alex_cent

Добавлю :

ОЖ замена 30т. км

Замена салоных фильтров 3 т. км

Приветствую всех! С наступившим!

Подскажите пожалуйста как можно:

1. продиагностировать климат(комбинация клавиш) чтобы проверить правильную отработку заслонок (горячий холодный)

2. Можно ли почистить воздухозаборник печки? Где он находится.

3. Забивается ли сам радиатор печки внешне? На сколько сложно его заменить\добраться ?

Проблема заключается в том что, даже при максимальном режиме работы вентилятора дует с воздуховодов малый поток воздуха, так же он становиться теплый только после выхода темп. двигателя 80-90 гр

Задняя печка дует более теплым воздухом чем передняя.
 

Как сделать профилактику? Спасибо.

Вобще у вас коррекция плюсовая, тоесть бедная смесь. При работающем двигатели скиньте любой вакуумный шланг и понаблюдайте за коррекцией.

+1

А не возникает мысли, что  возможно совсем не хочет?  Сам сказать может, чего гадать то? 

ну если полез шевелить разъемы ЛЗ и фоткал показания сканера, значит пыл еще не угас )

 и сказал что ошибок нет значит все ок

диагност 82 lvl 

Затем, что возможно человек хочет разобраться, и с помощью инструмента совместно ему можно помочь.

Первое что нужно самому убедиться, это подключится сканером, посмотреть активность первых лямбда зондов, в рабочем состояние они рисуют подобие синусоиды на ХХ и при средней постоянной нагрузке. При тапке в пол должны зависать в районе 0.9В, при резком сбросе газа, падать ближе 0.1В. Затем если нагрузка не меняется, начинать "плясать"   0.1-0.9В

За коррекцию смеси отвечают первые ЛЗ, вторые контролируют больше эффективность работы кат-системы.

Все проверять сначала только на бензине! При исправном двигателе долгосрочные коррекции должны быть по обеим банкам близки к 0

Будут вопросы спрашивайте, но вам нужно вооружится для начала инструментом.

На вскидку это может быть, подсос воздуха, лямбда зонды, MAF, форсунки ... Когда все будет четко на бензине, тогда и можно заниматься настройкой ГБО, но это уже другая история )

Нет ,  это один из режимов  ее работы  . 

супер, спасибо! Очень приятно на нем стало ездить

PWR - Программа настроена на максимальное использование мощьности двигателя, поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Автомобиль в этом случае разгоняется со значительно большими ускорениями. Если выбрана эта программа, то на комбинации приборов загорается индикатор "ECT PWR"

вредно ли это для АКПП ?

если стабильно поможет, то хорошо.

а вот если от перепадов температуры начнет опять глючить, лучше бы снять приборку, посмотреть и подправить контакты, там где прижимающие пластинки уже не прижимают...

конечно, уже есть правильное направление, для решения. 

Спасибо.

Друзья, как часто вы пользуетесь этой функцией.Что она должна давать?  Чуствуете разницу ?

Если не выключать этот режим, чем это чревато, кроме повышенного расхода топлива? 

Спасибо!

вот в чем была причина, что я сделал. Попустил все винты сверху, затем добрался до нижних, один был из них окручен, все поджал. Все проблемы исчесли, заработала индикация PWR ECT.

ампераж ...

ради интереса, не ради подкола, что имелось виду ?

Для меня просто не сходится в голове, сканер не важно какой мультимарочный, дилерский  или китайский елм и ампераж.

Спасибо.

Может быть подсос воздуха, грязная дроссельная заслонка, забитые/текущие форсунки, давлен. топлива.

Так же если есть возможность глянуть, датчики, температуры, расхода воздуха, лямбды.

Всем кто помогал в решении вопроса, спасибо! Есть результаты

Проблема таится в самой приборке. Индикатор только светится когда на улице становится холодно, сейчас в основном с утра. Но стоит немного прижать панель приборов в районе верхнего крепления, индикатор сразу тухнет.

Времени разбирать панель еще не было, но думаю эта информация может кому то поможет.

Доброго времени суток!

Подскажите пожалуйста,

проблема, начал прогорать основной глушитель(фото ниже), что если поставить такого же диаметра трубку(вставку)

как изменится звук при пробегах 95% урбан и 5% трасса, будет ли это не выносимо ? цена этого вопроса 30 долл. Хочется знать будет ли приятный звук V8 на малых оборотах.

Варианты, обварить нержавейкой остаются(70-100долл)

Полная замена это третий вариант(200 долл)

p.s. прошу не тролить))  мне 33 и это первый мой V8, реально я не против чтобы звук был басистей, в меру громче, приятней, обороты обычно 1100-3500rpm

полную замены выхлопа пока не предлагать) выслушаю любые комментарии.

