q7717177q

что ты хотел бы в нем увидить?) на нем нету ЭБУД. соответственно нету ЧЕКа. а W - это вывод того же провода, который идет на "лампочку" ЧЕК в приборке. соответственно его тоже нету. ничего нету)

есть чито механический агрегат , работающий без участия эллектричества - зачем ему диагностика)

ну да.

По лт познаний нет. Один рвз его только ставил, колхозил в него тнвд от таракана, но в электрику не лазил. Видимо потому что её там нету.

Просто фишки на тнвд сделал и воткнул.

Кстати если

между W-B+

на лт воткнуться то есть шанс что-то увидеть?

между TE1-E1 ставится перемычка, чтобы включить самодиагностику.

спасибо, в курсе.))) была мысль что перемычка замыкает цепь самодиагностики на лампочку чека и вместо неё можно так же светодиодом читать прям из разьема.

если есть пин "W". не помню, есть ли он у нас....

то ли Жорник, то ли ОлегЛан200 говорили что можно прям в те-е.

Надо попробывать

Вроде это наш. Пин есть. Только куда второй контакт тыркать?)))

чет опять мая твая нипанимать) какая между ними связь?) с датчика положения вала ТНВД сигнал идет в ЭБУД. ЭБУД управляет SPV. какое отношение тахометр имеет к SPV ?)

так на тахометр сигнал с той же группы мозгов что и на спв идет. Тоже с ДпвТНВД сигнал.

да у него приборка 2ЛТшная. никакой ошибки не моргает - моргает "передув" , скорее всего.

ФОТКИ?!?!?! (панель+насос)

в его случае в диагн. разъём вроде светодиод сунуть можно?

Да и если у него мозги лте, а приборка лт, может комп не видеть сопротивления тахометра и всё отдавать на спв, а тот в свою очередь работать некорретно? Или обрубок провода тахометра уводить на массу, типа как на трамблерах центральный провод пробивает?

Ааа, центральный свечной? Ну вот, легко отделался)

Проблема решена путём замены центрального провода)

а сам косяк нашел?

не понял тебя.... зачем ему приборка. её вапще можно вырвать с корнем и ничего не изменится для ЛТЕ.

да я погнал чето... На ЛТЕ такая же хрень была пока приборку не поменяли. Но мы лте на лте меняли. Там тахометр пробивал вроде...

Всем привет, раньше просто читал и смотрел, очень помогало но тут решил зарегиться! Дело такое, прикупил сюрфа старого, пригнали мне его прям домой с другого города. Смотрю колбасит его, ну доехал и ладно думаю я, восстановлю и буду радоваться. В итоге утром поехал на работу а он по мимо тряски и грохота еще и не едет нихрена! Выбрав минутку полез под капот нашел оторванный провод от дросельной, прицепил провери, обороты упали до 1000, ровнее на много заработал! Сразу скажу двс lte. Потом стал замечать что лампочки на панели маргают обе(на турбину которые) странно, на оборотах тухнут а как топнешь моргнут и опять тишина пока не топнешь.на ходу не светится не одна из них. Суть крика о помощи вот в чем, с инодизелем практически не знаком(дурак дураком) учить и учить мне его! Короче к теме, тяги нет! топнешь на педальку чуток летит чуть более надавил все.... за жопу держит и не разгоняется совсем! Не дымит но грохочет! Как то сам затихал но начинал дымить, заглушил завел и опять грохочет и дыма нет! Помогите разобраться куда смотреть с чего начинать? Заранее благодарен всем!

с приборки. Датчик вала тнвд дает сигнал в эбу о састоте вращения вала, эбу сигнал обрабатывает и даёт импульс на спв и на тахометр в приборке. Приборка под механику. Я не приборщик, но я бы для начала поставил родную приборку. Или придумай обманку эбу

с приборки. Датчик вала тнвд дает сигнал в эбу о частоте вращения вала, эбу сигнал обрабатывает и даёт импульс на спв и на тахометр в приборке. Приборка под механику. Я не приборщик, но я бы для начала поставил родную приборку. Или придумай обманку эбу

Вопрос вот в чем, есть ли под воздушным фильтром какая резинка, или он просто на метал ставится и крышкой придавливается? Машина сурф 130!

Если интересует посадка самой кастрюли на крыло, то там три болта на резиновых втулках, если крышка кастрюли, то там металл на металл.

И так и так не заводится)

Нашел траблу.. У обоих акумов масса мозги пердолила..

