Lyalin

8 часов назад, EvgeshaChe сказал:

Интересно сколько на тахометре в это время было?:))) Теоретически у тебя скоро начнут мосты помирать и раздатка почти наверняка. А всё потому, что эта машина хоть и может ездить с такой скоростью, но если она своя личная то так ездить не надо бы. На чужой без проблем:) Есть такая машина ниссан титан так вот там задний мост в принципе долго не живёт из-за перегрева и маленького количества масла. У нас этого масла там тоже не сильно много и я думаю, что у тебя оно там просто кипело. Поэтому махнул бы ты масло еще во всей трансмиссии на всякий случай, возможно еще не поздно.

И хорошо, что ты написал эту исповедь про 180кмч, а то ведь многие уже и впрямь начали думать, что наш дизель просто так дохнет. Про чип я просто промолчу:))

Приветствую!)
По оборотам не помню что там было, вроде в районе 3тыщ, машина у меня своя) а на счет мостов.. ну хз, мне кажется врятли что с ними могло случится (я так думаю), потому как в эту среду я проходил ТО 40тыщ, меняли масла и в мостах и в раздатке и в коробасе проверяли, все в идеале, в мостах чуууууточку темноватое лишь было, но это мастер сказал норма для данного пробега, он типа тока притерся!!
Ну ладно там я, и чиповал и ехал быстро продолжительное время., но вот у товарища моего с кем в один день брали идентичные авто, на пробеге 33тыщи отказ 7го цилиндра, дело тоже возможно к переборке двс идет (пока еще не не точно, но очень возможно), он и не чиповал и не гонял, а проблема вылезла, вот тут уже лично мне сложно рассуждать что это я укатал машину свою., слишком много совпадений за последнее время!

57 минут назад, Al-Is сказал:

Я тут для себя озадачился этим вопросом , почему одни катают сотни тык без проблем, удругих дизеля мрут. Если исключить фактор несвоевременного обслуживания, поддельных масел и фильтров, плохого топливаи кривого вип-тюнинга, , то главная причина смерти 1VD-FTV - езда продолжительное время с очень большой скоростью , 180-200 по трассе.

И я тоже слышал такую точку зрения, правда тут.. в одной из тем)

Ведь реально на нем 180 едешь даже не чувствуешь, таха когда была у меня, хоть она и рулилась хорошо (после небольшого тюнинга подвески), но больше 160 на ней ездить не хотелось как то, хотя она могла!

Я вот тоже думаю что одной из причин погибели моего двигла, помимо чипа, могла быть моя поездка в геленджик, я туда и обратно почти всю дорогу 180 шёл, хотя после данной поездки я проехал еще 15т.км. и даже намека не было на неисправность, наступило все в один в один момент..
А вообще, проходя вчера очередное ТО, с мастером общался, он сказал что на машинах до 15г нареканий по двигателям практически не встречались (ну или крайне редко), повально умирать начали с приходом последнего рестайла с его сраными пьезо форсунками, говорит подогнали машину под евро5, а у нас заправки еле дотягивают до евро4, вот отсюда и косяки, за границей говорит катаются они без проблем!

22 минуты назад, 8204202 сказал:

Приветствую!
У меня ТЛК 200 бензин 11 год. На шиномонтаже заметил масляные подтеки на левом амортизаторе.
За рулем уже много лет, но ни на одной машине не доводилось менять аморты, поэтому хочу уточнить пару вопросов дабы в просак не попасть при заказе.
1. Как я понял, аморты только зад и перед , на левые и правые они не классифицируются?
2.  Газовые или масляные, что ставить?
3.  Они все стоковые или есть спортивные? 
4. Пружины меняются с амортами, или если еще рабочие то можно оставить?
5.На экзисте нашел оригиналы разумеется и TOKICO U4127, они в несколько раз дешевле, качество так же в разы отличается? Может еще какого производителя посоветуете?
6. Меняются парой или не важно?
7. Кто сталкивался ,где лучше заказать?

Добрый!

-да, перед и зад

- они почти все идут газомаслянные

- есть спорт, рекомендую Бильштайн Б6, и не слишком дубовые и машина лучше стоИт

- пружины не обязательно, если просевшие то тогда не помешает (пробег какой?)

