serg4x4

Люба, вы меня наверное немного не так поняли....

полуоси резанные я имел ввиду в раздатке.... то есть то что входит в диф раздатки.

к ним карданы прикручиваются.

передний кардан и задний....

вот и резал я ту что идет на передний кардан.... 

а мосты не трогал.

Ремонт электрохабов TLC78. Часть 1. — Toyota Land Cruiser Prado, 3.0 л., 1994 года на DRIVE2

по этим словам поищи... я могу вставлять только буковки... фотки и ссылки мне недоступны

абсолютно тот же принцип что и в раздатке.

либо ручками, либо электромоторчиком.... а можно еще и пневмо.... сдвигается одна железяка и наползает на другую... есть зацеп ли нет.

электрохаб - великолепная штука...

мало того небольшая модернизация крышки позволяет увеличить его надежность.

делается доп отверстие и глушится.... в любой момент отказавший хаб можно включить принудительно. ключик на 12 и ключ торкс Т40

2 минуты назад, Казак-берег сказал:

На 80-ке не получится

53 минуты назад, serg4x4 сказал:

захотел, сделал, могу

все... доклад закончил.

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Для этого хабы надо ставить.

у 185-ого нет хабов.... но так же стоит мультимод и кардан не вращается....

так что не только хабы....

но это тема отдельного флуда

нет.... две стандартные полуоси... и обе разрезаны.

первый входит в диф и вращается... и он же служит блокировкой дифа. опирается на сателит дифа первый дополнительный подшипник.

а второй огрызок второй вилкой блокироваться может на первый огрызок.

соответственно висит на втором дополнительном и стандартном подшипниках

на фотке обрати внимание есть два узких шариковых подшипника - они и есть дополнительные

нет.

денег мне хватает и на других работах... смысла распространять и рекламировать нет ни какого....

спрашивал только один человек за несколько лет, он просто видал ее в живую... сказал ему давай раздатку на переделку.... но так ее до сих пор и не увидал

так что считай что это просто моя хотелка и потешить свое инженерное самолюбие... захотел, сделал, могу.

4 часа назад, AZIAT сказал:

да. И два моторчика .  Можешь диф заблокировать , а передний кардан отключить . Получаешь задний привод .  Может кардан подключить , диф разблокировать , получаешь фултайм .  Можешь диф заблокировать и кардан подключить , получаешь парт-тайм.

маленькое уточнение...

на фотке видно, что концы штоков, упираются в вилки.

то есть засинхронизированно так, что невозможно разблокировать, диф не подключив передний кардан. ( вопрос переднего моста тут не рассмотрен...хабы и полуосевое отключение.... это отдельная тема)

но можно на блокированном дифе подключать и отключать передний кардан.

обе вилки - это стандартные вилки блокировки раздатки... просто новая развернута зеркально

использовано две передние полуоси этой же раздатки и ее ситстема блокирования... система прокачки масла по полуоси сохранена...

огрызки полуоси опираются каждая со своей стороны еще на пару дополнительных подшипников - на фото их видать

второй шток и моторчик - это взято с раздатки мультимод 185 сурфа.

у меня две раздатки и мне так компановать было удобнее... и с длиной переднего кардана соответственно нет проблем, все равно длинее штатного...

а вот корпусина увы под все это дело сделана нестандартная.... три детали, и две из них из переделанных передних крышек стандартной раздатки.

нет

L есть?

ну хотя бы тем что расчитаны под другие пары и размеры колес....

не говоря уже о том когда и как переключать... на шоссе или в грязи

небольшой есть.

не в количестве передач проблема... проблема в том что при свапе что 6 что 8 ступки будут работать по легковому протоколу управления. а для джипа необходимы другие настройки акпп

у нее колокол несьемный

ну уж если дошли до сантехники.... то давайте вспомним как гидрозатвор в унитазе работает.... почему там всегда вода на дне, а ванной и раковине нет? есть пробка и переливник...

эффективнее работает то у кого подача сверху.... и как проложена отходящая трубка от него...

если трубка проложена ниже уровня входа, то масло в радиаторе держаться не будет... и он все сольет в поддон и пустой он уже работает хуже, чем тот у кого подача снизу.

вся логика в том, что масло прокачивается немного и оно стекает сразу в поддон...

когда вход снизу - оно в радиаторе стоит...

сверху - стекает быстро в поддон и радиатор пустой

на поляне лучше обсудите.....

придете к консенсусу 

входные валы раздаток бывают 4 видов....

1.с длинным шлицом под две шестерни ( вторая под ком)

2.с коротким шлицом только под шестерню раздатки и ком шестерню туда не поставить

3.вал и одна шестерня единое целое, и без шлица под ком

4.вал и шестерня единое целое, и без шлицов под ком и с входным шлицом под коробку 105

так что под ком годится только один вид входного вала раздатки... номер 1

все валы взаимозаменяемы

раздатка с виской и без виски немного отличаются промежуточной крышкой и крепление подшипника дифа там другое.

http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1997_LEXUS_LX450_FZJ80L-GNPGKA_3609.html

http://www.toyodiy.com/parts/p_U_1997_LEXUS_LX450_FZJ80L-GNPGKA_3610.html

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_LAND+CRUISER_UZJ100L-GNPEKW_3610.html

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2002_TOYOTA_LAND+CRUISER_UZJ100L-GNPEKW_3609.html

 а сама раздатка так и лежит, ждет дифа

у виски она из двух половин

36112 CASE, TRANSFER, REAR

36104-60030

36132 RETAINER, OUTPUT SHAFT BEARING, REAR NO.1

36132-60050

и без виски

36112 CASE, TRANSFER, REAR

36104-60020

акпп с гидрой...

фильтр разборный двухсоставной... легко разбирается и моется бензином...

белый 1

черный 2

В ‎26‎.‎02‎.‎2018 в 15:40, petr74 сказал:

32910-35010 - Этот радиатор охлаждает ATF с гидромеханической раздатки.  А  АTF с АКПП охлаждается в теплообменнике осн. радиатора ДВС.  Хотя  АТF  АКПП и раздатки м/у собой  перемешиваются.

 и да и нет....

раздатка разделена на 3 части.... вот средняя часть ни как с акпп не перемешивается, поэтому у нее и отдельный радиатор и насос

по проводом смотри....

желтый - соленоид блокировки ГТ

черный и белый соленоидов скоростей

не только послежу, но и готов поучаствовать в этом безобразии...