сильно, что в дороге проблематично, по возвращению домой обычно они отламываются, посему вожу с собой несколько комплектов, подходят и от газовых ламп, но родные вроде как покрепче были (а мож показалось :-)

- периодически нужно воздух подкачивать иначе яркость падает достаточно быстро особенно когда бак ещё полный

- рекомендую заказывать сразу с кейсом пластиковым, а то будете носится с нею куда бы пристроить что бы не разбить по дороге, себе когда брал не было их, а теперь найти не могу.

А давайте лучше прикинем а в чем собственно заключаются прелести зависимой подвески, особенно во внедорожной составляющей, я кроме трёх плюсов, наблюдаю только минусы.

из плюсов:

- огромный запас прочности, что не всегда соответствует действительности, на примере тех же 105-к с гнущимися чулками мостов.

- неприхотливость в обслуживании, тоже однако достаточно спорно

- простота лифтовки авто, тут да не поспоришь гораздо проще и дешевле

а теперь минусы:

- по весу думаю гораздо больше выйдет

- за землю независимая держится лучше

- яиц и чулков у независимой нету и машина цепляет землю уже брюхом, а не ложится на мосты

- независимая гораздо комфортнее будет

- проходимость на незвисимой тоже полагаю получше будет при прочих равных

To: CARA

1.Если включение по таймеру - максимальное время 2 часа, потом перезапускать.

2. Если включение напрямую - до падения напруги до 11 вольт.

Сначала котел греет на максимум, потом переходит на средний и минимум, по достижении +85 он отключается и после остывания опять  по кругу.

Потребляет около 1,5-2А и еще вентилятор печки 2,5- 3А, итого около 5А, двух аккумов по 100А  хватит часов на 30-40, а потом еще на запуск должно остаться!

909524[/snapback]

Вебаста (если подразумевается автономный подогреватель ОЖ двигателя) как впрочем и другие подобные аппараты потребляет достаточно много, при этом чтобы прогреть салон необходимо будет ещё и печку включать, аккумуляторы высосет на раз (ну в смысле за несколько раз :-), надеятся что ещё и на запуск останется я бы не очень стал, на севере живу, много видел таких верящих в чудеса техники, а на деле машинка горячая, а на стартер уже не хватает после прогрева :-) Для таких случаев лучше всего иметь автономный обогреватель салона, даже от тойже Вебасты (Аиртоп 2000(3000) кажется он называется), вот они потребляют очень мало электричества (по сравнению с подогревателями двигателя) и там действительно аккумулятора хватит на несколько суток работы. У Вебаст есть ещё один недостаток - в -40 они могут и не запустится, насколько я знаю стоит ограничение на запуск после -35

Чтобы у нас сбитый засчитали, никакие свидетели не прокатывали, только подтверждение наземных войск о падении сбитого, либо с аэродрома высылали поисковую команду которая привозила кусок обшивки, вот и посчитайте сколько сбитых так вам насчитают, при том что у нас более 90% боевых вылетов ИА совершала для сопровождения и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков, что собственно и является основной задачей истребительной авиации. Ну и к о всему следует учесть с кем нашим приходилось дратся в воздухе - с супер подготовленными лётчиками, на технике которая сильно превосходила всё что у нас имелось на вооружении до 43-го года, лишь в 43-м году у нас массово появились достойные аппараты не уступающие мессерам и фокам, но к этому времени большую часть немецких асов уже похоронили в русской земле и ситуация изменилась на совершенно противоположную, теперь уже немцы бросали в бой молодёжь с 30 часами налёта, а мессер стал проигрывать по характеристикам лавкам и якам.

Ну а вобще основные задачи на войне решают не истребители, а бомбардировщики и штурмовики, вот если истребители просто обеспечили возможность без помех отработать бомберам это будет на порядок важнее и ценнее чем десятки и сотни сбитых.

Ну если честно то спорить на эту тему как-то не очень хочется, как говорится есть ложь, есть большая ложь, и есть статистика, просто по логике вещей мне не очень понятно, как наши потери могут составлять 10 к 1 (по вашей ссылке) при в общем-то равном качестве вооружения и прочих равных, заметьте что речь не идет о каких-то отдельных операциях, а в целом об итогах войны.

20-25 миллионов общие потери СССР в ходе этой войны, 21 миллион только боевых потерь в эту цифру как-то совсем не вписываются, последние годы эти цифры постоянно увеличиваются сначала было 40 потом 50 недавно слышал вобще о 70 миллионах.

вот ссылка почитайте если интересно http://orthodox.patrio.org.ru/natsionalizm...ovoy-voyne.html

а считать своих дедов и прадедов пушечным мясом я бы не стану, война учит и учит очень быстро.

Интересно , а откуда данные про боевые потери ?

892843[/snapback]

Встречал где-то такую инфу, историки занимались такой работой и с нашей и с их стороны, подсчеты конечно не претендуют на 100% точность поскольку велись по архивам документации численности боевых частей, у немцев тоже частично документация утрачена, но думаю в 10-ти процентную погрешность они укладываются.

Наши потери, насколько помню, больше немецких на 700-800 тысяч, хочется сказать всего, но язык не поворачиватся.

Насчет того что наши воевать не умели и тупо перли на пулемёты через минные поля вы батенька не правы, да наверняка такие эпизоды были, но боевые потери у нас с немцами за весь период войны приблизительно одинаковы - в районе 9 миллионов с каждой стороны, у нас несколько больше у немцев несколько меньше этой цифры.

Сам уже пол года скоро в таком состоянии :-) и конца пока не видно.