- за такую фирму не слыхал, но название какое то стремное))

- желательно меняять парой, либо полностью зад или перед или сразу все в круг

Заказать можно на том же экзисте

8 часов назад, Nymphase сказал:

До покупки своего крузака рассматривал так же и Тахо, он укладывался в бюджет 1600-1700 вполне. Узнавал у владельцев, катался, слушал, читал и в итоге минусы перевесили плюсы...

кому-то не нравится кочерга АКПП и перегруженный левый рычажок за рулем, парт-тайм вместо полного как у крузака, автомат там даже 6ступенчатый живет до 200-250к км, а потом ремонт. Туда же еще добавить хреновую стоковую подвеску, зубодробительную, проблемы с пневмой сзади, если не переносить забор воздуха с улицы на салон и еще кучу мелочей, типа задний диван без регулировки положения. Рулежка у него еще хуже, чем в крузаке, совсем как на грузовике. И если у крузака, даже дорестайлового салон не так убого выглядит, как у Тахо (мое ИМХО) Ну и на бездорожье на нем лучше особо не соваться...

Из плюсов - размер, брутальный вид, сам мотор и его звук, так же дофига места в салоне, вентиляция передний сидений, чего не было в 200 крузаках до 2012 года, стоимость на вторичке из-за меньшего спроса, это же является и минусом с попыткой продать. Если срочно, то придется ронять цену или продавать по всем профильным форумам, где можно найти желающего.

А по сабжу - брать бензиновый крузак 200 и не играть в лотерею, или же играть, тут уже по желанию автора  А если с комфортом кататься и чтобы были плюшки полезные, то еще лучше взять LX570) Мне, например, не хватает камер на дорестайле 200ке, ровно как и вентиляции сидений (у нас в краснодарском крае летом жара адовая бывает), а так же регулируемой по жесткости и высоте подвески, но это наши оф. дилеры просто жлобы хитрожопые  Во многих странах СНГ имелся выбор подвески 200ки в дорестайле, а в РФ - нет, но это все лирика))

Эх, много я тут уже писал нахваливая Таху, т.к. сам на ней 3 года откатал, если кратко.. то мое мнение таково, что рулежка да.. более грузовая, но решается установкой дисков 20х (если стояли 17/18е) и заменой амортов с пружинами, после этого она начинает стоять как вкопанная и в поворотах не кренится, касаемо жесткости да.. тут соглашусь, трясет в ней посильнее! Пневму сзади как только она начинает сдувать все обычно меняют на простые аморты, или заливают балоны спец жидкостью и забывают о данной проблеме. Салон огромный, народу можно вагон посадить)) Что касается новой тахи, брал ее на прокат на выходные как то, от движка 6,2 вижжал как ребенок, это просто пуля!!
Мое резюме по тахе такое, вот стОит она на лям дешевле крузака, покупаешь, вваливаешь менее полу ляма в тормоза и аморты с пружинами, и все ее недостатки уходят на нет, а оставшиеся пол ляма оставляешь на бензин!))
Когда нибудь обязательно приобрету данное авто, как вторую машину! (по москве на кажд день не оч удобна)

3 часа назад, Alex_F сказал:

Прикольно, а на форуме лексус-клуба об этом тишина, ни одного поста по теме

Сегодня записывался на ТО, спросил заодно умер ли еще хоть один дизель, сказали за последнее время умерло 2 лексуса, и у одного крузака лопнула форсунка от нагара, чуток задрало цилиндр, по нему еще пока решают что делать., такие вот дела!)

26 минут назад, Al-Is сказал:

Тахо, прости господи)) Ну чтобы не скучно было).

 

А что по вашему с тахой не так? Изумительный авто, просто из за размеров он на каждый день не катит (по Москве), и вот где где.. а на тахе неубиваемые движки!

3 часа назад, Alex_F сказал:

Про рестайл 2015+... с их пьезофорсунками разговор особый (кстати БМВшники от них отказались и перешли обратно на электромеханику). Могу высказать положительное мнение только про машины до 2015, после я бы сам не стал рисковать - очень много нелепостей и странностей (пьезо, дпф), хотя... ЛХ450д довольно неплохо бегают и не дохнут

Вот странно, почему интересно лексусы 450д катаются, а крузаки мрут, ведь по сути двигатель один в один, просто прошивка другая!?

