dkmm

Добрый день. Интересует комплект карт на прадика 78, коричневый цвет

В общем разобрался, почти, в чем дело. Где-то коротит проводка, скорее всего за лампах заднего хода. На задней передаче шла сильная просадка по вольтажу, убрал предохранитель Wiper который на омывайки и протирайки, а также на лампы заднего хода, и о чудо, треск на задней передаче пропал...

3 минуты назад, NEDbl4 сказал:

Здесь почитай да поспрашай. АКПП A343F?

она самая

Готовился, готовился заменить масло и пропаять соленоиды, дождался. Планировал на этих выходных заняться, но трындец подкрался незаметно. Теперь на задней передаче скрежет в районе бублика... Думал проблема в соленоиде, разобрал, пропаял, сменил масло... скрежет не пропал. На других положениях проблем нет.  СО скрежетом машина едет. Пока встал на яму, включили заднюю и тишина, начали переключать скоростя, опять скрежет. Т.е. то нормально то скрежет. Когда стемнело заметил еще 1 деталь, при переключении в R сильно проседает вольтаж, секунды на 1.5-2. По соленоидам,  который ближе к двигателю, прозвонил катушку 15 Ом ( вроде) а начинаешь через корпус мерить сопротивление вырастает в 2 раза т.е. контакт - пайка 15 ом ,контакт - крепление под болт около 30, на вальцовке теряется так  подпаял провод на крепление=) у остальных все норм. Где копать? или готовиться к покупке контрактной?

Добрый день. Интересуют карты дверей коричневого цвета на 78 кузов 92года с блоками управления стеклоподъемников. Также интересует консоль под селектором переключения скоростей, может есть в наличии?

5 минут назад, karpov.ss сказал:

Фен не надо, паяльник 40-60 Вт вполне подойдет. Там проводок катушки соленоида от времени отваливается от контакта - вскроешь, поймешь. Вообще, эту процедуру надо бы проводить привентивно на этих АКПП, пока глючить не начала.

Т.е. пора менять масло и чистить фильтр =) Завтра проверю проводку до акпп, может глюк и там зарыт... По фишкам бы прозвонить проводку, попробую откопать эту инфу.

50 минут назад, karpov.ss сказал:

Снимать поддон, пропаивать соленоиды.

Паяльник мощный надо? От паяльной станции фен подойдет? Мозги АКПП откуда скорость считывают с Приборки или на коробке какой датчик стоит? В этой теме профан если честно, но работаю в схожей сфере, автоматика и КИП.

17 минут назад, kasper-dp сказал:

или смотреть протертый жгут коробочной косы. у меня он ( болтающийся от стартера и дальше) был хорошо протерт о колокол.

Ценный совет, все таки машинка 92го года, изоляция только в путь лопается...

Всем привет. Такая беда случилась, АКПП то нормально работает, то начинает глючить. То нормально страгивается с 1вой передачи, то потом начинает только со 2рой (горка или левый поворот со второстепенной в плотном потоке доставляют кучу неприятностей). По трассе когда едешь на 4рой передачи обороты 2100 скорость около сотни, резко прыгают обороты в гору и падает скорость, итого 100 только на 3000 оборотах. Иногда начинает мигать од. Пробовал ошибку считать, но что то не получилось, с дрыгателя считывал без проблем... Итого вопросы как считать ошибку с коробки, которая то есть то нет. С чего начать копать? Ездил в область на отдых, достало тащиться 90 на повышенных оборотах. Кстати когда когда начинает со второй трогаться, ставлю принудительно первую и все нормально трогается, ставлю в режим од, опять пробует со 2рой.

Датчик скорей всего датчик положения дроссельной заслонки,и поддон нужно будет поменять, а так должен встать без проблем

Хм у меня в данный момент на своей стоит. На старом крепление   на грибке управления малой заслонки и на рычеге съело . Заводился троил и пердел  на холодный

я ставил от чайзера. на тнвд датчик сверху-это датчик температуры.если для него нет в проводке разъема-то и шут с ним.все будет работать

-я переставлял поддон,маслозабор,лапы,кронштейны крепления генератора и кондея,и блок с термостатом,впускной еще,потому как там без резистора шла комплектация.акпп-продай нахрен,там все другое,бублик слабый,на сурфа не пойдет,они дешевые-я за 3,5*тр еле отдал..

