вадим браконьер

привет. 18 по трассе, 25 по говнам. по городу на ней не езжу, расход не знаю.это сейчас, зимой

TO PLEH. седни тож заморочился по полной. купил генератор дизелек 3 горшковый на 16кв., новый . иногда свет отключают, дочка маленькая, пусть будет. зараза при минус10 и ниже не запускается. , пока фильтр и форсунки газовой гарелочкой не нагрееш. проверил все. заменил фильтр на паджериковский c лягушкой и поставил подогрев, свечи нагреваются, соляра зимняя и еще разбавил авиакеросином. акума оказалась китайческая. написано 65амп. заменил на варту, с полпинка заводиться. с чего такой фигвам?

придется снимать лобовик. протаскивал провод от микрофона спутниковой связи от зеркала под резинкой лобового. материал потолочной обшивки края завернуты наружу и проклеены к кузову. 80 VX limited. вот такая фигня нерадостная

придется снимать лобовик. протаскивал провод от микрофона спутниковой связи от зеркала под резинкой лобового. материал потолочной обшивки края завернуты наружу и проклеены к кузову. 80 VX limited

ребят. у меня не грелся изза вискомуфты, писал об этом. а терму глянуть надо, вдруг заклинил открытым.TO UAZEK . летом заедеш в Алмату?

тоCARA. стараюсь в машине не ночевать. с 12ночи до 6 утра на холостых 20л. а на дизель для зимы подогрев бака, топливопроводов и фильтра желательно ставить нужно. бо сидел 2 суток при минус 25 в степи с кентом отогревались на 78.

коды ошибок не снимал? может там собака порылась

ну а сам варварским способом не пробовал определить нераб форс? начинает колбасить движку на пргретом, по одной трубке слегка приоткручивать где удобнее с тнвд или форсунке. одну приотпустил, проверил затянул и следующую. определиш нерабочий цилиндр. заменить форсунку с рабочего цилиндра. если тож не работает в этом горшке, значит тнвд или искать дальше. ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ

тебе повезло, что за 30. на моем было за 40. диагностика показала лямбды и волюметр. заменил свечи фильтра волюметр лямбды и катализаторы. а и бензонасос ишо, по совету KOT333 заглушил EGR. ПРОСТО ПЕСНЯ. сделай диагностику вначале, чтоб было от чего отталкиваться. УДАЧИ

to PLEH. а что ты мучаешся? заехал бы к официалам чтобы сняли тнвд и форсы и отрегулировали . больше нервов сьэкономиш. желательно регулировки не на среднее значение делать, а по толковому тнвд выход 1 цил, форсуночка на 1. и тд

PS. в вакуумном усилителе есть регулировочный шток. в мануале прописана регулировка

привет всем. ребят , я не гений, но есть предположения. 1. подклинивает рабочий сцепления, то есть при отпускании ручника поршенек в цилиндрике не возвращается на место, вследствии чего и подтормаживаются задние колодки.2 может просто поршня в суппортах клинит. 3 причина в ГТЦ , второй контур на зад подклинивает поршень и не сбрасывает в бачок жидкость

PS. я варил аргоном через 180 градусов чтоб не повело. в качестве металла наполнителя старые компрессионные кольца. хватило на 20000 км пока нашел новую полуось

в месте износа вдоль полуоси наваривают металл. наваривают полоску, дают остыть,затем следующую и тд. а сварной с головой, чтоб не перегрел. после наварки дать остыть , не совать в воду или масло. процедура занимает вместе с проточкой максимум час, зато точно до лета доездишь. лопнет только если перегреть при сварке, а затем сунуть в воду или масло закалить типа.есть категория сварных , любителей закалки. можно попробовать и обкернить по выработке, но из практики держиться недолго

если нет другой полуоси, лучше проточить полуось и запрессовать втулку. а можно наварить по выработке и проточить под размер. токмо варить у сварного с головой, чтоб не повело. как то делал, ибо выхода не было

да, сорри. сзади распашные двери достали. скрипят конкретно однако через год эксплуатации по асфальту. но эт не только у арабов. остальное как для европы

превед. принципиальных нет. радиатор печки чуть меньше, сам радиатор 3 рядный( на европейце 2 рядный) термомуфта вентилятора другая, прицел на капоте. отьездил 3года с новья, неудобств не было. печки хватало ,а у нас хоть и не севера, но морозы тож бывают.

я же говорю, проверить состояние цилиндров. если износ или еллипс в средней части , тогда капиталить

по моему форсуночка какая то выделывается, если и компрессия в норме. а поддергивается на прогретом при D , коробушка. попробую связаться с деном бородой и заехать к зубрам по коробке. результат отпишу. а двигло проверь работу форсунок в момент появления вибрации на нейтрали естественно

DEN BORODA. отправил тебе инфу на мыло. позвони насчет субботы на тойоте по коробченке.

ребята. я чегой то недогоняю. помонму вы смешали две темы в одну.насколько я понимаю, у PLEH проблемка с пропуском работы цилиндра и изза этого вибрация на горячую, а у Вас с коробкой

добрый. была похожая странность на 1 KZ. новые форсунки .при прогреве сначала нормально, затем сильнее исильнее начинал троить. одна из новых форсунок на горячем движке переставала распылять почемуто

я все таки попробовал бы обойтись малой кровью. капиталить всегда успеешь

а не секрет, пробег сколько? может проще голову скинуть да нутромером эллипс проверить для начала в гильзах, и если поршня без трещин иполомок канавок кольца заменить?

привет всем. я думаю, что версия бензонасоса была правильной. залезли сегодня с сервисменами в глушитель и вылезли из впускного коллектора. все пучком за исключением" шланчик от дросселя на датчик был надорван, бензонасос видимо поставили с разбора какой подошел. на нем надписи на русском маркером . поставил новый бензонасос и фильтр. номер насоса если кому надо 23220- 43070. в динамике пока не испытывал, стали менять коренной сальник. но думаю, что все будет теперь нормально. егр попробую заглушить,. ТО КОТ 333. на луговой и окатовой пробок меньше не стало? UAZEK. , соберешся к нам, звони 87017110561 СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!