вадим браконьер

вот интересно, а KOT333 давно так ездит? завтра озадачу зубров с тойоты. шланг на бэйпасс посмотрю, могли сорвать при установке GRS,спутникого тел и другой х.блок gps как раз под компьют ставили с левой стороны

то KOT333. датчик егр отрегулирован на сброс топлива в бак при давлении 2,8 атм. при заглушке давление сброса подымется до 3 или 3,2. машина пойдет быстрее, немного увеличиться расход топлива. Спасибо, тож сделаю

во блин. тойота веды с тойоты подсказали глянуть шланчик,(который идет с дроссельной заслонки на движке на датчик).а он треснутый и воздух сосет. завтра проверю

простите за нескромный вопрос. кто знает какUAZEKA разыскать. у него 500000 такой же прошел, наверняка было похожее. я почему тороплюсь, жена дочку родила, и про охоты на месяц пришлось забыть. уже не втерпеж ехать за адреналином, а пока не добьюсь нормальной работы движка, не хочу

когда прикупал данный аппарат, руководствовался следующим. у меня 2 машинка лекс 470, налог если в долларах 1180 в год. а у 80 4000куб 200. на охотах иногда при гонках за волками и лисами(по желанию за зайцами, ) особо скорость не нужна, а вот на нижних передачах 3FE по грязи и снегу, а также по горам ползает очень неплохо. масло меняю каждые 5000 км дюже жизнь у машинки тяжелая, не доливаю. компрессию меряли на тойоте, сказали в норме. я к сожелению не спросил, сколько. а вот автомат работает некорректно. c низжей на высшую передачи переключается помоему слишком быстро. завтра заодно проверю тросик

to ЭЙС ВЕНТУРА. привет земляк. браконьер я эколог. дичь берем не ради полного холодильника, у нас голода нет. адреналин, полазить по говнам и выпить с друзьями водочки ночью у костра под хороший чюлюм или косулячью ножку запеченую. а лишнюю живность не бьем. водка на природе завсегда вкуснее. фильтр топливный менял, поменяю завтра еще раз. бак промывал. катализаторы поменял 1500км назад, после того как ночью фарил лису и на скорости влетел в овраг. об мерзлую кромку помял подножку и снес катализаторы. работоспособность бензонасоса проверю, но на 1и2 передачах двигатель то тянет. спасибо за помощь.что найду отпишу

80 92 года двигатель 3FE,акпп, машина для охоты. пробег 205000км. когда поменял уазик на 80, радовался. когда то был араб 4500 , впечатленмя самые хорошие остались. много чего для удобства на охотах сделал , движку ума дать не могу и не могут на тойота центре. , мотивируя тем, что для этого движка нет программ. расход 40 на 100, на 1 и 2 передачах вроде динамика хорошая, дальше разгон медленный . скрепочная диагностика показала ошибку лямбдов. заменил свечи, катализаторы, лямбды, волюметр. форсуночки были умершие, предложили с японии по 160 долларов за штуку.привезли с арабии горсть бушных , промыли на ультразвуке и выбрали комплект нормальных. форсунка холодного запуска в норме. токсичность была до всего этого 4, сейчас 0,4. расход по трассе 18, по степям 25 . а тяги как не было так и нет. фазы газораспределения правильные, момент зажигания отрегулирован. при разгоне где то до 60 км в час мощность чувствуется , разгон уверенный,а дальше как кто то держит. бензин пробовал 96, 98. 93. одинаково. завтра гоню на сервис, побежал задний коренной. попробую еще регулировку клапанов сделать, можа поможет. подскажите плиз, в чем может быть причина.заранее благодарен. да кстати% лифт 2 ARB резина maxxis грязевой 185 75 16

такая же беда на лексусе 470 из америкосовки. умельцы предлагают поставить гармин GRN72 вместо родного GPSприемника и монитор оставить штатный. сам GRN72 стоит 700 амер рублев

превед. вообще то зеркала забрызгивает не часто, но бывает у меня и на 80 и на 470, раздражает. обычно тряпочка помогает. но если хочеш заморочиться, видел самопальные ободки на наружную часть зеркал. один знакомый делал из нержавейки листовой. верхняя часть сильно выступает над зеркальцем полукругом,с боков по 2см. был доволен, явление почти исчезло

не может рама сместиться на 7см.тогда вся машина должна быть кривой по диагонали. видно будет по подушкам кузова, переднему оперению и передней поперечной балке. присоединяюсь к мнению, что варил криворукий на глаз. просто замерить размеры и у хорошего сварного переварить по уму

в 2001 году брал в арабии для себя 100GXR.выбирал сам и взял с пробегом 50000 и годовалый. перевез самолетом и сразу на сервис менять масла фильтра свечи и втулочки стаб. сервис делали при мне , и масло и фильтр в акпп меняли при мне.примерно через месяц езды только по городу загорелась лампа перегрева акпп, агрегат встал и ехать (хотя бы с центра дороги) нив какую не хотел. пониженная не помогла. постоял минут 30( зимой) лампа потухла, еще несколько дней ездил без проблем. потом началось опять и не раз. 5-7 км и горит лампа. доплелся до сервиса с грусными мыслями, по гарантии опять при мне заменили масло и фильтр, отьездил после этого тысяч 60 км без проблем.