айайай, Жека, а ты уже наверное весь краснодар в сердцах оттарабанил)))

Смотрю колбасит его,поехал на работу а он по мимо тряски и грохота еще и не едет нихрена нашел оторванный провод от дросельной, прицепил провери, обороты упали до 1000, ровнее на много заработал! Потом стал замечать что лампочки на панели маргают обе(на турбину которые) странно, на оборотах тухнут а как топнешь моргнут и опять тишина пока не топнешь.на ходу не светится не одна из них!

Видать на ДПДЗ не только Idel up оторван был, а ещё и дорожка скончалась. Либо продаван так и не смог поженить этот гибрид.

Потом стал замечать что лампочки на панели маргают обе(на турбину которые) странно, на оборотах тухнут а как топнешь моргнут и опять тишина пока не топнешь.на ходу не светится не одна из них. Короче к теме, тяги нет! топнешь на педальку чуток летит чуть более надавил все.... за жопу держит и не разгоняется совсем! Не дымит но грохочет! Как то сам затихал но начинал дымить, заглушил завел и опять грохочет и дыма нет! Помогите разобраться куда смотреть с чего начинать? Заранее благодарен всем!

то что зелёная моргает это норм, она в районе 2000 об загораться должна. То что рыжый джекичан моргает от тапки, то наверное как на 2лте есть 12 ошибка, на откуда она на 2лт?

Без бутылки не разобраться, беги в магазин...

Про Серого не в курсе)))

директор наш) наше всё! Папка, царь и бог)))

Хорошая цена, даже в сервисе.

а у нас работа зато всегда есть, многие форумчане к нам ездят, даже с Казани, Еревана,Геленджика приезжали на ремонт. Там же сурфоед разборку замутил)))

Далековато ехать. Пока вернусь снова ГРМ менять. А у Вас сколько это по цене?

в сервисе 3000, частным образом своим по 1000 пару раз менял.

В сервисе директор прожорливый))), большая семья, ипотека и вечно сломаный уазик)))

Серый, привет)))

Какой бы не был специалист - но себя не рекомендуют некогда!.Да и ремни ГРМ кажлый день не меняют.

глупости. Во первых себя рекомендовать ни капли не зазорно если знаеш что делаешь, во-вторых ремни грм можно менять и несколько раз в день если работаешь с моторами. У меня получается 3-4 ремня в недклю в среднем. 70% из них на 2L серии.

Не в обиду, но если не знаете что написать, то лучше не писать...

Могу рекомендовать себя))) но в Краснодаре)))

В любом случае запасной новый, или бу в багажнике катать надо. Сегодня утром на вызов ездил, у дядьке на додже ремень гены порвался. Пока искали по местности-два других ремня пришлось покупать, не подошли, а размет не знали так как старый ремень разорвало в клочья. Пришлось ехать на другой конец города за родным ремнем за 250р. А на другие ремни и бензин больше 1000 ушло впустую. За то у меня теперь два бонусных новых ремня)))

Спасибо! Помпу нужно? Приводные ремни?

как бы по их состоянию, да и состоянию кошелька...

Я бы с помпой подумал, а приводные просто в багажнике катал. Если приводные рвутся- максимум-это потратить 20 минут повесить новый. Да и ничего страшного не произойдёт, заметиш сразу по лампочке зарядки или резко задубевшем руле. Конечно при замене грм посмотри состояние приводных, если печальное,то меняй, если норм, то ставь обратно.

У ТС плёнка в фотике закончилась?)))

, только такой скрепкой качество смеси при регулировке ДМРВ вряд ли установишь!!!! я так погляжу шутники одни собрались.

ну да, шутники...

Здравствуйте! Уважаемые форумчане, пришел срок замены ГРМ на моей машинке. HiLux Surf-130 двигатель-1kz .

Может кто подскажет сервис в Москве где поменять ГРМ?

Что еще сразу приготовить: ремни, ролики ?

Да, и по ценам сейчас как, сколько стоит замена ГРМ?

Благодарю ответивших!

ремень и натяжной ролик. А до кучи ещё много чего поменять можно...

Я сам меняю, почти каждый день)))

и что не надо следить за двигателем? ламповый, зато еду на зимник и не боюсь что подведет.

а что за скрепка? как хоть выглядит?

Когда с компа отвечаешь, снизу есть кнопка "Отправить" а рядом - "расширенная форма ответа". Вот на неё жми и там увидишь выбрать файлы, прикрепить и т.п....

я первый успел