Спасиб за инфу

Всем привет. Вообщем за небольшую плату был куплен дрыгатель 2lte от кресты, с коробкой (лень снимать было хозяину и времени в обрез было). Вообщем вопрос встанет ли он на lj78? Дрыгатель скорее мертв чем жив, навесное все осталось, кроме кондейки. Думаю потихоньку капиталить его, пока мой доживает свой срок. Кстати коробасик от кресты можно приспособить куданить или нужен кому в Омске?

 Сравнил (на глаз) ТНВД, на кресте сверху какойто датчик дополнительный приляпан. Может кто сталкивался с данным аспектом? Гугл курил по тнвд вроде таже плунжерная пара.

Что тиха или не по адресу обратился?

Действительно пропал автор. Надеюсь ничего страшного у него не случилось. Надеюсь в отпуске на мальдивах отдыхает =) Тоже жду ответа...

Добрый день. Интересует турбина ст-20 на 2лте. Масло гонит моя во впускной. Доставка до Омска?

Разобрался откуда течь. Оказывается это болтик крепления не только кронштейна, но и крышки масленого теплообменника =). Подтянул все болты, вроде не бежит. Сейчас поеду в магазин за лампочками, сгорела падла на удлинителе. Заодно и прогрею до нужного давления в системе. Если побежит то придется менять прокладку. А это скидывать турбу, гену и компрессор, сливать антифриз, эх геморой.

+1

Возможно от турбины (где ож подводится).

Я тоже так думал, над кронштейном все сухо, кронштейн сверху рукой щупал, сухо. А все отверстие в антифризе. Все таки думаю его рассверлили, отверстие. Завтра еще попробую мобилой под турбиной на камеру записать все. Место прям удобное, не подлезть никак. Капает не сильно, быстрее попробовать авто завести хотел, сильно не замарачивался. Сегодня на работе на сутках, заказал токарю болт под конус на всякий случай. Завел авто, работает с перебоями, чувствую еще с топливной разбираться придется. Соединения с турбиной, сухие, шланги на печку тоже все сухии.

Поставил турбину, менял гбц. Залил антифриз, и вот из под болта кронштейна, который к блоку крепится 2 болтами, побежало. Блин везде написано что там простой болт с резьбой на 8. В одно отверстие такой и встал, но вот во второе такой же болт проваливается. Нашел длинный болт на 8 с нашей резьбой, все закручивается но бежит антифриз. Вот и вопрос может там под конус болт был, или уже русские умельцы рассверлили, и досверлили, до гемороя. Когда разбирал не помню что там было. =(

Сделал ключ =) спасиб всем уже затянул 170ньютонов без фиксатора резьбы думаю достаточно, или нет?

Когда меняешь передний сальник коленвала надо снять шестерню ремня ГРМ сидит мертво и не каким приспособлением вал не удержишь.Приходилось снимать стартер и стопорить маховик мотор 3л,лючка у меня нету.Потом сьемником снимал шестерню.А так крутился вал.

Сальник поменял, проблем не обнаружил. Шестерня вышла без проблем, отверткой ток в начале подтолкнул, и в конце на шпонке шкива лезть не хотел, но опять же 5 мин не больше занял процесс. А вот сальник забивать запарился, 1 косанул. Пришлось за вторым ехать, и тот пихать замучался, в гараже -20 примерно, все дубеет.

Пасиб народ за инфу, токарь сегодня ,наверно, вытачит мне флянец по шкиву ремня Гура, к нему трубу приварю и сделаю рычаг. Ох сколько же спец ключей приходится выдумывать иной раз

Вообщем затягиваю шкив на коленвале, по мануалу 167 ньютонов тянуть надо. Но вот незадача коробка автомат, не могу зафиксировать колено. Гдето вычитал что есть окошко под венец маховика, облазил снизу так и не нашел его. Спец ключ хоть ищи. Может кто подскажет где искать это окошко или что за ключ такой =) Пробывал и ремнем фиксировать 1 порвал второй скользкий и дубовый падла.