Тоже подолью масла в огонь)

В эти выходные у моего товарища с кем брали в один день машины (дизеля), на пробеге 33т.км, ни с того ни с сего загорелась герлянда на приборке и пропала мощность, кое как доехав до сервиса сделали диагностику и сказали что аварийно отключился 7й цилиндр, на вопрос почему так могло произойти.. разводят руками, дилер написал запрос в ТМР, завтра должны дать инфу что дальше делать, но как мне кажется по легкому врятли отделается, у меня помнится тоже без предпосылок стуканул на 25т.км (тему наверно многие мою тут читали - "стучит голова, дизель"), все думали это из за того что я чип залил, а вот товарищ не стал чиповать, и вот тоже "приехал", до конца конечно еще не ясно что с ней, но что то у меня есть предчувствия что дела у него тоже не айс(

Оба решили что выкатаем гарантию и попрощаемся навсегда с дизелем!
 

4 минуты назад, EvgeshaChe сказал:

Я для себя выяснил такую закономерность. До трёх-четырёх делений фильтр может заполниться за пол часа стояния в пробке или пары тройки хороших ускорений. После этого всё оборачивается вспять иногда до нуля, а иногда нет в зависимости от стиля езды, но лишь от части. От погоды не зависит. Можно так же избавиться от чёрточек двигаясь минут 20 в ровном темпе, но на прогретом до нормы двигателе. Пол года следил за этой галиматьёй, а недавно забил. Сегодня опять переключился на этот режим и за то время пока сегодня катался чёрточки пару раз появлялись, а сейчас исчезли. Мне думается, что прожиг должен начаться когда заполнится всё целиком. В мануале на этот счё написано немного, Типа при заполнении прогреть двигатель и нажать кнопку прожига и не глушить мотор до окончания процедуры. Она может занять около 20 минут. Что касается вони из под машины то воняет постоянно горелой резиной если выйти из машины. В салоне запаха нет. Вонь думается от того что фильтры горячие и от них возможно греется антикор на кузове. На мой взгляд эти фильтры штука опасная и надо бы их удалить о чём намерен поинтересоваться когда поеду менять масло через 700км пробега. Хочется их просто открутить и заменить обычными трубами. Ну и программно как-то их срубить.

А ну значит у меня все нормально, если ты говоришь что за сегодня у тебя тоже появились черточки и потом исчезли, у меня до конца эта шкала ни разу не заполнялась, максимум 3 деления,, хотя не, вру, перед тем как стуканул движек до конца доходила шкала и вообще регенерация почти не прекращалась, дилеры говорят из сажевых масла с солярой потом чуть ли не канистру налили))

А на счет обрезать их, это здравая идея, меня лично напрягает эта вонь по лету когда с открытым окном едешь по пробкам, да и обороты когда завышены при регенерации, машина как то подергивается (опять же в пробках). Если вдруг решишь вопрос с "обрезом", сообщи как и где это сделал! ;-)

12 часа назад, EvgeshaChe сказал:

Есть на центральном щитке режим индикации сажевого фильтра. Посмотри как он себя ведет. Если он каждый день забивается до самого верха то я думаю, что это не хорошо.

Ну я про него в курсе, как только начинается регенерация, я вижу на нем 3 деления (не больше), по мере очищения они убавляются до нуля, но происходит это в данный период либо через день, либо 2 раза в день, в зависимости от дневного пробега, в основном по Москве. Евгений, а у тебя то вроде такой же аппарат, у тебя то как часто это происходит, или ты не следишь за этим?!

Всем привет!

Дабы не заводить новую тему, спрошу тут..

Кто в курсе как часто должен прожигаться сажевый фильтр (регенерация) на последнем рестайле , по лету я наблюдал регенерацию раз в 2-3 дня (поднимаются обороты, воняет жженой резиной), с приходом минуса на улице начал чуть ли не каждый день (прошлой зимой не помню как было), с чем связана цикличность очистки у него, кто в курсе?! А то закрадываются мысли все ли в порядке..

17 часов назад, Alex_F сказал:

Тогда, возможно, есть смысл в шапке ветки указать критичные параметры этого мотора за которыми нужно пристально наблюдать?...

