Grim Reaper
-
Публикации
619 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Grim Reaper
-
-
2 часа назад, shramm сказал:
Во, вот и выяснили, что глюки оказывается у конкретно взятой машины, а не в общем у 100ки ))))
Ещё один ... Что вы выяснили? Как? У кого? Такое впечатление, что вся страна - одно сплошное кащенко.
-
8 минут назад, Сергей Андреевич сказал:
Я пишу не про Вашу персональную машину, под капотом которой не был и никогда не окажусь, а про Ваше утверждение, что Тойота отключает тормоза при износе колодок. Тойота этого в свои машины не закладывала! Нет у Тойоты такой функции заложенной производителем! Только и всего.
Вы назвали ложью то, что я написал ПРО СВОЮ ПЕРСОНАЛЬНУЮ МАШИНУ. Значит вы всё-таки там были. Или вы Господь Бог? Всё ведущий и всё знающий? А может быть вы - главный инженер Тойоты? Как вы можете утверждать, что вы лично знаете всё ПРО ЛЮБУЮ ТОЙОТУ? Что кто куда закладывал. Помимо десятков вариантов комбинаций комплектаций, у любой современной машины могут быть индивидуальные глюки. Мне делать больше нечего кроме как придумывать фантастику. Так кто же вы на самом деле?
-
3 минуты назад, shramm сказал:
Чет не понял этого глупого выпада.. Уверен, что ему и машина то твоя не нежна, не то что...))
Тогда ответьте вы, господин адвокат, откуда он знает что правда, а что нет?
Обвинять всех через интернет во лжи направо и налево - это очень умно по-вашему.
-
6 минут назад, Сергей Андреевич сказал:
Это неправда! Доводилось попадать на поддельные задние колодки, которые стерлись за три тысячи км. Стерлись до железа, потом железка выпала и тормозило рабочим цилиндром по тормозному диску! При этом тормоза были и машина тормозила ровно!
Как мне нравятся такие люди! Вот уже несколько лет вы, очевидно, прикинувшись шлангом ездите под капотом моей машины и, конечно, лучше меня знаете, что там творится. ... Наверное, вы очень уважаете себя за этот нелёгкий труд. Куда вы ещё проникли в мой скромный быт, стесняюсь спросить? Про машину написали, может про жену мою ещё что напишете или анализ кала огласите? Вы пишите, не стесняйтесь, правдоруб, ...
-
Встаёт отлично, без щелей. Очень навёрнутая, отличный экран, работает управление от руля, подключаются флешки и тд. Очень удобно пользоваться навигатором. Встроенный усь превосходит возможности стандартной акустики. Из минусов - дорогая, греется, пришлось выкинуть маршрутный комп. Вроде как у неё внутри есть замена - свой комп, но пока так и не разобрался, как заставить его работать. И слабый радиомодуль. Его пришлось подпаивать ещё в магазине, но прием всё равно ...
-
Где я говорил, что тормоза отключаются при обрыве датчика АБС?
В конечном итоге, мне пофиг, что вы там считаете, врёте и хамите. Продолжать диалог с хамами смысла нет. Надеюсь, в нужный момент у вас ни мозг, ни тормоза не отключатся. Хотя не факт, что он вообще включён, судя по тексту. Всего хорошего.
-
3 минуты назад, shramm сказал:
Как??? )))) Как отключит? )) С каких щей??? ))))
АБС на любой старой машине отказать может. И не только на старой. Вот только тормоза от этого не пропадут))
Омывайка.. Слабости какие.. ))
Тягу отключать? На старте? Машину в порядок привести не пробовали? Ну так, на всякий случай, чтоб чеки разные не включались.. ))
А вот так! Берёт и отключает! АБС может отказать, но чтоб тормоза отключались вместе с АБС - это чисто фишка 100.
Машину, не поверите, периодически привожу в порядок. Но, ..., эти чисто электронные глюки, которые то есть то нет, уже задолбали. Про тягу только вчера была тема, человек писал то же самое.
-
Да нет, не предвзято. Всё так и есть. Сотка далеко не самая надёжная машина. И проблема с резиночками - это фигня по сравнению с тем, что я несколько раз оставался БЕЗ ТОРМОЗОВ НА ХОДУ вообще без каких-либо предупреждений. Во-первых, она так диски тормозные бережёт. Если пропустил замену колодок и пошёл металл по металлу тереть - тормоза она отключит в самый неподходящий момент. А пропустить легко, так как штатной сигнализации нет и писк тоже не на всех колодках слышен. Сигнализации нет и у других элементарных вещей, офигительно влияющих на безопасность. Например, уровня бачка омывателя лобовухи. Едешь зимой по Москве, где брызгать надо каждые 20м, раз - и нету водички. Во-вторых, блок АБС на старой машине тоже может накрыться в любой момент НА ХОДУ!!! Есть тормоза и нет их! Блок этот новый стоит что Марка можно взять на ходу.
