l848

Хочу узнать, что курят и во что бьют местные шаманы втыкая в инвертор с надписью "2КВТ"?

Поясню суть вопроса!

1. Предположим мы имеем честный  инвертор на 2 кВт, максимальный известный мне КПД такого устройства - 70%

2. От аккумулятора он в этом случае будет потреблять 2000 / 0.7 / 12 = 233 АМПЕРА

Вопрос по физике для раздела "электричество" в  средней школе: " - на сколько хватит батареи аккумуляторов с емкостью  2х95 А.ч при том, что в стартерном режиме у него емкость как минимум в 4 раза меньше"?

Простой расчет показывает, что на 2х95 / 4 / 233 = 0.2 часа, т.е на 12 минут при условии что они не закипят если варить постоянно.

Т.е. через 10 минут, надо заводить движку и заряжать их как минимум 2 часа на средних оборотах генератора, чтобы зарядный ток был не менее 50А, т.е практически на пределе мощности генератора на эти  оборотах.

Запуск двигателя в момент сварки бесполезен потому как внутреннее сопротивление генератора не менее чем на 2 порядка выше любого самого дохлого аккумулятора на 95А.ч, инвертор этой фигни даже не заметит :).

Все расчеты произведены на основе учебника физики Перышкина (80-х годов прошлого века) за 9 класс, вот, как-то так!

4 часа назад, MOROZ сказал:

-впуск то я мыл,а а  на самих клапанах нагар то остался......,

Так отмой, при чем тут съем головки?

Средств масса -  от дорогих, до копеечных и эффективных, про четыреххлорку я уж 1500 раз тут писал. К самому дешевому и самому опасному не призываю... (пропан), но зато эффективность в данном месте феноменальная!

13 часа назад, MOROZ сказал:

Сегодня очередной привет ,загорелся чек ,скрепкой ошибка 33-было у кого????? Движек работает нормально вроде.(тянет,не дымит ,не стучит,масло не жрет,тосол ржавый не жрет тоже)))))

Голову так и не скидывал для ревизии(нет возможности пока) Скинул клапанную крышку,распредвал не понравился и колесики коромысел тож( (( год назад гладенькие были ,а сейчас задиры,наверно на шейках тоже( пробег  430 где-то,егр давно заглушен пластинами),масло лукойл,клапанная крышка в гавне((((

Значит масло - говно, что тут думать то, если год назад все было ок, либо с перетянутыми клапанами ездил. Как вариант еще -  упала производительность маслонасоса, но это элементарно манометром проверяется.

Цитата

конечно надо бошку снимать-ведь клапана я не чистил

Есть мысли кроме снятия бошки????

 

Не понял зачем снимать головку, не убедил ни разу?

7 часов назад, Nord-cruiser сказал:

А где у нее второй клапан? Я всегда думал что там один, который из выпуска во впуск открывается.

m_ec_0002.pdf

ЗЫ: Книжку купи, много компьютерного времени сэкономишь

В 20.05.2017 в 01:10, Nord-cruiser сказал:

 Вечером забрал машину и рванул в область, на ходу сразу заметил странности, тяга вроде чутка пропала, бежит вроде как так же, но нет той легкости, что была прежде. Дорога изобилует поворотами и подъемами, и там где я раньше на 5 передаче с 1200 оборотов ускорялся, теперь приходится переходить на 4. Плюсом по приезду через пол часа обнаружил под машиной лужицу масла, нырнул под машину, капает со стыка двиг–коробка. 99% что коренной потек. Ремонтники могли чего–нить накосячить с трубочками при подключении, или это две разные проблемы, просто совпало.

Скорее всего трубка давления  неплотно надета на датчик абсолютного давления. Расположена сзади впускной трубы в районе фланца клапана ЕГР.

По бубнению - неправильная работа ЕГР, проверяй всю систему, походу где-то пропускает  или нет разгрузки в атмосферу от второго клапана.

7 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Да?  

Сам придумал или кто подсказал 

А куда тогда подевалась ошибка самого тнвд,....

