Лёха_сиб

А в самих крышках клапанных сеточку (фильтр) не вскрывали,не промывали? тоже может быть неисправностью

 

Всех С Новым годом!!!

 

Не забудь в крышках глянуть пластины могут забиться и клапан на правой крышке по ходу движения .  У меня вот почему выдавило масло из-под крышки

Тоже проделал процедуру чистки крышек клапанов и  клапана , добрался из-за сильного подтекания масла из под крышек,. По сравнению с  фото забитых крышек здесь в теме , походу у меня вооще мрак

Другую крышку не фотал , там более мение норм.

Все отмыл

 

 

Собрал также покладка грметик, фиксировал шурупоми

В 30.01.2017 в 21:35, evgeniialex сказал:

Либо отпилить и край трубки развальцевать,, либо перезодники точить,  что по моему правильнее,  ибо трубки там разного диаметра

Да уж, поезжу я пока со штатной печкой. Пока не замерзаю. Спасибо за ответ.

10 часов назад, Валерон42 сказал:

а разве тут есть какие то не ясности?ВХОД В ПЕЧКУ ОСТАВЛЯЕШЬ ТАК КАК ЕСТЬ, ВЫХОД ПУСКАЕШЬ НА ВХОД НА ДОП. РАДИАТОР

 

А как быть с резьбовыми соединениями от радиатора кондишина? Какие то переходники надо ?

В 14.01.2017 в 16:24, Валерон42 сказал:

теперь буду лобовую дорабатывать последовательно подключать с кондишеном

А не подскажешь как это сделать?

1 час назад, kasper-dp сказал:

и в ней тоже. какой бы "подсевший" аккум ни был - втягивающему этого достаточно. оно срабатывает, замыкает пятаки, стартер пытается крутануть двиг, но напруга проседает и втягивающее "отцепляется", напруга снова чуть поднимается и втягивающее снова замыкается - и так по кругу. если втягивающее срабатывает, но стартер просто не крутит - это уже проблема. либо втягивающее недожимает контакты по какой либо причине (пятаки уже изношены и скоро потребуют замены), либо с щетками проблема (не дает стартер такую нагрузку при низком напряжении, как должен, чтобы напруга просела до отключения релюшек) либо у тебя нет реле стартера, и контактная группа у замке зажигания уже присмерти, либо еще что. пока это проявилось только на пониженном напряжении, но будет прогрессировать.

Значит буду делать ревизию стартеру. Реле стартера вроде стоит в подкопотном, гляну его. А в замке что смотреть?

Спасибо .

1 час назад, Казак-берег сказал:

Вряд ли. Налей в третий масла немного и замерь ещё раз. 

И что это даст? Я понимаю если цилиндры ровно по вертикали расположены, но здесь под наклоном ,всё залитое масло стекет в"низ"и я думаю эфекта не будет.

Всё разобрался я со щелчками "дело было не в бабине.........")))) короче акум был подсевший, хотя глазок горел зеленым,подключил зарядник и всё сразу закрутило как надо. 

Конечно не в тему но. Подскажите, замерил коммпрессию, показатели цилиндров  1)12,5: 2)12,5: 3)10,5: 4)12,8: 5)13: 6)13; 

вопрос; на 3 цилиндре может быть такое что клапана зажаты.

Тоже нарисовалась проблема сегодня, стартер щелкает и реле а не крутит. Что случилось? Вообщем заехал в теплый бокс( до этого проблем с заводом авто вообще не было) ну по мелочи ковырялся ,подсветку зад.номера зделал, ща борт задний привоже в порядок, вообщем дня 3 прошло, не заводил тока зажигание вкл. для проверки обогревателя зад.стекла, сегодня решил померить компрессию на двигле, открутил свечи, чтоб откл. бензонасос сначала вытащил реле EFI, ключ на старт., а он щелкает, ну думаю не то, поставил его(реле) обратно, вынул предохранитель 15ампер. (потом разобрался)для отключения бензонасоса, ключ на старт, и опа такая же беда щелк и всё, поставил предох. на место и без результата , только щелк. 

Подскажите куда рыть, до этого вообще проблем со стартом не было, стартер маслал как надо.может ещё где какое реле есть? или?

Покупал втулки капролоновые в переднею ступицу на раннер у OlegLAN2000 , всё оперативно быстро, всё подошло, катаюсь в тишине ненарадуюсь. Спасибо тебе Олег.

Сегодня менял внешний шрус,до трубы не додумался,снять с привода не смог , бил полукувалдой мин.30,поконцовке лопнул внутренний сепоратор шруса и я его добил,шарики выполи и всё рассоединилось. всеравно под замену. Ну а стопорное кольцо так и не потдалось,пришлось еще бить,бить и бить,короче стопор по шлицам как слизало,снялся. Зато все поставил новьё,год собирался. Век живи век учись.

А Продован может и не в курсе быть .Ему продать надо. Совместимость деталей не его проблема.

Согласен

На всех 130 привода одинаковые. без разницы сурф ранер дизель бензин, и нет разницы право лево. Тебе уже тут об этом говорили.

Да я вроде понял но продаван попался ..... какой-то ..... , да и у меня эта машин недавно, вот и перестраховываусь. Спасибо за ответ.

Нашёл привода с дизельного сурфа, а у меня бензин.  продаван говорит что вряд ли подходят. чет не че не пойму .

Помогите пж. 

И еще привода левый, правый взаимозаменяемы?

тоже недавно их впендюрил

Я тоже приобрел эти втулки у Олега, но еще не поставил, намечается эта процедура. Уменя вопросик, внутри втулок делал канавки для смазки, или так пойдет?

ОК. ВСЁ ПОНЯЛ , СПАСИБО AZIAT

тоесть подходят? и с дизеля на бензиновый тоже подойдёт?

а хотя редуктора передние наверно одинаковые?

Мужики, вопрос ни по теме, но голову уже сломал.

Привода передние от сурфа на раннер подходят? И есть ли разница правый , левый?

У меня Раннер, vzn130, 3vze, 94г.в. на палке.

Я заказал эти втулки (копролоновые) у OlegLAN2000, должен отправить,поставлю,поробую,о результате отпишу.

Спасибо буду разбираться.А пока приобрету все необходимое для реанимации приводов,заодним и втулки бронзовые заменю,а то они у меня "крякают".

А под сопорное кольцо конавка одного размера. Как оно "кольцо" регулирует ? От меншего к большему размеру?

У меня через 1-2мин.ураган стихает после заводки, а когда разгоняешся то и ураган опять слышно с подьемом оборотов.

Спасибо. На приводе где то читал какая то

шайба есть регулировачная,как отрегулировать можно? И еще может быть вибрация от приводов?

Всем здрасьте.Стал недавно обладателем фораннера 130кузов ,3взе мотор, механика,подскажите пожалуйста у меня привода передние болтаются продольно и брякают как "колокольчики" пыльники порваны с права оба с лева один наружний,лифт присутствует по словам продована торсионы накручены.Привода менять на контракт накладно в данноедля меня время можно как-то реанемировать?,с заменой пыльников соответственно.Или все таки привода надо менять, и сколько на таких "убитых" приводах можно отъездить?