Далее она очень любит тягу отключать при старте, но, в общем, тоже на ходу. И включать чек. Если перезапустить движёк - всё отлично.
По сравнению с этим проблема с запотеванием лобового, которая есть - вообще ерунда. На Паджере, кстати, такой проблемы нет. С примитивной тросиковой печкой взамен суперклимы Тойоты. АБС на Паджере лучше и чётче работает, хотя стоит в десятки раз дешевле.
У Тойоты есть свои плюсы, но минусы напрягают сильно. Ещё не встречал машины, которая бы так сильно клала на безопасность.
ЗЫ. Для особого умника: можно я не буду продавать авто и нанимать водителя? Вы позволите? Или опять будете в доктора играть?
-
1
-
-
Кенгурин уродливый. Теряется стилистика 80-й. Имхо. И Дыру в капоте лучше не делать, а сделать либо фронтальный кулер, либо водяной. И с пружинами передними - да. Тюнинг - это комплекс, а не только движок. В целом работа впечатляет. Жаль у меня столько лишних денег нет, а то, может, и повторил бы.
-
2 часа назад, Maniac.ru сказал:
Там разница то... на 2,8 и 3,5 заводской лифт и двухрядная цепь в раздатке. Мосты, насколько я знаю, не отличаются.
Вообще мне очень нравится П2, даже купить хотел, но не нашел живого. А 80-ку нашел
Мосты, редуктора, КПП, РК, тормоза, рули, стабилизаторы - всё разное.
Правильно сделал. П2 в стандарте сильно проигрывает 80. Я знал, на что шёл. Просто понравилась и всё. И пофиг на все недостатки. А вот движок понравился 80-й. Пришлось скрещивать.
-
2 часа назад, Maniac.ru сказал:
Однако темы "лопнул задний мост на Паджеро-2" есть, а про 80-ку такого не слышал.
П2 делались как 2 разные машины в зависимости от объёма движка. Как 70 Тойота лёгкая и тяжёлая. Лопнуть тяжёлый задний мост надо быть водилой 80 уровня. И мост, и редуктор, и пневмоблокировка родная там гораздо лучше тойотовских. Разгруженных мостов только нет.
2 часа назад, Cat Black сказал:А подвеска... Тут на любителя - ИМХО неразрезной мост рулит по бездору. Из-за чего УАЗы обычно таскают Паджер, L200 итд.
На трассе - наоборот.
Речь шла о сравнении с Раннером, а не с 80.
-
46 минут назад, Cat Black сказал:
А, ну понятно, он штатный почти ровный. В 80-ке он чуть не до уровня сидушек.
Или это после работ?
Это после работ. Изначально в Паджере тоже не айс.
21 минуту назад, Cat Black сказал:УАЗ уже прошли... :P И, поверьте, офигенная тачка!
Не все решения Тойоты - правильные.
Как примеры по 80-ке:
Какой гениальный конструктор придумал спереду ставить аморты шток-шток?!
Почему на переднем мосту ШОПКИ наглухо на балке, а не как на УАЗе - съемные?!
Можно еще повспоминать...
Согласен. По моему опыту сцепление у Мицу лучше, тормоза, передняя подвеска на голову выше раннеровского одноклассника, задний редуктор массивнее 80-того и тд.
Кстати, а что плохого в аморте "шток-шток"? У меня такого нету, я не знаю. И что такое шопки?
-
Музыка - наверное две пятнашки + 3 полосы поканально? Тогда 180 пригодятся.
-
20 минут назад, Cat Black сказал:
Тоннель между передними сидушками будет по-любому.
Не понял насчет стойки на голове?..
Там давление 0.001 атмосферы и меньше - это что ж за клапан... Хотя мысль вообще интересная. Отстойник с подобным клапаном на воздухане сделан.
А в габажнике пол и так ровный.
Фото процесса есть по работам на Паджере?
Ну, у меня его по-любому не будет.
Стойка очень близко проходит к голове водителя.
Фото есть одно.
