l848

Выбирай:

08886-01206 Жидкость гур "PSF-EH", 1л

Вот это я бы лить не стал, это жидкость для электрогидравлики. А также и первую позицию - это жижа от гидроподвески.

Причина снятия?

Спереди можно торсион левый подтянуть и выровнять передок

А с какого перепугу, закрутка торсиона меняла высоту в гидре? Ты что, учишь его давление увести в аут?

 Автомобиль стоит на ровной площадке,но правый сторон сзади вьіше чем левий, ну только сзади.

 

Ты попробуй, для начала, задай вопрос так, чтобы ты сам ответ на него понял.

Поясни народу, что у тебя стоит выше? И не на твой глаз, а рулеткой измерь расстояния между аркой крыла и колесным диском по всем четырем колесам, потом выложи их сюда. Потому, как маса вариантов возникает из вопроса, который задан в небо!

И, таки, включи кодировку в которой тут все тебя будут понимать.

Удачи!

Поменял щётки. Проблема была в них. Везут контактные запчасти не лучшего качества. С большим пробегом.

Зачем контрактные? Оригинальный щеточный узел партифицируется отдельно, стоит недорого, и прослужит тебе еще 500 тыков, если ты, перед его установкой, коллектор проточишь.

Добрый вечер! Тяжеловато тема идет.

Если она у тебя идет тяжело, что ты за всех, то отписался?

Ты что умеешь софт писать? Скорее всего нет, судя потому как ноешь.

Так прояви уважение к людям, которые тебе дали в руки инструмент познания твоего авто!

Кто тебе обязан делать русификацию?

Нет желания разбираться в иноязычном софте - плати, все честно! Весь прогресс от лени!

Сканером это выставляется за пять минут, сами вряд-ли сможете.

Сканером не выставляется, не надо грязи!

 

Доброго времени суток!

После замены передних боковых стекол появилась следующая проблема, стекло закрывается и сразу же уходит вниз до половины, подскажите как можно исправить, уплотнитель смазывали, удержание кнопки в верхнем положении результатов не дает.

Тебе просто лень искать, видимо :(

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=186741&p=2907925

не просто признать наличие  EGК: проставка спокойно покупается и поставляется. Если был всегда EGR, то зачем Toyota серийно изготавливает и поставляет проставку которая его заменяет? 

есть же Calibration - это и есть обновленная прошивка для блока. Клеится на блок специальная наклейка в которой ID прошивки записан и все.  Все упирается в практическую проверку: подключить текстрим, запустить CUW и прочесть ID текущей прошивки, факт наличия читаемого ID прошивки и есть свидетельство того что, она меняется.

В TSB есть примеров изменения детали и сохранения part number. Например, в ноябре 2005 в целях защиты от коррозии трубки заднего кондиционера на HDJ100 пошли с покрытием, без смены part-number

Ты пишешь о всякой фигне не меняющей функционал, что толку спорить, прошей, масочный проц, если ты, реально, крут. Либо, я ошибаюсь, тогда найди в епромке моторного проца параметр, отвечающий за отключение ЕГР.

Добрый, скажите а как собираетесь сращивать проводку?

А зачем ее сращивать и с чем? Панель, по любому, под перебор.

Ты о чем спросил то?

ты вскрывал 89666-60761, знаешь его схемотехнику? 

Да, флеша там нет, единственно возможный вариант перехода на другую карту в случае если блок юзается без ЕГР, изменение конфигурационных параметров хранящихся в еепромке проца мотора, но мне, по любому, не понятен факт наличия одного парт-намбера и 2-х вариантов функционала, я пока не готов поверить в это. Проще признать что там стоит ЕГР.

ответь на вопрос: почему на VX сотках в GCC клапан EGR физически отсутствовал в 2007 году и каким компьютером при этом управлялся ТНВД?

Предположение: ECU все-таки имеет flash,  и в блок 89666-60761 для стран GCC могла заливаться особая прошивка (Calibration ID)[/size]

Я в командировке и до машины смогу добраться через месяц

У кого techstream под рукой: если в CUW вы можете подключиться и прочесть текущий CID, то ECU шьется.

Flash в 89666-60761 нет. ИМХО не может идти один партнамбер с разным функционалом, это выгладит крайне нелогично.

Есть еще 89666-60760 который устнавливался в 2002 году, но на него поисковики выдают замену на 71.

Отсутствие клапана в GCC не могу прокомментировать ибо не видел такую сотку ни разу. Хотя ЕРС слова твои подтверждает.

Странные вы люди ей богу!

Ищете то что найти не возможно.

Ну кто после 03-05 года вам будет мозг делать без засирания впуска NO?

В это время на всех взрослых машинах с автоматом уже все задушено.

Кто еще хочет экспериментировать с механикой - велкам, мозг от старых австралиек еще, возможно, музеями продается.

Хотя вся эта тема выведенного яйца не стоит, уже все обсосано 1000 раз по теме дизелей и егр.

Кто не хочет слушать звон, ездит с засером, а остальные забили.