о невозможности скорректировать уопт,и несоответствии тока на spv дозаторе ( его ECU драйвер контролирует обратной связью- это я про   твою версию " подклинивание иглы дозатора")) итд.

+1500000

Отдельная трава - про "иглу" и ее подклинивание!

Вообще непонятно как парни без диагностики насос ковыряют, есть бапки - новый пусть купят с глаз долой - из сердца вон!

Видимо все слетело после перехода на новый движок.

Обучение:

Power_Win_ADJ.pdf

в продаже, скидки возможны

7 часов назад, Игорь Ник65 сказал:

Я недавно приобрел 105 2004 года. Машиной доволен, как раз то что хотел.

Подскажите пожалуйста, кто менял панель приборов 105 на панель с ТЛК 100? Вообще это возможно? 

Нет, если речь об оптитроне.

7 часов назад, Игорь Ник65 сказал:

У меня подсветка отвратительная, начинает раздражать. Посоветуйте что делать.

 

Разобрать панель, починить подсветку.

15 часов назад, Oskin08 сказал:

 Новый оригинал кусачий по цене. Попробую здесь найти из б.у..

Интересно, а как ты предполагаешь, осушитель, это девайс который подбирает косяки заправщиков и собирает всю остаточную влагу в хладоагенте, будет в виде, где попало валявшись, работоспособен?

В 18.03.2017 в 15:22, megacruiser200 сказал:

Всем, привет! Машина ТЛК100 ВХ, 1HD-fte, АКПП, левый руль 2000г.в. Заметил, что трубки идущие с ТНВД на 1,2 и 3 цилиндра в месте соединения с форсункой подкидывают не много салярки. Трубки подтягивал, но особо не помогло. Подскажите как поступить? есть ли там какие-нибудь прокладки или что еще?

Спасибо

А откуда вывод, что это солярка, а не масло? 

12 часа назад, DimaArm сказал:

Был ли опыт у кого нибудь замены этого шагового мотора на донора "с не крузака"? На дроме продается куча приборок по смешным (для владельцев сотки) ценам. Например панель на авенсис примерно таких же годов стоит 1000 руб. Проблема в том, что плату ни кто не фотоает, а распиновку мотора по другому как узнать...

Если ты говоришь, что лежа на столе у тебя все нормально с питанием, проверь как ведут себя стрелки на столе, если нормально калибруются и становятся на ноль, то при чем тут стрелочный моторчик? Ищи косяк в проводке, например земля бегает туда-обратно и вход датчика спидометра остается без возвратного провода, собирая помехи. Подай на вход датчика импульсный сигнал, если есть такая возможность, имитируя работу датчика и посмотри на результат. Проверь внутреннюю цепь в приборке между контактом датчика скорости и  повторителем раздачи этого сигнала, возможно ее некорректная работа вызывает этот эффект.

Прилеплю схему рестайлового оптитрона, для понимания сути происходящего, дорестайла под рукой нет.

50-lhd.pdf

в продаже

11 час назад, AZIAT сказал:

А если хочется  совсем  уж точности ,  то раздатка  на акпп отличается  от мкпп  .  У последней  стоит синхронизатор на муфте пониженная-повышенная , а у  акпп  синхронизатора нет .

Точности всегда хочется, иначе смысл поднятия темы об отличиях раздаток. Я просто был невнимателен к бензинкам, рассматривая только рестайлы, как и ты к дизелям   Подводя итог сказанному, - есть 3 варианта шестерен спидометра, плюс ручка-автомат, но наличие синхронизатора в ручной раздатке   на автомате никак не повлияет на функционал при ее замене  на автомате. Но в случае ТС, у которого ручка, просто придется аккуратнее относиться к переключениям H-L.

11 минуту назад, AZIAT сказал:

нет ,  43:10 .  

Не вижу повода для подобной уверенности:

http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/hdj101k/85997/chassis/4101/41201/

30 минут назад, AZIAT сказал:

 

Вам же выше написали  - раздатки одинаковые у всех 100к  ,  разница  только в  приводе  спидометра , так  как  100ки  бывают с ГП  в  мостах 4,3  и 4,1 . 