-
3 минуты назад, Centurion сказал:
Родной во первых 80, его катастрофически не хвататет на штатные потребители. Не говоря о допах в виде компрессора допсвета и тд.
От ФТЕ - 120. Фактически такой же родной. Если его не хватает на штатные, то есть проблемы с электрикой. На допы может и не хватить. Зачем на машине больше 1.5 кВт допов одновременно интересно?
-
В 02.01.2018 в 15:04, Centurion сказал:
После долгих примерок и подгонов генератор от Мерседес с жидкостным охлаждением не залез (упирается в раму) будем ставить простой на 180 ампер Валео от VW. По креплениям очень идентичен тойотовскому. Будет выточен новый шкив под клиновидный ремень и больше ему ничего не надо.
С запуском жидкостного тоже есть гемор так как он управляется мозгами авто.
Если кому интересно вот его артикул номер - на разобрах стоит копейки 021903026L Valeo
У меня все схемы с бензиновыми моторами есть у кого подробная схема 1HD-FT интересует распиновка тахометра, spill valve. Остальное все одевается с 1FZ-F напрямую.
Есть аргументы, что родного на 120А мало? 180 не бесплатны, они же лишнюю мощность у движка отъедают.
-
Мне во всех машинах не нравится трансмиссионный тоннель. А в 80 ещё и неудачная эргономика, когда в гигантской машине левая стойка лежит просто на голове. Из-за этого в своё время купил не её, а Паджеру. Ну и сделал там почти ровный пол сразу после лифта. Там ещё КПП+РК поменьше, хоть и более навёрнутые. Если хочется и есть место над коробкой, конечно надо сделать.
-
4 минуты назад, Obrokoff сказал:
Лично мне глубоко пох на то, что Вы вешаете на свой мотор. Жаль конструктивный диалог не вышел...
Какой с вами возможен конструктивный диалог, если вам глубоко, что я делаю? Вы бы хоть иногда думали, что пишете, человек-противоречие. Всё стоит у знакомого, но я самый умный. Конструктивный диалог... Смешно.
-
5 минут назад, Obrokoff сказал:
А у тебя самого что есть кроме слов?
Я собираю систему. Вы хоть тему-то прочтите. Раз я это делаю, значит я что-то уже знаю. Собственно, о чём вы хотите поговорить? Технические аргументы кончились, теперь вообще абы к чему прицепиться?
-
3 минуты назад, Obrokoff сказал:
Конечно другой, конечно он лучше того говна которое показано на видео. Главное что ты сам в это веришь. Только это лишь слова. Если бы ты понял что гворит пендос и каким должен быть правильно свареный коллектор, ты бы это не писал. Есть определенные правила сварки коллектор, которые тебе, к сожалению, не известны. Держал в своих руках эти суперклассныекрутые гоночные коллектора с китая для 3s-gte, для 1jz-gte. Барахло конкретное. Стоит взять в руки действительно правильную фирменную вещь и все встает на свои места. Правильный коллектор тупо весит в три раза больше. Качество швов на китае - говно, плоскостей на фланцах практически никогда нет. А ты продолжай верить в чудо.
Лишь слова - это у тебя и и у прочих, что пишут абы что, чтобы показать, что умнее, чем есть на самом деле.
Я прекрасно понимаю, что говорит пендос. А говорит он: не покупайте за 200 в китае, купите у меня за 2500, оно лучше. Нисколько в этом не сомневаюсь. Что делать тем нищим, у которых нет несколько сот тыщ на хороший выпускной коллектор? Вы не возражаете, если я не застрелюсь, а продолжу жить и работать и верить в чудо? А плоскости я уж как-нибудь поправлю при необходимости.
-
11 час назад, Obrokoff сказал:
Вот твой дешевый голимый китай с красивыми швами
А ты действительно далек от сварочных работ, раз по фото определил что говно, а что нет
Врёшь! Это не мой китай! У меня другой коллектор и эти глупые видео ко мне не имеют никакого отношения! В моём шпильки в трубы не упираются и если где нет швов по наруже, они есть изнутри, просто потому, что там удобнее варить. У дешёвого китая есть минусы, но это слишком наглая подтасовка. Не надо считать всех вокруг себя идиотами. Кто-то может оказаться не так далёк от сварочных и прочих работ.
Ситуация стандартная: ложь - слив, ложь - слив, ложь - визги: "ты хамишь!" - слив.
8 часов назад, dmitriy vl сказал:Впускной коллектор на 1HDFT
Как оцените конструкцию?
