AsmodeuS
-
Публикации
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем AsmodeuS
-
-
Я ведь говорю - мотался с объявой и по Салехарду, и по Лабытнангам - ничего...
буду думать, что делать. возможно, поеду все же сам за контрактным, но опять же - брать тот же 2лт? грустно все...
-
На мой - доки все идеальны. я бы с удовольствием ее на землю продал, но тут куча проблем, как то: кто за ней в мою глушь поедет?? по идее ее можно на платформу закинуть и отправить... но до ухты, а оттуда уже только своим ходом. если б кто заинтересовался из форумчан - можно было бы поискать варианты и продажи, и транспортировки, но это уже отдельная тема
-
Хехх.... продать-то я готов, да только в городе с населением в 30 тыщ как-то слабо продается, два месяца с объявой езжу, ни одного звонка...
цена двига, которая была озвучена в прошлом посте - это за тот же 2L-T.
-
Узнавал у наших торгашей уже - мотор со всем навесом ко мне придет не меньше чем за 140к...
-
В общем... Имею Surf LN130 с двигом 2L-T, планирую воткнуть туда бензин.
Интересует: подводные камни, что лучше поставить, что стопроцентно придется заменять и что возможно оставить на месте.
Просьба ногами не пинать, хотя бы в лицо.
Первопричина: ремонт дизеля в условиях крайнего севера, когда на улице -30 - -40 вообще неадекватен, да и холодно в нем как на улице плюс ко всему кушает эта зар... (здесь идут маты) порядка 35 литров уже, а запчасти во-первых дорогие, чтоб менять, во-вторых, спецов очень уж мало... Ставил одним уже - в итоге выкинул около 120к рублев, а машинка, отъездив полгода снова встала. В общем, утомило.
Если цена замены будет адекватной - то займусь, только ума не приложу, что со снятым буду делать еще
-
Ситуация: съездил на отдых за 110 км по пыли, туда доехал относительно нормально, обратно - на галстуке.
По дороге туда: умудрился закипеть, по приезду на место нашел причину - пропускал патрубок (завтра зафоткаю). Ну, долил ОЖ, завелся, начал движения - сначала упали обороты до 350, потом (при нажатой педали газа) обороты выросли до 2800, резко упали, и, соответственно, мотор заглох. дальнейшие попытки завода показывали одно и то же, оборотов нет, двиг колбасит ощутимо. Не хотелось бы лезть, пока не найду возможных причин. Посоветуйте, что проверять в какую очередь?
Двиг 2L-T.
На переборке был с месяц назад, после замены ГРМ, прокладок-сальников и перетряхивания ГБЦ проехал чуть больше 1000 км.
-
По коробке: слетело стопорное кольцо, в результате болталась шестерня первой передачи.
Итог: после замены маховика будет все ездить... Осталось теперь его дождаться, хз сколько будет сюда идти...
-
Наконец-то заехал в сервис (запчастей ждал почти полгода). Подвожу первые неутешительные итоги: накернился маховик ((( В спешном порядке ищу на его разборках, т.к. новый стоит от 750 енотов...
По заднему сальнику - целый, зараза...
По давлению масла - прогорела прокладка плюс сопли на переднем сальнике распредвала, ремень ГРМ проскочил на 2 зуба. Коробка на препарировании, посмотрим на результат.
Далее буду рассказывать по мере поступления информации.
-
Дико извиняюсь, возможно оффтоп, но все же...
2tornado:
сухарей сколько брать?
Коробку не разбирал еще, сначала решил заказать необходимое.
Тем более что вывалилась вторая болячка - тронуться практически не могу, возможно (с уверенностью на 85%) спалил сцепление, и резко упал уровень масла . предполагаю, что одно есть следствие другого...
да, и еще - то что выпадает на схеме в japancats, не могласуется с схемой коробки в легионовской книге.
-
смотрю на экзисте - ну диск сцепления понятно, корзина - надо ли?
а сальники упорно не могу найти, только маховик в сборе
-
Хмм... как вариант, горелым попахивало чем-то...
Что для ремонта готовить?
-
Хм... возможно, и сцепление...
Вот только масло-то куда тогда делось?
-
Двигатель 2L-T, масло на минимуме, фильтр затянут.
Двигатель набирает обороты, но практически тронуться нереально - только на пониженной.
-
2AZIAT:
Коробка механика, сухая...
2Zlak:
не, трубки на месте все...
визуально: крышка ГБЦ практически не затянута, но что-то сомневаюсь я, что только в ней дело...
-
Турбина работает, ее слышно, тяга на пониженной нормальная (относительно), на обычной - секунд 15 до того как тронуться стою....
-
Возможно, баян, но все же... Вчера поехал около 40 км, пропала тяга - двинуться практически невозможно. До гаража добирался на пониженной, благо что недалеко встал. Визуальный осмотр показал - уровень масла на миллиметр выше минимума, датчик масла давления практически никакого не показывает. Вся левая сторона (в районе фильтра) в масле, турбина вроде сухая, поддон также весь в масле. Сливная пробка закручена, фильтр тоже. Грешу либо на течь в районе крышки ГБЦ, либо на пробой прокладки между блоком и ГБЦ. Мнения?
-
2tornado: Заранее благодарен ))) ну, с работой я думаю справлюсь, руки все же не и откуда не надо растут )
-
смотрю по схеме на Japancats.ru - какой из них заказывать-то? я в технике слаб...
-
Так, что уже совсем понять первопричину: вылетает даже при удерживании рукой.
-
Трогаюсь я со второй, с первой не рискую...
-
2tornado:
MODEL: Q-LN130G-GKMGX
Frame: LN130-0014338
Engine: 2L-T 2446
28L HC31
R150F G285
A51
2AZIAT:
Аналогично и у меня, только один хрен выбивает, как ни придерживай...
-
Хорошо, завтра перепишу с утра все. с утра еще на сервис ехать, на подъемник ставить
-
Табличку завтра сфоткаю, но там не видно нихрена
-
90го года, 17, считай - уже 18 лет
Замена дизеля на бензин
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
140-160 к думаю