 

Из той информации что я владею, это: при тесте по коррекции форсунок значения должны быть в пределах нуля (это в идеале), но допускается отклонение до +- 3 единиц, но когда значение подбирается ближе к 3 ед., надо призадуматься уже о замене!

Далее я смотрю компрессию, как объяснили диагносты, нормой считается 230-280 ед. по цилиндрам, если расхождение в 100 и более единиц между цилиндрами, то это говорит о том что с каким то цилиндром/цилиндрами проблема!

Это все что я знаю)

43 минуты назад, BSG сказал:

А на каком пробеге обычно эти проблемы с форсунками появляются? Это я к тому, что может заранее поменять их все 8 шт на пробеге допустим 200ткм?

У меня на 25тыщ двигатель помер, умерло аж 3 форсунки, может это из за чипа (а может и нет), есть примеры у кого до 50 тыщ не отходили (без чипа), лучшее лекарство как тут все решили, заправляться на брендах и делать диагностику почаще!

23 часа назад, Дмитрий Перевощиков сказал:

С форсунками у машин 16 года реальная проблема.И у Лексусов тоже.Подклинивает распылитель,что приводит к повышенной подаче топлива ,прогару поршней со всеми вытекающими последствиями.Машина 16 года,в июле поменял по гарантии форсунку 4 го цилиндра,в сентябре 2-го цилиндра.внимательно слушайте двигатель под нагрузкой,появилось легкое металлическое цоканье(а его хорошо слышно),немедленная остановка и эвакуатор.Иначе попадаете на замену шорт блока в условиях ремзоны ОД.

Я теперь каждые 5 тысяч, при прохождении ТО делаю диагностику форсунок и замер компрессии, уже было 2 смены масла после переборки двигла, пока все в норме, хотя последнее время мне кажется что тянуть хуже стала, но ссылаюсь на параною, ибо у меня все машины в какой то момент "перестают как надо ехать"))

Да выложили бы видео с этим звуком, быстрее бы ответ на вопрос получили!

57 минут назад, Mikem сказал:

Хочешь стоковый - покупай европейский эбу. 

Европой никто шить не умеет. 

в посте №#2426 человек предлагал оригинал от лексуса залить

я вот все собираюсь его установить, но что то никак не доеду..

2 часа назад, Sergv87 сказал:

Мне вот тоже интересно кто автор прошивок на которых убили моторы.

Ибо сам использовал раньше прошивки адакт и никто мне не позвонил и не сказал что я угробил мотор кому-то.

У меня адакт был автором

9 часов назад, Slavik177 сказал:

Компрессия в норме,плохо когда разница оборотов цилиндров в 100 и более единиц.

Коррекции форсунок в норме, допуск до 3.0

Обратка с форсунок многовато 2.1 до 3.0 норма. Нужно наблюдать или заменить форсунку льющую в обратку, их все на стенд и тестировать. Если утром заводится с полоборота то не трогать,наблюдать.

Спасибо за пояснения!

Меня вот только смущает компрессия в 230 единиц, не маловато?

А форсунки на следующем ТО буду еще раз тестить, если форсунка будет находится в пограничной зоне, дилер в таких случаях без проблем меняет, или могут опять отправить меня судится с АЗС?!))

В 15.08.2017 в 22:36, EvgeshaChe сказал:

Сегодня мне мастер с дилерской станции подтвердил догадки о том, что причиной гибели может быть перелив топлива. Было у них несколько моторов у которых прогорели поршни из-за льющих форсунок. На вопрос как предотвратить подобный исход был получен простой ответ. Без спец оборудования никак. То есть это может случиться в любой момент почти как насморк

Да, мне почти тоже самое говорили.. ужас конечно, это только на крузаках такие проблемы у дизеля, не в курсе?!

1 час назад, fobos35 сказал:

Поставил Гудричи 285/70 r17 в замен штатных Грандтреков 285/60 r18 укатанных до состояния сликов. Влезает ни где не трет.

По оЧуЧениям на асфальте, если выразится по простому, то как зимняя шиповка, разгон, торможение, "держак" в поротах и по акустическому сопровождению все очень близко именно к зимней резине. Отмечу снизившуюся динамику (не существенно) и повышенный на 1,5-2 литра расход дизеля.