Так и не ломайте себе голову и семейный бюджет. Скачайте мануал по движку и промерьте поршня, оцените состояние цилиндров. Если все это в допуске, пройдитесь 80 наждачкой по кромкам выработки в цилиндрах, сделав подобие рисок хона. Кто-то поднимет на смех, не обращайте внимания. Не ведитесь на оригиналы - Вы их не купите. Ищите турбину в сборе и кольца на дроме , фарпосте , других площадках объявлений. Нужно понимать, что реанимируете вы его на те-же 50 тыс.км. а там, или кризис кончится, или война начнется - насрать. Чтобы не голословно: делал так движки не раз, имею собственную машину по хозяйству с выработкой в цилиндрах 0,08. Пробег после замены колец в эту выработку 24тыс. за 2,5 года, ну не часто она мне нужна,есть еще две, расхода масла нет вообще, не долил ни капли, вот пусть и ходит пока ходит. Это мой взгляд.

Подняли настроение спасибо.

Книга с легион авто есть на руках, оказывается я или не дочитал или не обратил внимания =)

Предельно допустимый диаметр двигателя 2l, 2l-t: 92.23 мм.

Когда брал нутрометр на работе мне его настроили на 92мм, При первых замерах он мне показал 92.02 потом я его сбил (фиксатор плохо затянут был) ну и промерил тупо разбег везде. Вообщем меняю сальники, турбину и собираю все к ебеням, маслоуловитель на сапуна еще воткну. Потом мерю компрессию, если все в норме то езжу с улыбкой до ушей, если же нет то в отпуске летом, когда станет тепло и солнечно буду капиталить. 

Правильно, правда допуск 0,2 - это разница диаметров максимальной выработки цилиндра и юбки поршня. Если на стенках гильз нет царапок и задиров, а поршня в допуске по зазорам в канавках, достаточно поставить стандартные не дорогие кольца типа TP за 1.5 - 2.5 тр. и отъездить еще тыс.50, но на турбину и сальники, коль они текут, придется потратиться. Это, в общей сложности, можно приобрести тыс. за 15.

Сальники уже приобрел, кроме сальников турбины. я так понимаю там ремкомплект идет? про допуски может есть литература умная? про выработку 0.04 отрыл с форума о фольцах =) До разбора по эксплуатации недостатка мощности не наблюдал. Компрессию не мерил =( Год назад, бывший хозяин авто говорил что мерил 31-32 были, не доверять его словам причин не было, все же не совсем чужой человек...

Сотки с десятками не попутали? Очередной ремонт после износа более 0.2мм.

Нет, не перепутал именно сотки. 

20 фантастика-не фантастика, в 25-30 точно можно уложиться. при условии что собирать будешь сам.

Хотелось бы самому =) 25-30 это подъемно. Поподробней можно. 

У меня на работе товарищ перебирал 2лте на чайнике. Так вот он советует для начала промерить поршня, если в хорошем состоянии то тупо загильзовать блок. Гильза автовельтовская 1.1тыс. рублей + расточка и монтаж 1.2тыс. рублей. Поршень на экзисте оригинал 8-10. Опять же в каком состоянии колено будет. Мне и 100тки не жалко на данный аппарат, просто не то время для таких трат =(

Смысла брать контракт нет ни какого, проще;,поршня , расточка, хонинговка, тем более гбц сделают. А потом Ваш двигатель как груда железа будет валяться? Я как бы про номер двс и доки тоже не забываю. Лучше сразу сделать, пока гбц снята, вы уже пол дела сделали. Я просто не понимаю зачем его соберать с заведомо мертвой цпг? Если руки на месте, можно в 20уложиться.

Тут я с вами полностью согласен. Совсем не охото мертвый двигатель обирать. А в 20ку уложиься это какие поршня и кольца брать?

Пока голова от 2лте в ремонте, решил промерить цилиндры. Результаты мягко говоря не утешительные. в верхней точке от нижней разбег в одном цилиндре 0.06 мм в других 0.04 мм поперек двигателя. Вдоль двигателя 0.01-0.02. Покурив форумы пришел к выводу что нужно капиталить либо брать контракт. Ситуевина в семье сейчас не благоприятная для этих вариантов. Благоприятной будет в начале-середине лета. Собственно вопрос в следующем. Сколько походит такой двигатель, хватит его до лета или нет? Масло ел двигатель не плохо так, 2.5л примерно на 5тыс. км. Но тут обнаружился пропускающий сальник на коленвале. Также масло летело через сапун и турбину. Масло подливать мне и литр на 1 тысячу не жалко. я бы и 2 года так лил, добивая дрыгатель. Подумываю о свапе на 3л или 5л.

Завтра должны привезти голову 3л бу, оказалось у знакомого двигатель с задранной поршневой валяется, буду пробовать ее скорее всего ставить.