На али именно внутрянки трансмиттер с двумя кнопками нет. Чипы транспондеры есть. Болванки есть. Трансмиттера не нашел. Азиат тоже не может найти ссылку. Хотя он там покупал.

В общем я тоже ищу. Пока выход один. Покупать бу ключ с разбокри. Но тоже никто не предлагает.

 

Купи с тремя кнопками, в чем проблема то?  Главное чтобы по частоте совпадал.

Может быть имеет смысл организовать колхоз и купить такой блок (70-80 тыс. руб.), прошивку с него выдернуть,

Прошивку с него ты не выдернешь потому как нет ее. Прога в проце однократно писана. Потому и не глючат мозги эти.

Еще раз пошерстил ЕРС, не нашел никаких отличий в ЭБУ у нас и рестайлинговых австралийских соток, стоит тот же 89666-60761. Влозможно, мозги без ЕГР есть для механики 78-х австралийских... короче ХЗ. Нет времени и желания копать то, что копать смысла не имеет.

87480-60030

Amplifier assy, heater

Да на Ебее и на Али есть болванки, мне внутренности с кнопками нужны.

На али есть все, просто тебе лень искать или религия не позволяет трудиться...

http://www.aliexpress.com/af/toyota-key-transponder.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=AS_20160205220521&SearchText=toyota+key+transponder

http://www.aliexpress.com/af/toyota-key-transmitter.html?ltype=wholesale&d=y&origin=n&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20160205220818&SearchText=toyota+key+transmitter

На форуме тоже есть поиск, в теме Азиата, все рассказано где что и как он покупал.

у меня после запуска ключ можно вытащить и ездить без него, у всех так?

Неисправен соленоид блокировки ключа, проводка или механика, разбирайся.

Но лучше не вытаскивай!

Еще заметил что при обгонах подрывае только с с 2500 об до 3000об а до этого подтупливает .

Говнолин во впускном почисти.

I848, вы договаривайте коль начали, а то опять никакой конкретики, одни двусмысленные фразы.

Да нет никакой двусмысленности, обычно тут, наоборот, меня ругают за прямолинейность.

Но раз ситуация исправляется, то, видимо, предположение об этой ошибке было неверным.

Приветствую всех форумчан!

Ну и вам здравствуйте!

 

Примерно в конце мая 2015г. Андрей (DIESELMASTER_52) прислал мне ТНВД после переборки, и вот с тех пор я не могу дать ума машине.

Не поверите - это не многим дано У меня ни разу не получилось :(

 

Больше 120 никак не едет, до этого 140 ехал.

Расход 20л на 100км, до этого 16л.

Дымит даже при очень легком нажатии на газ, пробовал уменьшать цикловую подачу топлива дым пропадает только когда уменьшаешь на столько что он вообще не едет!

Единственный плюс после переборки - лучше тянет на низах.

Посоветуйте что делать?

Мое личное ИМХО, ошибки мастера тут не вижу, но есть предположение об одной ошибке, но оно вам не понравится...

Еще парит мозг проблема одна, датчик положения коленвала, вылазит иногда ошибка и все время сидит в памяти ЭБУ. Датчик по мануалу проверил, датчик рабочий. Машина то едет, то не едет.

Проверь проводку от датчика и сам разъем на наличие "зелени". Машина ехать не будет без него нормально, потому как по его сигналу вычисляется УОПТ, но движка будет заводиться без проблем.

Вариант 3 бессмысленный, не подружить рестайловую проводку с дорестайловой, одни разъемы менять вспотеешь на бапки, а если донор есть, то опять же это ввариант2. Если нет донора на рестайл, самый дешевый вариант для ТС и его вводных данных, все перекинуть полностью в 105 да и автомат бонусом реальным пойдет. Хотя бы потому, железо у нее на 5 лет моложе. А вот мотор испортить по варианту Вадуса, да за свои деньги - это как надо сильно Родину то любить! И если есть такая любовь, то ТС всегда успеет за бапки мотор задауншифтить потеряв момента немало и 30 сил впридачу.

У меня поддувало по уплотнению вентилятора где он прикручен  к улитке, причем, т.к. он нагнетает холодный воздух, то достаточно малейшей щелки в его уплотнении. Я просто заменил губчатую резинку и  ДУЛО ИСЧЕЗЛО.

Ваша работа по изготовлению и установке тройников это лишняя работа (бесполезная).Результат будет тот же по сравнению от установленной проставки вместо ЕГР или если поставить заглушки на ЕГР и выпускной коллектор. Поправьте если не прав.

Прав, а что поправлять то! Тройник бесполезен, судя по показателям давления во впускном коллекторе, об этом на второй или третьей станице писано и сопротивление потоку от оставшегося клапана, также присутствует, а остальное в этой теме - пыль. Не хочешь впираться в это, просто все промой и почисти, на пару лет хватит, звенеть не будешь, зато говнолина отгребать будешь по полной.

Дык, вроде написано, Ж, пор K.рублю пока нефть не подорожала