Спасибо.

нужно будет докупить дополнительно  НЧ усилитель ?

Приветствую всех!

Прошу помощи Гуру в подключении нештатной магнитолы Alpine W202R к  родному сабу 8615-0W010(фото ниже), прошу помощи кто сталкивался.

Фото как это чудо выглядит внизу.

Разъем на сабе 4х пиновый, цвета - синий черный, синий красный(предпологаю это питание, накинул вольтметр - тишина),дальше  синий белый, сине зеленый.

Рад буду любому совету

115 стр.

http://www.alpine.su/files/ivaw202r_205.pdf

по ходу все на месте, можно спать спокойно ) Спасибо вам!

Думаю причина, криворукий мастер моторист который делал ГРМ, за ним был бок после замены ремня ГРМ, была течь антифриза, так же делал постоянно ошибки при сборке, сложно представить как он все разбирал, он говорил что не мог снять приводной ремень, больше всего попустил генератор и уронил болт под рейку.

Если на крепления генератора 1 болт, может ли он держатся без него ? оО

погнал к машине, спасибо за картинку. Один с низу получается.

Уважаемые, напишите пожалуйста сколько их всего на генераторе и на кронштейне вентилятора.

Спасибо!

Спасибо гляну, пощупаю, отпишусь.

Доброго времени суток товарищи!

Вопрос для сугобу профессионалов и очень хорошо знающих людей подкапотку LX470 и TLC100

Прыдыстория: потек левый сальник рулевой рейки, поехал на восстановление, все сделали, машину отдали.

Но! с одной лишней запчастью, как говорит мастер который снимал рейку на подъемнике, когда ее открутили и вытягивали на голову свалился неведомый болт. От куда они не знают.

До этого под капотом делали только замену ремня ГРМ и помпы, что было у прошлого хозяина не известно.

Прошу помочь, а то как то стремно ездить, зная что нет где то одного болта. Фото прилагаю.

Длина болта 120мм, если не ошибаюсь болт М8.

Приму любые догадки по этому поводу.

Спасибо!

снял разъем с кнопки "ручника" проверил, на массу цепь не коротит, кнопка рабочая, если разъем посадить на массу, лампочка на прибоке не тухнет все равно, как только машина не много прогрелась, гаснет и не появляется, после этого если ручник  поднимаешь - загорается, опускаешь - тухнет. 

Куда смотреть хз. Если есть ошибка в блоке ABS будет ли такая индикация ? 

Зачем, была глубокая коррозия цилиндра, или износ направляющих? Или станции заработать захотелось?

поменяли так как его сожрало диском и был перекос, были следы ржавчины/коррозии - так сказали, завтра переспрошу. Мастер плюс/минус адекват, опыт по ТЛЦ есть. 

Сам менял, или станция?

Станция.

Когда появился первый признак, нужно было делать полную ревизию тормозной системы. Желательно самому или у людей которым доверяешь. Это признаки ржавых поршней и уже воды вместо тормозухи. Ревизия включает в себя проверку суппортов, поршней (при необходимости шлифовка или замена поршней), промывку системы, промывку бачка, замену тормозухи, замену резиновых уплотнений поршней и направляющих, замену смазки, замену тормозных дисков при необходимости, ревизия колодок ручника, замену тормозных колодок, прокачку системы. ЭТО ТВОЯ БЕЗОПАСНОСТЬ!

  

понял Nicos, есть над чем подумать. Мастер сказал что проверял все поршня в суппортах ходят легко, направляющие смазаны, тормозную жидкость заменили. Спасибо узнаю, закажу запчасти и смогут ли они промыть систему. 

Если новая колодка не лезит в суппорт, они кувалдой забивают ржавый поршень в суппорт, поршень по прежнему не работает и они ждут тебя на следующий прием, им же надо зарабатывать! Если не удалось забить поршень, то оставляют старую колодку и ждут тебя на следующий прием, им же надо зарабатывать!

Как то так, мозгуй  сам!

в такие ситуации не попадал, стараюсь выбирать СТО, так как технически образован (но в большей мере в электронике и в ИТ). Обычно "подковываюсь" информацией потом к мастерам, только после моего разговора на сколько они знают что делать, решаю отдавать машину или нет в ремонт.

Вопрос ? тест на гидроскопичность покажет на сколько плохи дела, если была заменена тормозная жидкость 1500 км назад ?

разобрали, посмотрели, причина - разбух пыльник направляющей, был перекос, катаемся дальше.