 

Постоянно эксплуатирую автомобиль в Ярославской области, вблизи Рыбинского водохранилища, 80% езды это асфальт после бомбежки и грунтовки, часто спуск-подъем лодки с прицепа на крутых и не очень подготовленных для этого берегах. Хочу отметить что тут эта резина оправдывает каждый потраченный на нее рубль, ямы, канавы острые грани асфальта на скорости 100-110 км/ч колеса отрабатывают на ура, при этом позволяют с чувством полной уверенности доехать по грунтам тогда когда мне это надо и туда куда мне надо, часто с лодкой на прицепе более тонны общей массы.

 

 

 

 

 

 

 

Я такую же себе поставил, но я не почувствовал что она схожа с зимней, я так же катаю по зиме на шипах,  но вот ни гула, ни какого либо дискомфорта при переходе с Данлопа не заметил, расход тот же остался, по динамике тоже не почувствовал отклонений, и дорогу она держит как штатная резина.. 170 по платной ленинградке спокойно еду, вот только на мокром асфальте держак похуже, а так да.. резина зверь, тоже очень доволен покупкой, особенно становлюсь доволен когда еду на дачу по раскисшей дороге и по пути машины 3 вытаскиваю, на штатной всегда думал "как бы самому проехать")

Только вот буквами белыми я все таки внутрь поставил

44 минуты назад, Soarer сказал:

Купера балансируются - просто караул!

У меня только самый первый комплект отлично получился, еще на 100ке, 4 года назад.

Потом два комплекта подряд: первый 20" - совсем беда, второй 18" - более-менее, но можно и много лучше.

S/T модель.

И выкинуть бы 20" комплект нафиг, так у него износа ни грамма! Хотя уже больше 2х лет резине (езжу зимой, с шипами).

ну не знаю, я купил резину 17го года, на шиномонтаже работники сами аж удивились, цифр на балансировке выше 80ед. не было, встала как влитая, и на дороге никак себя проявляет.. т.е. никакого биения на любых скоростях

Единственный минус отметил, так это вид машины сзади, она хоть и стандартного размера 285/60/18, кажется что намного уже, хоть проставки ставь)

1 час назад, Bort202 сказал:

По по воду коррозии видимо у америкосов это реальная проблема. Когда своего крузака переоформлял с организации, на стоянке МРЭО бегает "помогайка"(показывает куда а/м ставить, номера скручивать помогает и т.д.)

И он мне подсказывает выкрутить колеса, номер рамы смотреть будут. Залез он к номеру с тряпочкой, протер - а тот как новый, блестит! О,- говорит-это тебе не американец! Те бывает трехлетние приезжают с нечитаемым номером.

Я на своей тахе при покупке замазал номер мовилем и заклеил двусторонним скотчем, по прошествии 3х лет, при продаже в гаи отодрали это дело, все как новое было

В тахе просто номер находится посередине рамы, там более агрессивная среда нежели у крузака под крылом

42 минуты назад, lexey76 сказал:

Буду после 9го , могу замутить . Оригинал значит оригинал

Мне тоже озвучьте плиз в личку цену на оригинал, тоже хочу!

1 час назад, Al-Is сказал:

Тахо длиннее немного, по ширине высоте с 200 одинаков, несущественная разница в габаритах.

По каталогу они реально почти одинаковые, но по ощущению за рулем это разные машины, тахо полугрузовик по ощущениям, крузак почти как кроссовер (лично мне после тахо), у крузака есть "талия" в середине, поэтому в салоне по ширине намного меньше места.. за счет этого ехать в плотном потоке удобней.. все как на ладони, тахо танк натуральный!))

18 часов назад, mitiai сказал:

Народ, хотелось бы по теме пообщаться, в конце концов есть форум авто ру  )

 

А вы спрашивайте, может так легче ответы получите, что конкретно интересует по тахе или крузаку?)

п.с. если машина на каждый день для города, то таха отпадает, она слишком здорова для этого, прокатились бы все таки на обеих, сразу бы поняли что именно "ваше"

Попробуйте с этим сервисом пообщаться, они именно крузаками занимаются, я там фаркоп себе ставил http://www.tlcc.ru/