Очень сложно и запутанно, но если работает - хорошо. Скорей всего это даже не твин скрол, тогда особого смысла городить такой коллектор нет вообще.
2 часа назад, shellcode сказал:ты опять меня не понял.
1) чтобы ехать с 1200 оборотов на дизеле с мех тпа придумали длинноходные (ход поршня) малооборотистые дизеля.
2) у ЦРД ЕДИНСТВЕННОЕ что нужно чтобы ехать с тыщи оборотов это давление впрыска и более ничего. ты понимаешь что на фт поставили такую турбину не потому-что ипонцы лохи и у них не было более производительнее турбы ? под более производительную турбину нужны и форсунки другие по-хорошему а не только другие распылители. я уж молчу что тнвд от фт херачит на пределе своих возможностей. я про подачу.
почитай в чем преимущество црд против даже скажем многоступенчатой мех форсунки. если кратко с црд ты в любой момент времени можешь вдуть сколько хочешь. что в принципе не возможно с механической форсункой. даже двух ступенчатой.
А ничо, что у Т давление турбы 0.8, а у ФТ 0.5??? Ну, у Т-то, конечно, и форсунки в 2 раза больше и 12 клапанов лучше камеру сгорания продувают, чем 24, это же всем ясно. Все в школе учились, считать умеют.
А вот при испытаниях на клапан ФТ запрещено более 1.2 атм подавать. "ФТ херачит на пределе" )))))))))))))
На ФТ поставили такую турбину, чтобы зажать этот движок по мощности. Чтобы в 98 году все дружно побросали ФТ и пересели на ФТЕ. Вы думаете, на сотки не могли поставить ксенон, подогрев задних сидений или датчик уровня воды в бачке омывателя? Конечно могли. За этими плюшками уже надо 200-й покупать. Японцы, безусловно, не лохи. Лохи скорее те, кто идёт за ними как стадо и готов отдать сколькоугодночемодановденег за новую плюшку.
-
4 минуты назад, Obrokoff сказал:
Качество швов по фото определяешь? Красавчик
Не надо 6-й разряд иметь, чтобы сразу понять, что сделан этот образцовый пример на порядок хуже, чем мой самый дешёвый голимый китай. Но сейчас это не важно. По делу есть что сказать или сольётесь как дима?
-
55 минут назад, Centurion сказал:
Как ты организуешь мех твин турбо? Беговой начинает душить разгонный, твины стоят только на CRD c байпасами чтобы регулировать подачу, а механический как ты видишь способ перекрытия разгонных и среднемаксимальных оборотов?
Уууу... да ты твин с би путаешь. Впрочем, я собираюсь делать то, что собираюсь.
5 минут назад, Obrokoff сказал:Дима выше скинул фото правильного. У меня коллектора штатные, их за глаза для небольшого прироста мощности.
И чем он принципиально отличается от моего, за исключением того, что на порядок более кривой с ужасными по качеству швами?
-
36 минут назад, vandal72 сказал:
А как на счет того,что бы прежде чем что то обосрать, предложить более достойный вариант???? Желательно конечно и аргументировать!!!! А то как то все бла,бла,бла,а в итоге куча дерьма и ни какой полезной информации!
Обсерателей тут сильно больше, к сожалению. Вариантов с мех управлением не так много. Твин скрол или полноценный твин турбо. Не думаю, что кто-то, кроме Виталика Мороза вообще может что-то дельное написать. Ориентируясь на его слова и на показания австралийцев, я просто соберу у себя такую систему и попытаюсь настроить. Уже есть пара турбин от строительной техники, охладитель водяного интеркулера от АМГ, ещё нужен сам интеркулер и куча мелочёвки и всё это собрать. Соберу и выложу.
12 минуты назад, shellcode сказал:в фт нужно сначала не надуть до усрачки, а сделать так чтобы на 1200-1300 соляры вогнать поболее. и вот тут простая мех тпа уже не фонтан.
Соляра без воздуха сгорит?
Надоели проблемы TLC 100
в Прочие околоТойотные вопросы.
Опубликовано:
И ещё один доктор... Ну, продолжайте, продолжайте... Пока что ни на Оскара, ни на Орфея. Максимум - на сопливого обиженного третьеклассника "в каждой бочке затычка". Чем я вас обидел только непонятно.
Как вы верно заметили. А ещё врать, клеветать, воровать и тд и тп. Видимо, время такое. Что просто высказать своё мнение некоторым поперёк горла. Тойота, похоже, табу - священная корова, покруче царя будет.