превед. как обьяснили на сервисе, при разворотах с включенной блокировкой (с маленьким радиусом поворота) переднего моста у 80 рвет полуось либо гнет чулок пер моста.а у нового прадика 4литрового фултайм с автоматическими блокировками. вручную кнопкой только межосевой блокируется.стоит по русски сказать антизаносная система и антипробуксовочная. иногда в снегу думаешь дать газку и выскочить. не тут то было. газ до полика, срабатывает система и он потихоньку ползет не набирая оборотов.

кстати, Pradiky. на cx470 у меня фултайм, у друга прадик 4литровый тоже. кстати блокировки все одинаковы, только налог у моего в 3 раза выше изза разницы в движках в бутылку водки(0,7). такчто можно не ждать, они уже есть

спасибо. посмотрел, не впечатляет. в таких условиях я на своей без блокировок езжу

в 96 году прикупил 80 новую араба. ну так сразу круто понес меня черт зимой в горы. дорога- года 3 назад по ней бульдозер проехал, в смысле по склону горы слегка камни раздвинул, это выше медео. но я чуствовал себя крутым джиппером да и с девченкой. короче говоря, вверх ехать стало страшно, машина уже не идет, хотя включены все блокировки. нашел пятачек, развернулся с превеликим трудом, блокировки не отключал ,снег да и дорогой назвать,обидеть дорогу. спустился на равнину, на заправке смотрю, у моей 80 правое колесо завалено. погнуло чулок переднего моста, ремонт 2000 амер рублев. а вы говорите,диф блокировать

у меня для охот и рыбалок 80 1992года vx.бак был один, его конечно мало. сначала пошел по пути наименьшго сопротивления.купил в ARB откидную калитку для канистры и установил в штатный бампер . уши крепления сделал из брони бтр. металл очень хороший да и вмонтируется в бампер симпатично, не по колхозному смотрится. случайно подвернулась 80 перевертыш с двумя баками. за 130 американских рублей взял горловину и сам доп бак. остального оборудования уже к сожалению не было. при установке столкнулся со следующими проблемами. 1. отверстия для крепления в кузове есть, но гайки не вварены. точил гайки Т образной формы , чтобы не проваливались и варить удобно было.обваривал углекислоткой. 2. перед основным баком в горловину вварил трубку диаметром 10мм и поставил бензонасос от БМВ выносной высокого давления. места хватает для установки бнасоса, чтобы его нигде не оторвать. когда ставил подвескуARB,кнопка регулировки жесткости амортизаторов штатная оказалась не нужна. вместо нее подобрал с какого то пепелаца кнопку включения аварийки и через два реле(одно силовое на насос и второе через реле поворотов на лампочку кнопки) чтобы не забыть выключить подключил. перекачивается минут за пятьс доп на основной. потеплеет, буду мудрить с показометром. на сервисе при наличии токарного ст и сварки сделать можно за день. у меня ушло 2 дня, ради интереса делал сам

позвонил друг, на охоте умудрился порвать в хлам 3 колеса. пришлось ехать и везти резину. попросил спросить, кто нибудь ставил гусеницы? заехал в один магазинчик, предлагают на 80 за 10000 американских рублей комплект. обещают скорость по трассе до 80 км в час и чудеса проходимости по бездорожью. может кто испытывал?

добрый день или вечер. про mutly говорить не буду, потоьу как гарантия один год, больше и не ходят . было 3 печальных опыта. у меня стоит 75 варта и резервный через t-max совые мозги такой- же 75. машина используется в основном по охотам, причем стоит люстра и ручная фара. генератор 90Ампер. генератора хватает для освещения и зарядки, а по степям езжу всю ночь с полным освещением. вартой вполне доволен

добрый вечер . отсутствовал . стояла термомуфта 16210-66020 должна стоять 16210-61160

в конце концов на сервисе помогут

стояла большая. по каталожным номерам могу уточнить, если необходимо

добрый день. добился я таки , прогревается. снял муфту и поехал в салон.по vin должна стоять одна , стояла другая муфта. они обе от крузера 80 , но для разных климатических условий. стояла больше диаметром, вдвое толще биметаллическая пластина, и по толщине самой муфты большая разница. прогрев 15 мин и стрелка темп поднялась до первого деления. такого раньше не было. покатался по городу, температурный режим нормальный, прогрелся быстро и указатель на середине шкалы держиться

заехал друг с тойоты,смотрели и крутили муфту. пришли к мнению что ездить с картонкой. греется долго , но потом температуру держит, да и морозы у нас долго не продержаться. спасибо за советы

не выдержал, позвонил на центр другу. попросил без очереди машинку загнать для замены муфты. убедили не менять а пользоваться шторкой. вот сижу и репу чешу. хочется то по уму что бы было. а на предыдущем арабе такого не было. думаю , с какого самолета шторку снять , штатной нет да и на раборах не найдеш

подскажите господа такую вещь. с наступлением холодов моя охотничья 80 ка внезапно перестала грется. завожу утром, ехать на охоту мороз минус 20.30 минут работает температура не поднимается вооще. закрыл радиатор целлофаном и поехал. при движении температура медленно поднялась. по приезде заменил термостат думал что заклинил открытым. проблема осталась. на тойота центре ничего не нашли . завел лексус и 80 ку. на лексусе на холодную термомуфта еле вращается , а на 80 как у ан 24 на взлетном режиме.так может дело в термомуфте? подскажите кто сталкивался