вадим браконьер

автор наверное хотел рассказать про грязную сетку в баке?

катаюсь на GX470 3 й год. замена масла с фильтром двигателя 10000км, на20000 замена масла двигателя, топливного воздушного и масляного фильтров, на 30000 масло с фильтром, на 40000 замена всех масел и фильтров, включая акпп и мосты.свечи иридиемые расчитаны на 100000км, но выхаживают реально не более 60000. это по данным официалов. я масло меняю кастрол моторное 6000-7000км, воздушный фильтр 10000км. салонный фильтр за лето 2 раза и зимой 1 раз. свечи раз в год к зиме. при замене свечей моют форсунки. ремень ГРМ 100000км. масло моторное меняю чаще рекомендованного, т к много в пробках стоять приходится. а да. бензин лью 92 или 93. 96 у нас бодяженный. после 96 рыжий нагар на глушаке и тойотовцы говорят лямбды от него летят быстро, ибо он с присадками для повышения октанового числа

пулемет , это убийство и браконьерство. опять же интерес пропадает. дело на любителя. я с люка не стреляю, догоняю и параллельно со зверем идеш и бьеш через боковое. правда друг на моей 80 ветровик боковой разнес выстрелом, на кочке дюже тряхнуло, повезло что не дверь. с люка очень редко при необходимости.после переворотов побаиваюсь. на УАЗЕ хотел откидное лобовое делать, вовремя продал. жена запилила что 2 машины для охоты.

повеселее? я б поставил комплект OME, т е пружины, сайлентблоки передние со смещенным центром их же, демпфер рулевой и аморты +200кг. лебеду с силовым бампером и каточки на 33. багажник металлический для лишнего шмурдюка для выезда на природу. каточки можно BF ку. для города и природы.остальное, в том числе хорошую бензопилу и инвертор, на усмотрение. задний бампер и боковые дуги с силовыми порогами при необходимости их иметь или для понтов. каямовские неплохие, причем с одной калиткой или двумя под запаски или одна запаска и одна калитка под канистру для лодки, салоне не воняла. удачи в изысканиях

можно спорить о травматичности конечно. меня самого переворачивали на делике. успел только карабин на предохранитель поставить. обошлось смещением 3 шейных позвонков и ключицей. благо в люке никого не было. товарищ этой зимой волка по степи гнал и на полном ходу в овраг влетел. 100 в хлам, аж колесья оторвало. воротит другую. ПРИСТРАСТИЕ. по поводу сломанных ребер о края люка можно на багажнике по кромки люка сделать широкую окантовку и обтянуть для мягкости утеплителем поролоновым для сантех труб. полно всяких размеров в магазинах. было бы желание. там же на багажник прикрепить небольшой патронташ, на ходу расход патронов поболее, мотает блин

тоSTAVRO. +100. насчет шпакли есть такой момент, опять от кулибина зависит. при сварке может и повести и шпакли наложить можно много. те машины, которые видел, за исключением делики, сделаны профессионально. а делика была охотничья дак тому ж перевертыш. делали абы как . при установке люка по опыту этих машин грамотно сливы сделать. на уазе у друга при сильном дожде капает бывает, когда с открытым люком по степи покатается. пылью и листьями задний слив забивает. а насчет облокотился, крышу помял, и в штатном люке так же. есть металлические багажники на всю крышу с отверстием под люк. стрелять не мешает и облокачиваться не страшно. а если машина для охоты, то багажник городить все равно придется.

ребята. человеку реально совет нужен, а вы! Я круглый год стреляю, и 80 только для этого. У меня лицензия на волка и лису круглогодичная, а в разрешенные сезоны на то , что разрешено. ПО делу. видел на крузер паджеры 5 дверки люк врезан с куском крыши. у паджера люк большой . Друган на УАЗик также врезал с паджера, а друг под 100кг в него помещается. сложного ничего там нет, главное костоправ - кулибин с головой. а и еще товарищ на делику для охоты паджеровский люк влепил

спасибо. думаю воплощать идею в жизнь. но вот червь сомнения гложет. на люстре прожектора и свет у них пучком, а не рассеянный. как это будет выглядеть с ксеноном? а оптики действительно много стало в городе , начиная с IPF, HELLA и всякого другого.

и как светила люстра с ксеноном?

добрый день или вечер. вот навеяло, пока менял штатный бампер на силовой. а как будет светить люстра при замене галогенок на ней на ксенон. вобщем то свет люстры моей меня вполне устраивает, а вдруг лучше будет. да и на гену нагрузки поменее будет. люстру включаю в основном на охоте, когда фарю и на улице холодно ручную фару держать в руке. кто нибудь пробовал ксенон в люстру,а?