 

Я бы уточнил -  43:11 и 41:10, поэтому если не хочешь ничего переставлять, то бери с дизеля на дизель и, соответственно, с бензинки на бензинку.

7 часов назад, Val...But... сказал:

Здрасти, недавно купил ТЛК 100, 2004, 4.7 вроде всем доволен но, стоит китайская магнитола, сенсорная, не работает от руля. Кто знает подскажите можно ее подцепить или " прописать" или нет. Заранее спасибо.

А ты поинтересовался, может ли магнитола принимать сигналы аналогового джойстика?

Что у нее в Setap-ке написано?

1 час назад, Казак-берег сказал:

Неожиданности не приносит?

Мне лет пять уже, как в принципе перестал приносить ввиду его предельной механической простоты в отличие от   HZ.

19 часов назад, chilhig сказал:

Ребята, не подскажете, как тнвд проверить в поле без мастера? Остальное проверим, но вот тнвд...

Если речь идет о ТНВД ФТЕ, то нужен диагностический шнурок с али за 300 руб., осциллографический адаптер к звуковой карте за 50 руб. и ноут. Но как правило если хозяин ФТЕ понимает, что надо сделать для того, чтобы исключить неожиданности, то это тип ТНВД их не приносит.

задний редуктор  4,3    LSD   41110-60A60   -  35000р,

передняя пара   4,3               41201-69815   -  10000р

Все с авто 2007г, пробег 200000, причина снятия  - замена на 3,9 с блоком, состояние отличное.

.

В 05.10.2016 в 19:48, keks-- сказал:

Никто ничего не скажет по вопросу?

1. Для форсунок V4  - распыл не показатель, главное отсутствие блокировки отверстия. Это связано формой и положением запорной иглы форсунок V4. Об этом у DENSO  есть специальный документ по регулировке этих форсунок. Я его  прилепил внизу, как вставится не знаю. тут с этим новым движком на форуме все стало через непонятно что.

2. Давление однозначно низкое, я ставлю не менее 195 при норме 180-190, потому как оно потом довольно быстро садиться на 3-5. Считаю что при  ампутации ЕГР необходимо завышать первое давление, чтобы частично компенсировать эффект от ранненго впрыска на ХХ и в области невысоких оборотов

ETHZ9801.pdf

А машина какого года?

10 часов назад, Vladimirsuper сказал:

07

Поясни, пожалуйста, подробнее, что происходит при нажатии кнопки SUB, включенном зажигании и работающем двигателе. Как быстро меняются показания уровня топлива и загорается ли надпись SUB рядом со стрелкой уровня?

43 минуты назад, Киршарк сказал:

Добрый день идея такая есть мост от 100 с блокировкой и дисковыми тормозами хочется поставить за место заднего от 105 без блокировок и барабанами. Вопрос предаточные числа разные что менять и какие еще могут быть подводные камни? И стоит ли овчинка выделки?

Если нужна блокировка и старые передаточные числа тебя устраивают, то просто переставь свою пару в соточный редуктор с блокировкой, заодно проведешь ему ревизию. Переставь 2 шпильки с соточного моста в свой и вырежь болгаркой выемку под блокировку. Также надо  докупить лочную полуось от 105-й и проводку с компом.

Что за сканер (название)?  Попробуй считать ошибки скрепкой сразу после того, как заглохнет при разгоне.

6 часов назад, nav7700 сказал:

 

Еще вопрос. Допустим заклинил клапан дозатор в тот момент, то почему у меня получилось заглушить машину ключом зажигания? Трубки вауккума с заслонки то снята была. Значит мне просто повезло

Ты задаешь такой вопрос потому что понятия не имеешь как работает клапан-дозатор  в ТНВД ФТЕ. Если его заклинит в открытом положении ты мотор не заведешь, а в закрытом его не может заклинить по определению. На ФТЕ впрыск происходит в закрытом состоянии клапана. А если снять питание с драйвера, то  он будет открыт.