antonpodunov

В 06.02.2019 в 04:45, Slavik177 сказал:

Есть тест в течстрим-Test the Fuel Leak (Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива) Выполняет проверку в топливной системе высокого давления.

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2050 об/мин

Давление в топливной системе: 172000 кПа

Заданное давление в топливной системе Common Rail 176000 кПа

Заданный ток накачки SCV: 1400 мА 

MAP: 176 кПа

Массовый расход воздуха: 39 г/с

и этот то же?

2 часа назад, Slavik177 сказал:

Замените топливный фильтр и проверьте накачивается ли колба фильтра ручной подкачкой. Еще возможные причины : Применяется топливо с низким цетановым числом,Замерзание топлива, Попадание воздуха в топливопровод.

Это все делали, ручной подкачкой качается отлично.

 

2 часа назад, Slavik177 сказал:

Есть тест в течстрим-Test the Fuel Leak (Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива) Выполняет проверку в топливной системе высокого давления.

Частота вращения коленчатого вала двигателя: 2050 об/мин

Давление в топливной системе: 172000 кПа

Заданное давление в топливной системе Common Rail 176000 кПа

Заданный ток накачки SCV: 1400 мА 

MAP: 176 кПа

Массовый расход воздуха: 39 г/с

Сделаем конечно, когда заведем.

2 часа назад, Surbo сказал:

ну и я, значит, не сильно "светлый". Но ведь в нейтралку можно поставить с помощью кнопки, а на счет макс скорости - на буксире еще подумать надо, какая она должна быть.

Ну вот как раз то, как автомат перевести в нетраль, вопроса и не было. Я думаю это всем понятно. Буксировать надо более 200 км. Даже в нетрале и на скорости не более 40 км.ч. Автомату не поздоровиться.

3 часа назад, AZIAT сказал:

ну если на эвакуатор денег нет у владельца 200ки , то в раздатке нейтраль включите и тяните куда хотите.

а как ее включить?

39 минут назад, tivalik6 сказал:

С быстрого старта оживить и быстро быстро на сервис.Оживлять аккуратно.

Эфирчиком?

Добрый день, у товарища 200ка дизельная, 2009 года. Неделю назад он приехал, заглушил машину, и больше она не заводилась. Ошибок не показывает. Диагностика показала низкое давление топлива в рампе, я так понял. Как он сказал надо 33, а у товарища максимум до 12 поднимается. Вроде и шланги все просмотрели, нигде не течет. Может есть какая то банальная причина такой ситуации, куда копать? Живем в глуши, до нормального сервиса далековато, ну и насколько известно тянуть не вариант, можно автомат запороть. Есть ли какой способ в наглую давление нагнать, что бы завести? 

есть ли у кого мурзилка по моментам затяжки головки и вкладышей? по порядку протяжки головки? или можно легионовской доверять?

надо у себя шноркель проверить ,визуально не видно ,есть там переходник или нет ,придется разбирать ,,,,

да там всего то один болт открутить на месте крепления с крылом, на самом шноркеле, оттянуть его чуток и сразу все будет видно. 

В общем итог по двигателю, два гнутых шатуна в 4 и 6 цилиндре, один поршень - оборвало юбку о балансир коленвала. Пока вроде все, завтра все промеряют и если все в порядке то меняем и собираем все обратно. 

Ну как много, когда машина стояла, вода даже на капот не заливалась. в момент когда въехали, волна накрыла капот именно с правой стороны, течение на протоке было с право налево, волна была не значительной, буквально сантиметров 5. Да и ямка практически на секунды 3 по продолжительности проезда   была. Я там и на LX 470 раньше проезжал.

но,  маловероятно что получиться, все будет зависеть от заключения специалиста. 

салону, который продал авто.

именно щель с палец. Нырять не собирались. И самое главное даже прадик простой 120й бензиновый 4х литровый прошел, а мы только рюхнулись и буквально через секунду заглохли. Двигатель заклинил, снимали свечи, но бесполезно, не крутится. На днях будем вскрывать смотреть, уже двигатель присмотрели, если все очень плачевно, будем менять. 

Как то не логично в бардачок класть эту запчасть, весь бы шноркель в бардачок положили.

Похоже да.  Кому сейчас предъявлять? наверное только себе.

На днях получил гидроудар, отсутствовал переходной патрубок между шноркелем в крыле и патрубком который крепиться к корпусу фильтра. Я второй хозяин и у меня в бардачке не лежала эта запчасть.