q7717177q

В 15.1.2017 в 18:56, Vladimir24 сказал:

Я примерял от Патриота-толстоваты и коротковата передняя.

Нашел в хозмаге метражом резировый П-образный профиль, посадил его на клей на кромку расширителя и они прекрасно стоят уже две зимы.

Тут на форуме была тема про крепление расширителей и я там фото выкладывал.

Конечно нарезаная на патрика коротковата. Метражом надо было брать.

Мужик!

+1

С новым годом всех!!!!!)))

присоединяюсь!!! С новым счастьем)))

Парни всех с наступающим!!!!!процесс продолжеться завтра)))а сейчас с наступающим всех новым годом!!!!!))))

нихрена, иди шлифуй головку!!! Делу время, потехе час!!!)))

Может вязкость масла слабая, или наоборот густое, что не проходит вверх до гбц, или при сливе старого шмурдяк осел на сетке...

Отдал за шлифовку 450р

ну тогда молчу!!! С меня пару лет назад в сочи за опрессовку+шлифовку 6000 содрали. После этого шлифую сам.

Я мог бы с тобой вступить в дискуссию, но не буду. Мы не "деды" и не в глухом колхозе.

+мильон. А отрезным диском- это полный пи@дец

не бери в голову, я кинул ссылку и пока писал про камень ты уже ответил. Главное теперь разобрались!

Смотрел я на такую головку ,один дед припер,пяткой в грудь стучал,я дескать шофер со стажем в писят лет поднимал цилину и т.д.Мы все головки так шлифовали,либо камень таскали по голове либо наоборот.Фрезеровщик при мне поставил такую гбц на стол станка и сделал замеры.Башка как была кривая после перегрева,так и осталась кривой.Более того,дед один угол на 1,5(!)мм сострогал.башка Кажись от уаза с умз-417 или змз-402,алюмиеневая.

Ещё одно ноу-хау https://m.youtube.com/watch?v=MA6TOM_XeaI

ну на плоскость всегда можно и самому проверить. В процессе шлифовки

на камне и шлифовали . только камень должен быть по размера больше гбц раза в два и толстым . И лежать должен на ровном столе . Мажешь его масло и водишь по нему головкой кругами. А шлифовка , как по ссылке , это убийство головки и ничего более .

+1, кинул ссылку и написал про камень

Мне не нужно думат

тут в каждой ветке рано или поздно появляется человек, который если не вникает то говорит что то типа "обратись к специалистам" или "едь в сервис и не мучайся", понимаеш? Я себе шлифую камнем, проблем нет, знаю многих других, кто шлифует камнем. А расскажи как деды шлифовали?

Ладно, не будем разжигать. Мы друг друга услышали, а тс сделает как знает. Главное запасной вариант у него есть.

Будеш ждать конца праздников?

Делали на плоско-шлифовальном станке

Сколько отдал если не секрет?

ну да, тяжело представить. Однако полсибири камнями точат и ничего. А ты думал у токаря нано-станок?

http://make-1.ru/1g/5_avto_57.php

теперь шлифовщик выйдет на работу лишь третьего или четвертого числа

Да и блок бы не мешало очень конкретно осмотреть.

У меня была каверна как раз под прокладкой. Там ее и пробило. Заделал зеленой шпатлевкой Body со стекловолокном, зашлифовал заподлицо. Азиат еще говорил что это жуть и бред. Но вот до се полет нормальный (тьфу три раза), а было это наверно года три или четыре назад. Два раза снимал эту бошку, менял прокладку - никаких следов выкрашивания или т.п.

теоретически зелёная шпаклевка имеет место быть. Самая прочная из тех что я видел. Возьму себе на заметку)

сам лично 2 дня прокачивал тнвд и так и не смог завести машину.

есть определенные проблемы в этом процессе и если не знаешь как, мучаться можно долго.

я так и думал ;)

Говорит валы в коробке поломал. Я кстати не могу найти эту машину на форуме.

Эта машина здесь продавалась около года или чуть более тому назад.

спасибо, поищу хвосты. Там только на авито 36 тысяч просмотров. Я понимаю просто никто туда за ней ехать не хочет, тем более она не на ходу

Ну вот же, на его фотке 2 чётко видно вымытый канал, даже вроде процарапаный. Да и на противоположном цилиндре похожая картина. На моем фото сбился пиксель, а на его фотке видно чётко.

Башку, с её состоянием, однозначно на круг. Столько царапин, что чтранно что ОЖ с маслом тоже не смешались.

а без доков надо?

доки с рамой предлагают за 120000, бюджет комплектного кузова с салоном рассмотрю до 80000

Видел, пока остановились на этом-https://m.avito.ru/syktyvkar/avtomobili/toyota_hilux_1994_490855202

я 50-й уголок метровый согнул в попытках открутить шестерни - обе намертво.

да тебе обвесы делать надо, а не прокладки менять)))

Не промерял сам, другой человек мерил, такой стук был и до ремонта, я грешил на лопнутый поршень, про опережение не скажу, ошибка вылезла бы думаю

клапан уоз покажет ошибку только при обрыве цепи и разрыве витков. Внутри тнвд он управляет поршнем, который двигает каретку относительно вала. Клин вала или каретки тоже может держать угол постоянно в раннем или позднем.

А "T-belt" - значек не пристегнутых ремней безопасности.

"T-belt" - датчик воды в топливном фильтре. И предупреждение о замене грм.

На приборке горит лампочка добавить жидкость в бочонок стеклоомывайки фар, а вот самих омываек нет как и самого бочка. Где бочонок может находиться? В легионе не нашел.

сфоткай приборку с лампочкой

Открутил коллектор...снял гур убрал лишний антифриз с башок а шестерни с валов так отвернуть в одиночку не смог)))

я обычно заранее стартером все шкивы срываю

чтобы развоздушить тнвд надо ключ на 17 и 5 минут времени.

я то это прекрасно знаю, писать дольше чем делать.

А может поршень угла опережения в крайнем положении завис? Я один насос перебирал, так там вообще монетки подложены были чтоб он до конца не уходил и не застревал.