Правда у меня руки из нужного места и что делать я довольно хорошо представляю, большую часть работ делаю сам, для наиболее трудоемких приглашаю "джамшутов", работают только под моим надзором. Сильно на этом экономлю, правда и времени убивается тоже очень много.

А если в целом то система следующая:

1. составляем схему квартиры со всеми размерами (очень пригодится хотя и придётся периодически корректировать)

2. определяемся с необходимыми работами и их объемами.

3. определяем необходимый порядок работ и впоследствии сторого его придерживаемся

4. прикидываем ориентировочно объемы необходимых материалов

Лучше всего если это сделает разбирающийся в этом человек.

Выгоднее нанимать на отдельные виды работ отдельных специалистов.

Если сам постоянно не можешь контролировать процесс найми для этого человека, с бригадами "под ключ" лучше не связыватся, времени уйдет несколько больше, но качество будет на порядок лучше.

Недавно где-то встречалась инфа что поляки стёрли её за 40 тысяч в хлам, правда под какой машиной не знаю, но полюбому для экспедиционой резины маловато как-то получается, видимо сказывается большая мягкость.

На ТД42 пару лет использовал, каких либо отрицательных впечатлений нет.

Лил и полусинтетику и минералку, разницы не заметил, заводился несколько раз при температурах от -30 до -35 без особых проблем на 10W40.

По поводу отложений ничего сказать не могу, двигатель пока не вскрывал.

Баночки при смене масла с сервисов всегда забираю с собой и всем советую :-)

однако система упаковки большинства масел достаточно сложна, там же не просто крышка обычно, после вскрытия уже к прежнему виду не вернёшь, т.е. качественная подделка возможна только в промышленных масштабах, при этом рассчитывать на баночки собранные на сервисах вряд-ли разумно, проще их изготовить.

По "перекальным" лампам, много в инете инфы что живут крайне мало, на пол года обычно не хватает, при этом цены на брендовые лампы сопоставимы с ценами на небрендовый ксенон :-(

Основных причин две, вторая вытекает из первой.

Основная беда с картами, посему большинство использует такую прогу как OZIExplorer которая позволяет использовать в качестве карты даже картинку с пачки Беломора, в свою очередь для использования данной проги желателен экранчик поболее (ну хотя-бы 9-10') опять же места под растровые карты нужно не мерянно, да и производительность желательно получшее.

Ну вот и получается что оптимал это сенсорный экран 10-12' проц 800-1500, памяти от 500 и винт от 60.

Опять же комп как ни крути гораздо более универсальная машинка, и киношку посмотреть можно, и музыку послушать, и в инет выйти да много ещё чего.

Можно и на КПК конечно, но не очень удобно.

А про специализированные приборчики с экраном чуть больше пачки сигарет лучше совсем забыть, карты потом искать замучаешься, да и не бесплатные они как правило.

Оптимальный вариант это "планшетник" типа HH3 в связке с простеньким Гармином в качестве приемника.

По ценам опять же получается не так уж и дороже чем навороченный КПК.

У нас тарелки до сих пор не с ходу, единицы, оптиковолоконная связь в ходу, хотя и дорого.

798148[/snapback]

Дык у вас вон какой губернатор то,

а мы до Нарьян-Мара оптику кинули, проработала год, потом злые ненцы выяснили что там изоляция горит очень неплохо и вырезали несколько кусков, а потом пришло лето и за одной половиной трассы следили хоть как-то, а за второй нет и сейчас километров 80-100 дорогостоящего кабеля вместе с лотками лежит в болоте :-(

Со сцылками проблема, сегодня винт в гараже утопил "со всем нажитым непосильным трудом" завтра пойду с магнитом его выуживать и очень надеюсь что он еще хоть несколько часов после этого проработает :-(((

Забавная вещица.

Что наигрался уже?

Подождём пока это китайцы освоят и ценник упадёт раза в 2-3.

Присматриваюсь давно уже, но вот дикой потребности не чуствую в этом девайсе, хотя и люблю ночью передвигатся пока трассы пустые :-)

Кстати для тех кто интересуется есть тепловизоры в форме биноклей и монокуляров которые можно к телеку или камере подключать, ссылки искать лень, но ценники погуманее будут.

Двусторонний спутниковый интернет дороже одностороннего в разы.

Задержка тоже в 2 раза больше - не 250 мс, а 500. Поэтому про интернет-телефонию можно смело забыть.

797850[/snapback]

насчет дороговизны не знаю, мне это по барабану.

IP-телефония работает на "ура" задержки почти не ощутимы, если не знаешь что говоришь через спутник то и не заметишь, при этом находясь на севере Коми разговариваешь с человеком на буровой в 100-150 километрах севернее, а сигнал со спутника падает в Москве и затем через Питер идёт к тебе 3000-3500 км по оптике :-)

На таких дистанциях однозначно только через спутник, у нас по буровым стоят тарелки, нормально работают, и телефонию и данные гоняем, стоимость будет зависеть от многих факторов:

1. ширины необходимого канала

2. состава оборудования

3. жадности провайдера

4. стоимости доставки установки и настройки

5. стоимости обслуживания, которое если всё сделано как надо обычно не требуется, но нюансы могут возникнуть, типа медведь мимо проходил и зеркало свернул, или зимой поставили настроили, а летом оттаяло и упало в болото, или наоборот - летом поставили, а зимой оказалось что её там снегом заметает по самое нехочу.

Много интересных штук от крепежа до консолей, мож кто себе замутит такое.

http://www.havis.com/catalog/Mounting_Bases-864-1.html

Здесь вот лучше почитай:

http://forum.autoset.ru/topic6455-15.html

Есть бюджетненькие решения ну конечно не за 100$