если твой с америки, то у них пучок света и освешение другое. на МЛ320 я просто поменял фары с европейца. сейчас у меня GX470, с америки. поставил ксенон на ближний. освещение улучшилось намного. а дальний у меня прекрастно светит родной

заходиш в japancats, выбираеш ландкрузер затем в моделях 60ку, и ищещ либо они пишут вакуумные трубки либо патрубки вакуумные. дадут полный чертеж

приветствую. 4500 мкпп впрыск выпускалась. комплектации было в основном простой на железных дисках без холодильника .И на велюр салоне конд, електро регул зеркал . кожа клима круиз не ставились, а поставлялись по всем регионам мира. много в афгане и арабии. модификация GX. Что мне на 100 не нравилось, так слабая передняя независимая подвеска, то биш шаровые. в остальном больших нареканий не было

Дима привет. третья трубка должна идти на аккумулятор паров топлива из системы сбора паров бензобака. этот аккумулятор стоит на раме под воздушным фильтром. а вообще зайди на japancats и посмотри по своей моделе схему подключения вакуумных трубок. возможно и перерасход и жрет бензин у тебя из за неправильного соединения. удачи. я со своим так разбирался

впускной клапан?

брал в арабии на 100. крепиться вместо стандартного и имел форму перевернутой буквы Г . шар на 50 стоял. 2 года на нем таскал яхту 2600 тн весом. так и продал с машиной. жалко фотографий нет. да, когда взад вьехали то фаркоп и спас.

поздравляю. вот и приятное занятие рукам и голове будет с лифтом , лебедой и пр.

капает с крышки насоса.насос снимается минут за 10, на задней крышке стопорное кольцо. снимаеш и вываливается крышка. толщиной она гдето мм4, на торце кольцо уплотнительное. меняеш и собираеш. делов на минут 30-40.удачи

приветствую. белый дым бывает только в двух случаях. ож и масло. а ну и бензин с солярой. форсунки инжектора скорее всего не причем. попробуй диагностику сделать .раз хлопки в глушителе, значит очень богатая смесь. может быть лямбды , волюметр, редукционный клапан сброса топлива с рампы форсунок, перепутаны вакуумные шланги системы сбора паров топлива, форсунка холодного запуска не отключается после прогрева. после прогрева коптит сильно? напиши с чего началось

привет. когда взял свой 3фе была подобная ерунда. посмотри сначала разьемы на лямбда зонд. было у меня на охоте оторвал. стоят на катализаторах. 2шт и 2 кислородных за катализаторами. далее вакуумный шланг проверь на редукционном клапане сброса давления с рампы. далее если форсунки льют , движку у меня трясло. форсунки снимал и промывал на ультразвуке. посмотри ,также не отключалась форсунка холодного запуска. на прогретом сдерни разьем. форсунка стоит слева на впускном коллекторе сверху. если ничего из простого не поможет, тогда скрепочная диагностика. могут лямбды, я менял от 30 камри подходят. а может волюметр забарахлил. страшного ничего нет

с утра залез под машину и в интернет. клапан помеченный красным 77701т перепускной клапан, и служит для стравливания излишнего давления с бака при неработающем движке. через абсорбер давление не сбросиш, там стоит обратный клапан. а при понижении разрежения в баке воздух в бак поступает через пробку бака

что засорять форум. я сегодня разобрал и собрал всю эту систему. на абсорбер, т е аккумулятор сбора паров бензина идет 3 шланга. 1 с бензобака, 2 на сапун в раму, 3 через систему клапанов в движку. но этот сапун в раме для всасывания воздуха в аккумулятор паров. снимите пробку с бака и попробуйте дунуть в пробку в обе стороны. клапан односторонний, только для подачи в бак. логически рассуждать, зачем тогда мудрить с созданием разрежения в баке, улавливанием паров, если вывести сапун на улицу и пусть воняет. потому и бензин с бака не течет при кувырках, что хорошая пробка и разрежение. мы говорим про абсорбер, то биш аккумулятор паров. а книгу зачем повторяться цитировать, если вы в оригинале можете прочитать

книга легионавтодата страницы 107-109

ну могу поспорить, что эта штука не пускает в бак воздух. воздух поступает через пробку бензобака. снимите и попробуйте дунуть. а каким образом эта штука не дает при опрокидывании вытекать бензину? если пробка работает, то он и так не потечет. через абсорбер , обратный клапан и термоклапан происходит отбор паров бензина и создание разрежения в баке

когда проверили все что можно, решили заменить шланги с бензобака. на трубке ржавчина. чтобы почистить и заменить сняли вместе с насосом и нашли