Перейти к публикации

AsmodeuS

Давно не был на форуме
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    34

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем AsmodeuS

    2. Опубликовано:

      Я ведь говорю - мотался с объявой и по Салехарду, и по Лабытнангам - ничего...

      буду думать, что делать. возможно, поеду все же сам за контрактным, но опять же - брать тот же 2лт? грустно все...

    3. Опубликовано: · Изменено пользователем AsmodeuS

      На мой - доки все идеальны. я бы с удовольствием ее на землю продал, но тут куча проблем, как то: кто за ней в мою глушь поедет?? по идее ее можно на платформу закинуть и отправить... но до ухты, а оттуда уже только своим ходом. если б кто заинтересовался из форумчан - можно было бы поискать варианты и продажи, и транспортировки, но это уже отдельная тема sad.gif

    4. Опубликовано:

      Хехх.... продать-то я готов, да только в городе с населением в 30 тыщ как-то слабо продается, два месяца с объявой езжу, ни одного звонка...

      цена двига, которая была озвучена в прошлом посте - это за тот же 2L-T.

    6. Опубликовано:

      В общем... Имею Surf LN130 с двигом 2L-T, планирую воткнуть туда бензин.

      Интересует: подводные камни, что лучше поставить, что стопроцентно придется заменять и что возможно оставить на месте.

      Просьба ногами не пинать, хотя бы в лицо. wink.gif

      Первопричина: ремонт дизеля в условиях крайнего севера, когда на улице -30 - -40 вообще неадекватен, да и холодно в нем как на улице sad.gif плюс ко всему кушает эта зар... (здесь идут маты) порядка 35 литров уже, а запчасти во-первых дорогие, чтоб менять, во-вторых, спецов очень уж мало... Ставил одним уже - в итоге выкинул около 120к рублев, а машинка, отъездив полгода снова встала. В общем, утомило.

      Если цена замены будет адекватной - то займусь, только ума не приложу, что со снятым буду делать еще wink.gif

    7. Опубликовано:

      Ситуация: съездил на отдых за 110 км по пыли, туда доехал относительно нормально, обратно - на галстуке.

      По дороге туда: умудрился закипеть, по приезду на место нашел причину - пропускал патрубок (завтра зафоткаю). Ну, долил ОЖ, завелся, начал движения - сначала упали обороты до 350, потом (при нажатой педали газа) обороты выросли до 2800, резко упали, и, соответственно, мотор заглох. дальнейшие попытки завода показывали одно и то же, оборотов нет, двиг колбасит ощутимо. Не хотелось бы лезть, пока не найду возможных причин. Посоветуйте, что проверять в какую очередь?

      Двиг 2L-T.

      На переборке был с месяц назад, после замены ГРМ, прокладок-сальников и перетряхивания ГБЦ проехал чуть больше 1000 км.

    8. Опубликовано:

      По коробке: слетело стопорное кольцо, в результате болталась шестерня первой передачи.

      Итог: после замены маховика будет все ездить... Осталось теперь его дождаться, хз сколько будет сюда идти...

    9. Опубликовано:

      Наконец-то заехал в сервис (запчастей ждал почти полгода). Подвожу первые неутешительные итоги: накернился маховик ((( В спешном порядке ищу на его разборках, т.к. новый стоит от 750 енотов...

      По заднему сальнику - целый, зараза...

      По давлению масла - прогорела прокладка плюс сопли на переднем сальнике распредвала, ремень ГРМ проскочил на 2 зуба. Коробка на препарировании, посмотрим на результат.

      Далее буду рассказывать по мере поступления информации.

    10. Опубликовано:

      Дико извиняюсь, возможно оффтоп, но все же...

      2tornado:

      сухарей сколько брать? sad.gif

      Коробку не разбирал еще, сначала решил заказать необходимое.

      Тем более что вывалилась вторая болячка - тронуться практически не могу, возможно (с уверенностью на 85%) спалил сцепление, и резко упал уровень масла sad.gif. предполагаю, что одно есть следствие другого...

      да, и еще - то что выпадает на схеме в japancats, не могласуется с схемой коробки в легионовской книге.

    17. Опубликовано:

      Возможно, баян, но все же... Вчера поехал около 40 км, пропала тяга - двинуться практически невозможно. До гаража добирался на пониженной, благо что недалеко встал. Визуальный осмотр показал - уровень масла на миллиметр выше минимума, датчик масла давления практически никакого не показывает. Вся левая сторона (в районе фильтра) в масле, турбина вроде сухая, поддон также весь в масле. Сливная пробка закручена, фильтр тоже. Грешу либо на течь в районе крышки ГБЦ, либо на пробой прокладки между блоком и ГБЦ. Мнения?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю