вадим браконьер

по сравнению с ранчо ARB комплект пружины аморты и полиуретановые сайленты дешевше будет. кстати чтоб кривенько не стоял у арб пружины со стороны водителя чуть повыше

попробуй от лексуса

ребята. выскажу свое мнение. крузаки все больше и больше превращаются лимузины повышенной проходимости. рынок диктует. я себе взял вместо моего GX470 лексуса в ноябре с америкосовки 200 5,7 сдуру. отдал другу по себестоимости, когда понял, что опять очередные понты. машина конечно знатная, но в говны не полезеш на ней. для говен пригнали друганы с китая пепелац, спереди 100ка, сзади двери комодом вид 100VX, сбоку копия 80, салон кожа и рожа, кпп автомат , движка 3литровый ниссановский бензин. движку под заказ сказали поставят любой. хабы ручные. цена в китае с кожей и автоматом 14000 енотов. я думаю ,что года через 3 будем говны на китайцах месить, у них автопром быстро развивается, а крузак для понтов будет

как то кворум сместил акцент на вопрос лопнут или не лопнут после нагрева. а лично я поставил бы волговские пружины только доехать. веса авто и условия эксплуатации разные. если не лопнут по проселкам, я уж не говорю про конкретные говны, то в скором времени сядут. можа я не прав?

приветствую. проточили диски передние, заменили жидкость и колодки. по утрам начала гореть лампочка . после прогрева двигателя и нажатия несколько раз на педаль тормоза лампа тухла. вылечил заменой крышки ГТЦ с датчиком с разбора.

приветствую читающих. на той неделе приехал в гости тесть, 90 прадик, купили его месяц назад. бывший хозяин при продаже божился, что все масла поменял аккурат перед продажей. утром заводим машину, cтук. открываем капот, стук звонкий ,похож на шатунный, только доноситься спереди в центральной части движка. масло темное, уровень. пробег по показометру 101000км. заменили масло и фильтр, стук пропал. со слов тестя звук появлялся при морозах свыше -15, после прогрева 3-4 мин пропадал. сейчас стука нет. грешил на натяжитель цепи

даю отчет. после всех ремонтов сегодня ездил на рыбалку. условия. мороз -15, 200км по асфальту, снег гололед. скорость 90-100км в час. 200 км по степи по проселкам, передо мной никто не ездил по проселкам, толщина снежного покрова 20 см. истратил 106л. средняя скорость по степи 40 км в час. средний 25л на 100км.замеры средних скоростей по GPS.,расход по заправке. резина maxxis285 70 16, на багажнике дорожная сумка с спальниками, стульчиками и прочей кренью.

я поменял 90амперный на 120. взял на разборе за 200 американческих рублей. стоит 2 аккумулятора, люстра на 300 ватт и куча доп. прибамбасов. даже не греется

приветствую. изьездил 2 комплекта. недостатки.по асфальту быстрый износ, шум, не любит, когда давление меньше 2,5. шишки вздуваются. на гололеде полный ноль. по грязи и свежему снегу незаменим.

кстати у нас в джамбуле , ныне тараз, умелец волговские новые кузова ставит на любую базу для охот. газ66, 131зил. движки под заказ хоть от татры. укорачивает базы под размер кузова. попробую выложить фото

при желании можно все поставить. года 3 назад видел своими глазами 80ку в дубае. морда по стекло лобовое 80, а дальше мерса 140 кузов

присоединяюсь к KARBOFOS.поршня в суппортах не имеют свободного хода изза того, что заклинены, свободнго хода почти нет, педаль колом.

австралийская компания, занимается тюнингом для джипов. в россии мощное представительство. набери в нете ARB, или по русскиАРБ. есть русский сайт

вообще то по колхозному будет смотреться на бампере, не солидно для 80. посмотри примочки в АРБ. у них было выносное крепление для номера с подсветкой и доп фарой на задний ход

вот эта приблуда, снимал за ненадобностью

у тебя номер расположен по центру, у меня его штатное слева. на фото у SEVA номер тож слева. теоретически на левую сторону перенести можно. на левую сторону приобрести пластмассовую подставку на разборе.крепиться она на 4 болтах к нижней двери. а на нее вешается подсветка и номер. если не жалко сверлить дверь.

в принципе если до тнвд соляра есть, а после нет, виноват может быть отсекающий клапан. больше там вроде ничего такого быть не могет. а , ну и совсем детская причина, на холоде каналы в тнвд забивает парафином. устраняется проливкой теплой водой

кнопки такой никогда честно говоря не видел. а вот по вопросу поступления топлива я б проверил. тем более что проверка не сложная. чудес в жизни не бывает. а если топвиво подается нормально, тогда нужно искать дальше.

а кааую калитку то? если штатную, то ничего она не закрывает и у гайцев претензий нет. а если под вторую запаску, тогда выносить. если штатной калитки с завода нет то при установке нужно будет ставить усилители в заднюю стойку, без них заднюю стойку кузова сомнет и поведет. а вообще можно поставить калитку на штатный бампер. выбор большой. гемора не много[attachmentid=28261]

стоит калитка ARB под канистру. перенес штатный фонарь освещения номера на калитку с номером. друзья подымают освещение с номером на багажник

тоАЛЕКСЕЙ. по осени поехал с друзьями в горы. дорога проселок с незамерсшей грязью и снегом. машина лексус470. замучил трекш контроль. включил межосевой кнопкой , при включении межосевого трекшн отключается, обратно отключить не смог ни кнопкой, ни через рычаг. при разборке оказалось срезало на валу актуатора болт вилки. вал ходит, щелчок слышно, шестерня на месте во включенном состоянии. ремонт с заменой актуатора обошелся 600 амер рублев. вот такая грусная история

давайте подсчитаем. искал в штатах 450. более менее в нормальном состоянии 10000. доставка до алматы 3300. таможня 6500-7000. сервис нужон обязательно. еще 1000-1500. без лифтов и прочего гемора. цена интересная и неокончательная?

то СУЧЕНОЖКА. не обижай лексус. у меня для города GX470, прекрасная машина. а америкос 450 чем хуже 80, обьясни?

теоретически 3 проблемы могут быть. спалил феррадо, замаслено феррадо( было такое), ну и редко рабочий сцепления подклинивает. родное на 105 прекрасно работает, и при грамотной эксплуатации ходит долго

ковырял свою месяц назад. лампочка одна и загорается при включении обогрева. тож обалдевал